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简介：上个世纪30年代，美国经济大萧条时期，社会混乱．治安恶化。著名的雌雄大盗邦尼和克莱德以打劫银行为生，芝加哥黑道人物阿尔·卡彭也在此之列，不过卡彭是个幕后人物。以上这两种人马经常在大街上与警察或黑道人物发生枪战，黑道人物往往被警察追杀：既然是被追杀，汽车的后部自然就免不了挨枪子儿。几个回合下来，

简介：继北京第六届国际车展之后，关于小轿车走进中国百姓家庭的各种报道就一直没有停止过。据近日有“全国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场的统计表明，该市场销售轿车只比去年同期增长了1.47％，而许多参与降价的轿车，销量不增却反降，而有“西南第一汽车城”之美誉的重庆各汽车市场．销售也没有出现什么奇迹．几乎和往年持平．与他们所期望的火爆相距甚远。据业内人士介绍说重庆车市的销售情况一直在西南名列前茅，可销售的现状令人如此尴尬，这实在让人深思——

简介：进入２０００年后，国内小轿车厂家以优惠、赠送礼品等方式掀起了一阵不大不小的降价风。一时间人们议论纷纷，中国目前的小轿车价位是否合理，今后是否还会进一步降价？种种迹象表明，现在的小轿车降价，充其量为小打小闹，不过是今后威武雄壮价格大战的序幕而已。也就是说，深幅度的轿车降价，可能将在今后若干年内实现。我国小轿车价格在今后几年内所以会出现下降，主要是以下几个方面的原因：汽车关税有下跌空间尽管有关方面否认了２年内，中国汽车的整车进口关税有可能从目前的８０％至１００％调整为６０％至９０％的传言，但是，业内人士普遍认为，受经济全球化的影响，中国小轿车汽车关税肯定会有较大幅度的下降。关税的下降，必然会使得进

简介：刚刚跨入新世纪，我国轿车市场就出现了一派喜人景象：厂家推出质好价廉的新品，此起彼伏；商家国民有频频亮相，一浪高过一浪，消费者看车问车评车，跃跃欲试，放开价格企业自主定价，车市降价你方唱罢我登场，种种迹象表明，目前，国内轿车市场正处于轿车大量进入家庭的导入期，专家估计，今后两年左右的时间，将迎来我国私家车消费的高潮，也就是说，中国家庭轿车市场开始驶入“战国时代”已是不争的事实。

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简介：名为抵押，实为贱卖。新的中介行业兴起。也总有新的犯罪形式产生……

简介：自从1994年我国第一部产业政策──《汽车工业产业政策》颁布以来，汽车工业的发展就成了定社舍夫在的热点，而其中有夫鼓励私人购车的条文规定更使一部分早已“丰衣足食”者似乎留到了希望，去圆多年的“轿车梦”。但高兴之余人们往往又”望车止步’，原因何在？价格难以接受。目前国产轿票价格的高与低、涨与落无疑成为汽车工业的“晴雨表”。价格是商品价值的货币表现的论过早已被人们所理解，但对轿车消费而它似乎又不完全，也就是说，他们支付的是远远高于价值的价格。现实情况是：国产轿车的用户价格既不是企业所能决定的，因为目前执行的国家指导性价格，限定在中准（出厂）价格和浮动范围内；也不是国氛所能控制的，因为尽管国务院“三

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简介：因为价格回调而引起舆论一片哗然的奥迪终于有了说法。1月20日下午，一汽大众销售公司总经理李武先生在北京接受了7家媒体的采访，表示这是该公司全年营销计划的一部分，并不会因为其他竞争对手的价格变化而变化。他用一句话俗话表达了一汽-大众未来一个时期内的营策略：“你有千变万化，我有一定之规”，言外之意是奥迪不会因为几天前宝马的降价而降价。

简介：品牌时代的到来根据新华信市场研究咨询公司(以下简称新华信)的研究，伴随着我国经济的高速发展，中国轿车市场经历了车型时代和渠道时代两个阶段，在2005年则迎来了“品牌竞争时代”。通过品牌塑造差异化将成为汽车制造厂商的市场营销的新手段。品牌时代的到来主要基于以下两点原因：

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简介：9月1日，一个名叫“中国资源综合利用协会-资源节约与代用专业委员会”的半官方政府机构，在北京召开了一个“中国轿车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”，参加这个研讨会的政府机构包括国家发改委、国务院研究室、国家环保总局、国家信息中心等有关部门的领导、专家30多人。

简介：作为凯迪拉克竞争豪华运动轿车市场的战略车型.全新凯迪拉克CTS的推出,无疑进一步展现了凯迪拉克品牌全球复兴的决心。全新凯迪拉克CTS试图完美诠释"艺术与科技"的设计理念,以引领时尚的运动外观设计、纯正手工的内饰艺术、高效精准的动力操控以及前沿的科技配备,充分体现了凯迪拉克独有

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简介：本文系统化地考察了中国两类轿车制造企业的学习行为和创新策略。本研究将有助于我们理解本土企业获得“渔鱼”能力的过程，发现本土企业目前尚存的弱点，以防止对本土企业的“捧杀”。该研究也有助于我们了解通过合资方式培育技术能力的局限性，将有助于未来轿车工业发展政策的制定。本文的学术贡献是识别了本土和合资企业在学习行为和创新策略方面的五项关键差异：（1）合资企业创新是“当地适应”型的，合资企业所建立的创新能力是“针对本土市场的设计变动”能力；本土企业创新是“无中生有”型，其在创新能力建立方面，首先建立的是整车和关键子系统的集成及匹配能力，处于轿车产品开发过程的前端；（2）在结盟对象方向，合资企业结盟的是国外整车制造商，本土企业结盟的是国外独立技术供应商；（3）本土企业采用了更为开放的零部件配套圈；（4）本土企业的生产能力学习机制更多地具有非正式机制的特点；（5）本土和后发合资企业采用了低固定成本、高可变成本策略。

简介：近年来跨国公司借助其有效的产品线策略，在使品牌得到快速扩散的同时，也改变了中国轿车产业的市场结构和游戏规则。我们的博弈模型和实证分析表明，利用其在研究开发、市场营销和品牌声誉上的巨大优势，跨国公司的产品线竞争不仅恶化了本土企业原有市场的竞争，还在一定程度上对本土企业的品牌延伸产生了挤出效应。改变这种困境的政策选择是对本土企业的产品创新进行激励，而非限制跨国公司的渗透行为。

简介：薄雾清晨，轻风微拂。

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