简介：本文在分析国内摩托车发动机测量压缩比技术的现状及缺陷的基础上，提出了改进的压缩比测量方法——液体测量。文章详细论述了液体测量方法的原理、关键问题以及液体的选择，为工程设计提供了一定的参考依据。关键词发动机；压缩比；液体测量中图分类号TP274文献标识码A由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为摩托车发动机的发展目标，要求发动机既要保证良好的动力性又要低油耗，摩托车的压缩比直接与发动机的功率、扭矩、油耗、排放密切相关，是影响发动机性能的一个重要结构参数。容积测量的方法大多采用液体或者气体测量。由于气体受压力和温度的作用对其体积影响比较大，目前我国摩托车企业测量压缩比的方法主要是液体容积测量法，如图1所示。一、体测量方法的关键液体测量方法就是用液体代替燃气，经过火花塞孔灌入发动机燃烧工作室。通过测量灌入的液体容积来分别测出汽缸余隙容积Vc、汽缸最大容积Va。从而根据公式计算出发动机的压缩比。液体测量方法的关键是1.由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，在向其中灌入液体时，其中的空气必须排出干净。否则测出的容积不等于实际容积。2.用于测量的液体必须满足两个必备的要求首先，为了防止液体从缸体、活塞环、活塞形成的密封面泄露，要求液体有一定的粘度。在考虑这一问题时，由于在这几个密封面中，间隙最大的就是活塞环的开口间隙，所以在选择测量液体粘度时，以活塞环的开口间隙为依据。其次，为了使测量液体能充满整个燃烧室，液体还必须具有一定的流动性。二、液体测量方法的原理由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，如果只往容器中灌入液体，就无法形成一个液体流动的通道。当活塞在其中做往复运动时，不宜测量液体容积的变化。我们考虑应当想办法让单孔容器变成双孔容器。加压泵就像一个单向阀，当泵入燃烧室液体后，液体就不能回流。这时液体的流动只能因活塞的移动而流动。量杯1的液面在测量的过程中必须高过发动机燃烧室部位，并要预留一定的容积，以便保证当活塞运动时，从燃烧室中排出的液体容积能用量杯1进行计量，便能得出汽缸余隙容积Vc。对于一个固定的已知测量系统来说，要尽量减小管1、管2，量杯1储液部分的容积。量杯的计量柱的读数应分度较小，这样对液面变化的反应更为灵敏一些。三、液体粘度的研究及测量液体的选择液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力会阻碍其分子间的相对运动，因而产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的粘性。我们在研究中利用液体的粘性，防止液体从汽缸和活塞环的结合部位及活塞环开口处漏出；同时，测量液体的粘性也不能太高，以免粘结在发动机内腔里面，客观上造成了测量误差，影响测量精度。选择合适粘度的测量液体，对本系统的测量十分重要。但有时产品液油粘度并不合适我们的要求，这是可把两种不同的液油混合起来使用，这称为调合油。我们采用的是发动机的润滑机油和煤油的混合物作为测量液体。要保证测量液不泄漏，有两个方面的因素液体的粘度和量杯液面高度。第一点上面已经解释过，第二点可以从活塞环的密封原理进行解释。实际测量中，引起压缩比测量误差的因素是多方面的，主要是以下两个方面①测量液体可能泄漏的影响②量杯计量精度的影响。该系统是用测量液来代替发动机燃气进行压缩比的测量，由于是在冷机状态下进行，肯定与发动机的实际工作状态有一定的差异。同时活塞环与活塞、汽缸形成的迷宫式密封也不可能像热机状态下那样理想。在通过量杯1的计量柱找活塞的上、下止点时，由于是人眼观察液面的变化，无可避免存在一定的误差，从而引起汽缸最大容积和汽缸余歇的误差。对于汽缸工作容积，如果保持观察液柱的位置不变，旋转曲轴，由于这时读取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容积的误差就要比汽缸最大容积和汽缸余歇的误差小。故在实际测量中应该使用汽缸工作容积。在测量顺序上，如果我们先测量汽缸最大容积，再旋转曲轴测量汽缸余歇，这时，由于测量液体有一个向下的惯性，可能就会增加液体的泄漏趋势，应当先测量汽缸余歇，再测量汽缸工作容积。本文是结合某工业集团“摩托车发动机气门相位、压缩比测量装置”这一课题，对有关摩托车发动机压缩比测量方法和装置进行分析论述的，特别在测量方法的原理、关键问题等方面作了较详细的研究，对摩托车发动机技术开发人员在品质控制上有着重要的参考价值。参考文献1杨光兴等.摩托车发动机原理和设计M,武汉武汉测绘大学出版社,19932花国梁.精密测量技术M,北京中国计量出版社,19903梁晋文.误差理论与数据处理M,北京中国计量出版社,1996

简介：Sea—Fire消防设备公司推出的最新型ESRS发动机关闭系统，是一款创新产品．当船上发生火灾且灭火系统开始启动的同时，可自动关闭正在运行的发动机、发电机和空调系统。

简介：ＣＳ就是顾客满意，由英文ＣＵＳＴＯＭＥＲＳＡＴＩＳＦＡＣＴＩＯＮ缩写而成。当今时代，由于经济的飞速发展，营销观念已发生了巨大的变化。从２０世纪４０年代的产品经济，５０年代的消费者经济，６０年代的产业营销，到７０年代的社会营销，８０年代的服务营销，那９０年代以至２１世纪的营销战略是怎样的呢？ＣＳ即以顾客为核心的新的营销战略将大行其道。

简介：我的车发动机不启动怎么办?

简介：德国Kittiwake开发公司新推出的LinerSCAN监测系统，可监测发动机轴瓦的磨损情况，使得船东能优化气缸油的进油速率并能向船上的工作人员发出警报，以防止主机损坏和故障。据称，该产品是目前监测现代化船舶轴瓦磨损的一种杰出工具。

简介：随着经济的不断发展以及科学技术的进步,我国车辆的生产和制造取得了突出的成绩,尤其是对发动机悬架系统的研究成果丰硕。好的车辆悬架系统要隔离发动机,而其工作状态取决于发动机的干扰力,即随着发动机的运转会产生一定的振动和弹跳,或者说,发动机悬架的动态刚度以及阻尼都和发动机震动频率以及振幅密切相关。对依赖频率以及振幅特性下的动态刚度和阻尼的控制,是发动机悬架系统面对的首要问题。文章对车辆发动机悬架系统的现状进行了分析和研究,希望能对我国汽车生产企业的设计人员提供技术参考。

简介：

简介：现代物流概念是“以港而兴、面水而生”。现在我们所说的物流必须在港口。来看一下，美国的旧金山、洛杉矶都在港口。港口装卸能力必须是30万吨、40万吨。日本、韩国没有哪一个物流中心，或者做物流的城市是在内陆地区。欧洲的阿姆斯特丹、伦敦、安特卫普．这些城市都是靠港口发展起来的。它们是“面水而生、面水而兴”。这是国际物流的发展趋势。

简介：摘要：近年来，我国科技发展日新月异，为各领域事业的改革与创新提供了强大的动力，使我国各领域事业不断改善传统的发展面貌，迎来了新的发展契机，同时也为我国内燃机设备的电气自动化发展提供了有利的保障，其中内燃机设备电气自动化改造及维护备受人们关注。内燃机作为社会发展不可或缺的一项机械设备，对人们的生产生活具有重要的意义和深远的影响，同时也为国家的经济发展发挥着潜在的作用，但是内燃机设备在长期运行中必然会出现各种问题，如果不能及时对其进行改造与维护必将造成巨大的损失，因此，在社会主义现代化建设的新时期，加强内燃机设备电气自动化改造及维护势在必行。

简介：领导不是线性的过程，而是竭力寻找最佳解决方案的过程。领导者经常面临着领导过程中所固有的两难处境，他们的生活中经常存在某些对立不能消除、不能和利益以及目标互相协调的情况。领导内在的不一致性要求他们在两种均不可放弃的或者都会引发担忧的选择性之间妥协。

简介：

简介：

简介：<正>反思与收获福建虽然是最早生产涂料的地区之一,在市场上一度形成了这样的竞争格局:珠三角以生产和销售木漆见长,而福建则在生产和销售乳胶漆方面占有优势。但几年过去了,福建本土涂料业大部分仍以中小型企业为主,除了三棵树外,缺少具有全国市场运作能力的大企业、大品牌,在与珠三角和长三角地区涂料企业竞争的过程中逐渐处于比较弱势的地位,这在中国房地产市场快速发育、涂料消费急速增长的情况下,不能不说是一大遗憾。

简介：自半个世纪前航空燃气涡轮发动机诞生以来，人们已普遍认识到航空发动机研究和发展的特点是技术难度大、耗资多、周期长。发动机对飞机的性能和研制有着决定性的影响。航空发达国家，如美国、俄罗斯、英国、法国等无不将航空推进技术列为国家和国防关键技术，并都倾注了巨大的人力、物力和财力，执行了一系列航空发动机研究计划，来保证发动机相对独立地先行发展。

简介：近日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到国家开发银行和中国工商银行考察并主持召开座谈会。李克强表示,实体经济是肌体,金融是血液,两者相互依托、相辅相成,金融业在经济升级发展和民生改善等方面发挥着不可替代的作用。去年以来,受全球经济复苏乏力及＂三期叠加＂负面效应的影响,我国经济增速逐步下台阶。

简介：据报道，瑞典Scania（斯堪尼亚）公司近日推出一款新型船用发动机，符合目前适用于北美和美国加勒比污染排放控制区的IMOTierⅢ法规要求。

简介：以柴油机为研究对象,对盲分离技术识别发动机噪声源进行了研究.用测得的混叠信号,盲分离技术能分离出各个噪声源,从而识别出噪声源.对比其他办法,该办法测试简单、测试仪器少、试验环境的条件要求低.用试验验证了新办法识别噪声源的有效性.

简介：

简介：日前，罗尔斯·罗伊斯在新加坡航展上推出了开创性的“智能发动机（IntelligentEngine）”愿景。随着航旅客流的高速增长以及对高效旅行需求的不断提升，罗尔斯·罗伊斯为飞机动力制定了未来愿景，旨在帮助航空业更加可靠和高效地运输旅客。

简介：