简介：刚刚发布的北京(BJ)40PLUS在保持越野特性的同时,乘坐更加舒适,驾驶更加轻松,以自身的变化开拓了一个“越野+舒适”的新兴细分市场。在大多数人的印象中,硬派越野车应该是那些喜欢自然、喜欢越野,绝对不走平常路的大侠们的座驾,道路上一切艰难险阻它都不在话下。现在随着消费者需求的进一步升级,越野更多是代表着一种生活方式和一种生活信仰,喜欢越野的不仅有越野狂热者、越野爱好者,还有大

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简介：<正>轿车过于老套,小车又过于花哨,城市SUV在过去的一段时间里,可以说是红到发紫正当道。大空间,高视野,重点有时候还有那么一点点气势与格调,人们发烧般地疯狂迷恋它,厂家不遗余力地打造它,几乎每个品牌的产品线里都少不了它。那么,作为途胜的换代车型,拥有流体雕塑设计语言的iX35,最后是以怎样的优势,在15万～25万元这个厮杀最激烈的家用入门级城市SUV梯队中胜出的,本期《汽车消费报告》就重点走访了几位车主,去分享他们既爱城市又爱越野的选择与使用心得。本着理性负责任的态度,将他们对iX35消费意见理性地集中呈现给大家,希望能对厂家和车主都起到积极的作用。

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简介：汽车要扭转这30年来的“肥胖”趋势，也将需要斗争相当漫长的一段时间。

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简介：徐和谊说，汽车是智能化满足未来人们各方面需求的一个移动的产品，没有信息化做基础，没有和传统的汽车产业做深度的融合，根本做不到

简介：中国智能网联汽车快速发展,国家政策指向性、媒体关注度、资本与创业活跃度均处于高峰期。国家战略上支持智能网联汽车的发展,成立了中国智能网联汽车联盟,三部委(工信部、国家发改委、科技部)联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年,智能网联汽车与国际同步发展,到2025年,智能网联汽车进入世界先进行列。

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简介：车联网应该是自主品牌最有机会超越跨国车企的领域。上汽inkaNet人性化的设计和远高于行业的装车率已经显示出这种超越的苗头

简介：我的一位司机朋友向我倒苦经:"车子坏了不敢修。越修毛病越多,越修毛病越大。有一次车轮胎要充气,可维修站说轮胎快不行了,该换了。可我跑了半年都没坏。"的确,汽车维修着实"毛病"不少。最近,中国汽车检测技术中心北京研究所,作了一次试验。他们在小车上设置了一个小故障,来到广州广东保得汽车维修中心,让其维修。一个自称"高级技工"的修理工花了一个多小时,把驾驶座都拆了,都没查到故障在哪里。原来那个"高级技工"根本没考级,是个"门外汉"。接着他们又开车来到广州本田汽车保修店。修理工找到线路的故障,却又违章将断了的线路用电线一接了之,挂在那里既外观不雅又极不安全,而且收取维修费400元。问收费标准是哪里的,财会人员答得很干脆:"自己

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简介：在汽车之外，即“非汽车”却与之相关的范围，同样也需要专门的设计，而且是涉及到多种多样领域的各种门类。与汽车相比，它们的设计怎么样呢

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简介：最著名的中国古典汽车当数大红旗，在中国古典汽车收藏界，更是以是否拥有过大红旗作为界定是否够资格入门的直接标准

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简介：“打造一辆自动驾驶的汽车，跟登月工程一样难”，这也是为什么整个汽车产业链上的上下游玩家都在结盟、协同合作“不要让任何行业的创新机会与我们擦肩而过。”这是波音公司创始人威廉·波音（WilliamBoeing）给公司提出的使命。

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