简介：关于探讨电子设备与电池的发展究竟孰先孰后，事实上，在过去10年中这两个工业技术是相互促进，携手并进的。镍金属氢化物电池（NiMH）作为一种新电源在此发展阶段起到了不可或缺的作用。从其开始应用于便携式电子设备方面，电动工具因其高功率消耗而使电池耗电很快，而NiMH在此应用上取得了成功。以后NiMH电池逐渐发展并进入多方面通用的电池范畴，并制成适于多种特殊需要的电源以适应当前很多电器设备的需要。

简介：发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液．一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短．在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。目前．市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好、以劣充优的现象普遍存在，怎样才能鉴别机油的质量呢？不妨参考以下几个方面。

简介：本文阐述了大数据时代电动车车联网的概念。将传统电动自行车运行过程中采集到的各种物理信号,通过GPS的实时定位功能以及移动通信的实时传输手段,传到云端存储。并借助物联网技术和手机的应用程序,对电动自行车的位置、状态等进行监控、分析和控制,从而改善电动自行车的用户体验并提高生产商的信息化水平,为设计出更好的电动自行车提供了技术支持。

简介：结合金属氢化物-镍蓄电池内部电极反应过程，介绍了该电池的充电、放电、温度、自放电、充放电循环寿命等电气特性。并结合电动自行车的实际应用，对电池组的设计与制造提出了建议。通过与锂离子电池、铅酸电池性能的比较，说明了氢镍电池作为电动车动力电源的优点。从新材料、新结构、新技术的应用带来电池性能的大幅度提高，展示了氢镍电池发展的前景。

简介：很多摩友恐怕都经历过选车的痛苦，喜欢跑车的外观与速度、旅行车的便捷与舒适、越野车的狂野与通过性，但同时骑上三辆车显然不现实。如果你对每种车型的功能性要求并不太高的话，购置一部多用途摩托车不失为一个明智的选择。这个概念在汽车领域大家已经很熟悉了，今天就为大家介绍一辆摩托车中的SUV。

简介：本实用新型涉及一种电动车充电桩结构,用于电动车的充电控制及管理.一种立柱式电动车充电桩结构,充电管理组件及充电组件设置于竖直安装的绝缘管内,绝缘管底部设有底座,充电管理组件设置在所述绝缘管的上部或其中部,充电组件依次设置于所述绝缘管内,充电管理组件外接市电电源,其控制输出信号通过数据总线或经多路输出端分别连接各充电组件;绝缘管上设有充电输出插座引出孔位以及工作状态指示灯安装孔绝缘管顶端或上部与绝缘管下部设有散热通风机构.本实用新型充电桩结构,交流电源由绝缘电缆引入,低压充电插头从充电输出插头引出,绝缘、阻燃、防水,可以从根本上杜绝触电、火灾等事故的发生,结构简单,室内室外均可安装使用.

简介：7月23日，节气大暑。似乎是为了应景一般，深圳的天气在这一天酷热难当。报纸上说台风“格美”即将在闽粤沿海登陆，可深圳却是偏安一隅，毫无前兆。将近40度的气温被当地报纸称为“今年最热的一天”，而在人体舒适度一栏中则赫然写着：极不舒适。今年公路全锦赛第二站深圳站的比赛就在这“极不舒适”的氛围中拉开战幕。

简介：溧阳宁杭高速公路天目湖服务区电动汽车充电站投运，并成功接入国网车联网平台，标志着溧阳首个电动汽车充电站投入商业化运行。

简介：3月23日，全国公路摩托车锦标赛（简称CRRC）在广东三水鸣锣开张。2008年的第一场比赛呈现出不少新局面，很多以往被“忽视”的车手各显神通，现场倒也热烈。经过一番激烈的争夺，新感觉150cc组、宗申·比亚乔150cc组、飞鹰踏板125cc组的奖杯各有所属，冠军分别是王金微、陈功、罗锦清，新感觉150cc组此次没有设置团体奖项，

简介：针对某种动力电源系统的热特性进行有限元仿真分析,研究其在不同风量下的流场及温度场分布情况。通过合理的结构设计提高动力电源系统的散热性能,使其散热能力可以维持在推荐的工作温度范围内,从而进一步提高其安全性能。

简介：为了有效防止电动自行车车架脆性断裂的恶性事故，提出通过能量吸收试验来比较准确地评估自行车结构零件韧性的方法。对中日白行车标准关于零件能量吸收试验的差异，以及能量吸收试验的作用进行了分析和探讨，对如何提升白行车结构零件的强度提出了选择韧性材料，通过工艺手段改善材料构件的韧性和设计能量吸收结构等。

简介：XTR250并不是为乖孩子设计的，它是挑战者的玩具。摩托车作为运动器械，不但是对车辆性能和质量的挑战，也是对骑手自身极限的一种挑战。XTR250是为数不多的能为你提供这样一个机会的车型。

简介：这个世界没有永恒的胜者，竞技比赛的荣誉不是权力的承袭，只要维持旧秩序就能坐享其成。它需要强者的不懈怠，它需要“弱者”的不畏强，而以弱胜强的经典战例恰恰构成竞技比赛的最大魅力和看点。

简介：根据中国摩托车运动协会2007年的赛事规则，摩托车全锦赛中的GP组（包括A组和B组）转入中国超级摩托车锦标赛（CSBK），这一动作使得中国摩托车运动的培养层次逐渐清晰：中超集聚了近乎所有精英车手，注重比赛的欣赏性、竞争性，在竞争中让车手缩小与国际水平之间的差距；全锦赛则降低门槛，吸收一切可以吸收的力量，以普及运动和培养后备力量作为赛事的主要宗旨。

简介：