简介：合安高速公路全长152km,采用三层4＋6＋6cm沥青混凝土路面结构形式。结合在试验工作中的实践,针对沥青混凝土目标设计阶段总结出几点建议与看法,供同行参考。

简介：沥青心墙坝堆石坝应用广泛,筑坝材料主要有沥青心墙、堆石、砂砾石等,材料的应力-应变关系为非线性关系。建立坝体的三维模型,采用分级加载方式模拟坝体填筑过程,使模型单元和材料性质随时间改变,较好地计算了坝体的应力和应变。

简介：在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层是目前比较普遍的城市道路改造方法,但由于其基层的特殊性,出现反射性裂缝在所难免。文章对基层的修复处理、加铺沥青面层施工的要点以及抑制和延缓反射性裂缝产生的若干方案进行了比较分析,以期对提高加铺工程质量、减少道路病害提供参考。

简介：微表处是国外广泛应用的沥青路面养护技术。通过微表处在高速公路上的施工实践，介绍了微表处的原材料、配合比设计和施工情况，结果表明微表处技术能够提高路面的抗滑性能和防止水损害。

简介：采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一，本文通过70号沥青与布顿岩沥青复配技术来获取高模量沥青，并借鉴法国EME设计思路进行高模量沥青混合料设计研究，基于MMLS3加速加栽试验、低温弯曲试验、四分点小梁疲劳试验研究了BRA掺量对高模量沥青混合料耐久性、低温抗裂性以及疲劳性能的影响，综合考虑BRA掺量对高模量沥青流变性能及其混合料路用性能的影响，推荐了高模量沥青混合料适宜的BRA搀量为30％-40％．

简介：研究了沈大、沈本等五种再生沥青的化学组成和结构,并与单家寺沥青进行了比较。由再生沥青的元素组成分析可知：再生沥青中碳氢含量在98%左右,其中C含量稍高,H含量稍低,氢碳原子比较小,氮的含量偏高;从再生沥青的平均分子结构参数（E-d-M法）可以看出：再生沥青的平均分子全部是多环结构,芳环稠合度较高,并且稠环系外周碳原子上侧链较少,平均分子中稠环烷烃比稠环芳香烃占优势。

简介：随着社会经济的快速发展,交通工程成为人们关注的重点。就目前而言,公路建设过程中越来越广泛地使用沥青路面冷再生技术,该技术不仅有降低施工成本、缩短施工工期、社会及经济效益显著的优点,而且对建立资源节约型、环境友好型社会有着重大意义;同时还能够促进企业获得更多的经济效益。基于此,本文就沥青路面冷再生技术的应用进行了分析与研究,为该技术推广及应用提供一些借鉴。

简介：本文采用动态剪切流变试验（DSR）分析了酸性、碱性矿粉对沥青胶浆性能的影响，利用DSR试验获得沥青胶浆的相位角和沥青的相位角，对两种材料的相位角比较，以判断是否存在物理化学反应。试验结果表明，DSR试验得到相位角关系：SK-70#＋CaC03胶浆〈SK-70#沥青〈SK-70#＋Si02胶浆，CaC03与沥青中化学组分发生反应，而Si02的加入没有改变沥青组分的化学构造，只是物理的增加了胶浆稠度。

简介：双层多孔沥青路面相对于传统的路面结构，在降噪、抗滑、排水、抗冻及耐久性方面，表现出明显的优越性。本文介绍了双层多孔沥青路面的发展，以及国外常见的结构类型，并对所使用材料的作用及要求进行了说明，包括集料、粘结料、活性剂、纤维等。然后简述了“贝雷法”在多孔路面级配设计中的运用，最后介绍了利用双层沥青摊铺机进行此类路面铺设的过程，并结合国内外的施工经验，对具体施工工艺中原路面的处理方式，以及需要考虑的环境和设备因素加以说明。

简介：文章通过对公路沥青路面施工后质量检测方法、检验评定方法、缺陷责任期质量控制和保修服务阶段的工程质量控制过程的系统阐述，意在提高公路建设质量控制水平，提高公路工程施工质量，使公路建设投资能够更好地发挥出其应有的效益，为经济建设提供更加方便、高效的交通运输途径。

简介：根据多年的公路施工经验,从沥青路面施工工艺方面阐述提高沥青路面平整度应采取的措施。

简介：采用42.5级普通硅酸盐水泥、粉煤灰、高效减水剂及其它常规原材料,配制出高强度(抗压强度达80Mpa),高工作性(坍落度达200-250mm)、高耐久性(抗渗标号大于P30)的高性能混凝土.讨论了粉煤灰掺量、胶材总量、砂率、水胶比等参数对混凝土强度和流动性的影响.

简介：混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析，并针对具体情况提出了一些预防措施。

简介：混凝土是现代建筑中最常用的建筑材料,在建筑中具有不可替代的作用,随着国民经济的快速发展,高强混凝土在建筑中的应用越来越广泛,带来了很多的经济效益。

简介：碾压混凝土坝施工工艺简单、工期短、造价低、适应性强，在坝工界得到广泛应用。虽胶凝材料少，水化热低，但由于采用大仓面通仓连续浇筑的施工方式，故碾压混凝土坝的温度裂缝不可忽略。本文通过对碾压混凝土坝温度裂缝的分析，总结了温控防裂的方法，为碾压混凝土坝的设计、施工和防裂提供参考。

简介：<正>混凝土是工程建设中的主要结构材料,广泛应用于各种建筑物、构筑物,随着社会生产的发展,各种办公、住宅、商场等高层建筑物,已经越来越多地采用混凝土框架结构,而且楼板全部采用现

简介：大体积混凝土施工将产生大量的水化热,导致内外温差过大而产生裂缝,确定科学合理的施工方案并应用双掺技术可减少大体积混凝土内外温差,克服温度裂缝产生.

简介：沥青混凝土面层平整度的好坏，直接影响到行车的舒适性。而实际施工中由于对平整度这一指标控制不严，开放交通后，时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期行车栽荷的作用下，容易继续发展为搓板、拥抱，引发交通事故，导致路面过早破坏。本文简述了沥青路面不平整的原因，从施工的各个环节分析了保证路面平整度的主要技术措施。

简介：在分析行车荷载作用下路面解耦分析法缺点的基础上,提出耦合分析法.并借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立了车-路耦合动力学模型,分析了移动荷载作用下沥青路面的动态力学响应.计算结果为确定压电俘能系统的结构及埋设深度提供了依据.

简介：对一种新型混凝土接缝材料（PTN）在不同温度下的表干时间和硬度进行了研究，发现甲料：乙料＝1：2．5时为较好的配比，甲乙料配比从1：2．0到1：3．0随着乙料成分的增加，材料的表干时间呈递减趋势；同一配比的PTN在不同温度下的表干时间会随着温度的升高而缩短。不同温度下制成的PTN在相同温度下，随着比例从1：2．0到1：3．0逐渐增大，硬度逐渐呈下降趋势。