简介：将全球气温上升控制在1.5摄氏度以内需要企业采取紧急措施.但是接受调查的1000名可持续发展负责人和企业主中,只有10%,制定了碳排放目标;57%的受访员工表示.他们的雇主没有采取足够的措施让他们参与减少碳足迹;只有4%的公司制定奖励制度激励员工减少碳排放:企业必须制定以科学为基础的减排目标,员工参与度是企业达成目标的关键,企业设定减排目标不仅降低能源成本和支出.还是利于地球、利于员工、利于商业声誉的事。

简介：中国共产党第十七届中央委员会第三次全体会议，于2008年10月9日至12日在北京举行。

简介：为在激烈的市场竞争中立于不败之地，企业理应超越传统交易关系，紧密结合贡献、亲密和远景三要素，构建伙伴关系这种全新经营战略。从远景角度看，至为关键的基础是共同目标的架构。为此，首先必须锁定极具价值、明确性且易于衡量的目标，然后依次选择适当伙伴、发展伙伴构想、合组评估小组、创造共有远景。

简介：经济越发展，会计越重要．会计要发展，教育是关键。本文从中美两国高等会计教育的形成与变化分析入手，对当前及今后中国高等会计教育目标应如何定位进行了探讨。

简介：随着改革的深入,外贸企业已取消了承包经营责任制,正在推行目标经营责任制。如何建立、完善目标经营责任制,是需要长期探讨的课题。本文只取其中一个方面,就建立目标管理考核体系,实行工效挂钩作些探讨。所谓目标管理考核体系,就是把一个单位的经营目标和决策进行量化、分解,尔后对每个部门或个人进行综合考评。比如某单位提出1996年计划实现毛利润1500万元,收汇2000万美元,流动资产平均占用额8000万元,费用水平较上年下降50％,国有资产增值5％,行政管理无事故。这就是该单位

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简介：在创新制胜的知识经济时代，企业依靠员工的忠诚奉献已成为求得生存和发展的关键。员工的忠诚作为企业的一种隐性资产，需要经营。如果经营不善，员工的忠诚度低，那将给企业带来很多弊端。因此，有效经营员工忠诚是非常重要的。本文主要从企业的硬件和软件管理来分析阐述企业应如何提升员工的忠诚度，从而发挥员工忠诚的作用，实现企业价值的增值。

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简介：本文在从理论上阐述了现代化的发展进程及其内涵，分析了我国现代化建设的状况后，指出：在实现我国现代化进程中，政府管理的现代化必将肩负起兴国的神圣使命。在我国加入WTO、积极参与国际经济竞争、全面建设小康社会的新形势下，深化政府职能转变和管理体制创新，尽快实现政府管理的现代化是当务之急。建设现代化海关是实现政府管理现代化不可或缺的重要内容。文章进而指出，海关管理现代化的基本内核和目标取向体现在：海关管理理念的现代化；海关管理体制的科学化；海关管理行为的法制化；海关管理形式的集约化；海关管理主体的知识化；海关管理过程的信息化；海关管理监督的民主化；海关管理互助的国际化。这是一篇较有深度的文章，值得一读。

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简介：一、2008年商务系统财务工作总体情况2008年，在商务部党组和各地政府的统一领导下，全国商务财务系统按照科学发展观要求，加大政策研究与协调力度，强化资金统筹配置与科学管理，积极创新体制与机制，认真转变工作作风，圆满完成了各项工作任务，为商务事业又好又快发展提供了有力保障。

简介：发展战略是一个具有根本性的全局的规划。交通科学技术必须适应社会经济的发展而发展。文中根据我国社会经济发展战略和科学技术发展纲要的精神，对交通科学技术发展战略的目标、任务和措施提出初步构想。

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简介：包头市不断加大对外贸易工作力度，千方百计扩大出口，2003年对外贸易工作取得显著成绩，全市9个月完成自治区下达出口1．85亿美元的目标任务，实现了新的突破。

简介：2003年我国外贸依存度达到60％，但经过广泛的国际比较，尚不能简单地得出我国外贸依存度过高或过低的结论。我国外贸依存度提高与世界经济贸易发展的基本趋势是相吻合的，是我国对外开放不断扩大的成果；同时也揭示出我国潜存的能源安全、出口对某些市场依赖程度过高等风险和问题。我们必须统筹国内发展和对外开放，及时完善对外开放战略。

简介：正确认识外贸依存度问题直接影响到我国国民经济的结构和对外开放战略的调整。因此，如何客观的对我国外贸依存度进行国际比较，把握我国外贸依存度适度水平，不仅具有理论意义，而且具有重要的现实意义。

简介：近年来，我国公路工程进入了全面发展时期，规模与数量均呈现出快速增长的趋势，但公路工程的工程量较大、投资额较高、施工工期长、工程要求高、工艺技术复杂，因此公路造价管理相对房屋建筑更加复杂且难以控制，以致于公路工程尤其是高速公路的单位造价也逐年快速递增。概算超估算、预算超概算、结算超预算的“三超”现象在项目的实施过程中常有发生。因此要想对造价管理水平做出更加客观的评价，需开发和研究科学的评价方法。下面文中对造价管理中的成熟度模型内容进行了阐述，仅供参考。

简介：据法国论坛报报道，尽管一些专家指责欧盟和美国采取的导致粮价高涨的能源政策，欧盟仍决定维持其至2020年生物燃料占交通方面燃油总消费量不低于10％的目标。欧盟发言人MichaelMann表示：“如果你们想改变这些目标，那么是不可能取得进展的”，他并强调过去制定的非强制性的政策已经遭到失败。

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