简介：

简介：通过对盐渍土地区混凝土腐蚀的机理分析,指出了西部盐渍区富含的硫酸盐是造成混凝土物耐久性差的主要原因;并详细阐述了国内外关于混凝土硫酸盐侵蚀影响因素的现状研究。简要介绍了盐渍土环境中钢筋混凝土结构腐蚀失效原理，并综述了国内外近年来对盐渍土钢筋混凝土腐蚀机理研究的相关情况。

简介：摘 要：盐渍土的盐溶特性是其最主要的病害之一，本文通过对青海花土沟地区硫酸盐渍土的浸水载荷试验，通过试验测出青海花土沟地区盐渍土的地基承载力极限值。比较浸水后地基承载力的降低程度，确定盐渍土的溶陷系数及地基承载力。同时探讨多种经济有效的地基处理方法。

简介：

简介：本文阐述了盐渍土的主要工程形式，归纳总结了盐渍土路基的主要病害及病害产生原因，并结合工程经验论述了常用的整治措施。

简介：摘要本文首先分析了盐渍土的主要特点，然后分析了盐渍土路基病害，最后详细阐述了盐渍土路基病害的处理措施。

简介：摘要：盐渍土地区路基的设计和施工，是一个非常重要的工作，其稳定性直接关系到公路的安全和正常使用。然而，盐渍土地区的土壤盐度较高，容易导致路基溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆，因此需要采取一系列的措施。本文将介绍在盐渍土地区进行路基设计时需要采取的工程措施，旨在提供一些有价值的参考和指导。

简介：摘要随着我国经济飞速发展，公路通车里程越来越长。在我国西北地区修筑公路，不可避免涉及盐渍土路基质量控制问题。本文从盐渍土概念、成因、工程特性及对路基的危害，简单论述了盐渍土路基的质量控制要点，并结合工程实际进行了分析。

简介：【摘要】盐渍土在我国分布范围较广，主要分布于内陆的华北、东北、西北地区。区域发展、交通先行，随着内陆地区的经济建设的高速发展，交通行业迎来了新的机遇与挑战，对盐渍土路基工程也提出更高的要求，盐渍土的存在，极易造成翻浆、冻胀、盐胀及腐蚀等路基病害。结合我在道路设计中总结的经验从以下几方面浅谈下盐渍土道路设计及施工中应注意的事项及处理措施。

简介：摘要在我国各个地区发展下，其土质是不同的，在工程建设与发展中，都需要对其做出详细分析。如甘肃地区，主要为盐渍土，为了对其做出详细研究，在下文中做出了详细探讨。

简介：摘要本文结合现行的“上覆荷载的管理效果”分析，根据设置隔断层法解决盐渍土，明确了地基开挖和回填的深度，通过解决含盐量大的盐渍土，并注重阻断水体、盐分的途径，从处理盐胀出现的主要外因及上覆荷载抑制功能两个放线上管理盐胀，现场监控信息与室内研究相统一，且得到较好的效益。

简介：摘要以新疆某选煤厂末煤仓的地基处理为例，通过设置原方案与优化方案的对比试验，对土工合成材料在盐渍土地基处理中的应用进行了分析研究，结果表明加筋垫层结合复合土工膜防水技术使盐渍土地基承载力升高、沉降量减小，且该处理方法可有效减少经济支出。

简介：摘要本文通过结合某公路工程实例，对硫酸盐渍土的膨胀性与松胀性、土的塑性、盐渍土水稳性与强度、盐渍土的溶蚀性与毛细水携盐上升等影响公路地基的危害因素，进行了详细说明，并提出了基底处理、控制填料夯实密度与含盐量、建立完善的排水系统设置，以及设置封闭型毛细水隔断层的路基处理对策，以此希望通过本文，提升对盐渍土的认识，保证公路施工水平，而这对于我国公路工程的发展也有着非常现实的意义。

简介：

简介：

简介：摘要盐渍土地是指土壤含量过多的土地，我国的盐渍土地较多，并且分布范围很大，这些盐渍土地不仅无法有效的进行种植和利用，而且还会给工程施工造成严重的危害。为了能够更加有效的利用盐渍土地，通常采用强夯法的方式来针对盐渍土地进行加固。本文针对强夯法对于盐渍土地地基的加固效果进行实验分析，从而更好的说明强夯法在盐渍土地地基加固的效果以及作用。

简介：摘要随着社会的发展以及人口的激增，我国人口同土地的矛盾日益激化。为了保证耕地的数量以满足人们对粮食和住房的需求，我国自上世纪九十年代以来就全面启动了土地整理工作。土地整理意在提升土地节约利用意识，抑制对土地的过多需求以及增加有效耕地面积，这项工作自开展以来取得了一定的成效。土地整理进程中对土地实行一定的工程技术管理能够有效提升土壤质量，而随着土地整理工作的进行，整理后的土壤质量也成为了人们日益关注的问题。我国盐渍化土地的分布面积广，具有极高的整理价值和整理潜力。在整理过程中，相关人员还是发现了整理后的土地虽然土壤盐分有所降低但是依旧高于标准值，并且过于重视物理整理的土地也降低了土壤养肥能力，土地可耕种性并不高。现在学术界对于土地整理后的土壤质量研究主要集中在整理后土壤的理化性质和土壤养分分析，也有对土壤整理后土壤理化性质的变化、整理年限变化对土壤质量的变化等进行了分析，但是对土壤整理后土壤改良的研究较少。本文就在前人研究的基础上，对燕子地区土地整理过程中增加土壤肥力，提升土壤质量的途径进行了分析

简介：

简介：摘要：桩板结构是一种新型的地基加固处理形式，其用于垃圾土和软土并存的特殊地质条件尚无成功的工程经验。本文以杭甬高速复线威海互通匝道路基为例，针对同时存在垃圾土和软土的特殊地质条件，提出了桩接盖梁的板式结构、桩板固结的板式结构以及暗埋式桩板结构三种形式，并进行受力计算和技术经济性分析，暗埋式桩板结构作为一种受力合理、经济性好的方案，可推荐作为跨越垃圾土和软土的路基形式。

简介：