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简介：汽车人在哪里？在夜晚？在酒吧？在正午阳光笼罩的床头？还是在街边漫无目地的游荡？他们可能出没于任何一个地点，但不会离你太远，他们可能听从任何建议，但不会听从父亲的建议；他们不会将为数不多的钱存进银行，但他们绝对会把所有的钱用来改装！

简介：TG156.9997053079激光表面热处理中的参数关系及检测=Parameterrelationsandtestinginlasersurfaceheattreatment[刊,中]/张文珍,王永忠,庄其仁,龚冬梅(华侨大学应用物理系.福建,泉州(362011))∥福光技术.—1996,(22).—12介绍了激光表面热处理的参数关系及检测情况。成功地应用激光散斑技术实时观察激光表面热处理过程,可方便地控制激光参量与扫描速度使表面热处理达到最佳状态。(赵桂云)

简介：TG156.9999020920低碳钢表面Cr—Ni激光合金化的耐蚀性=Corrosionresistanceoflowcarbonsteelsurfacebylaserbeamalloying[刊,中]/俞素芬,于淑敏,孙艳丽(吉林工学院.吉林,长春(130012)),姚远(长春市汽车材料研究所.吉林,长春(130011))∥焊接.—1998,(7).—9-11,25研究了低碳钢表面Cr—Ni激光合金化工艺,并对处理后的合金层组织与性能进行了测试分析。结果表明,Cr—Ni激光合金化可获得一特殊的显微组织形态,它不但具有高的硬度,而且有极强的耐蚀性,由于激光的作用,使低碳钢的基体也产生了一定的强化效果.图4参3(严寒)TG156.9999020921电介质对高温合金激光表面强化的增韧作用=

简介：TG156.9994031852激光超硬质涂层合金化、熔覆的显微组织和性能研究[会,中]/张思玉,郑克全（兰州大学）∥93第四届西南、西北、中南地区激光学术报告会.—四川绵阳,93.8对45钢表面涂敷WC-B4C-Co=5:3:2超硬涂层激光合金化和熔覆的显微结构和性能进行研究,这是使低质材料表面直接制备涂层的激光表面改性工艺.（周学海）

简介：TG156.992002021060提高发动机气缸孔的耐磨性的激光强化新技术=Newtechnologiesforimprovingwear-resistantprop-ertiesofcylinderborebylaser-strengthening[刊,中]/徐方大,陈朝晖(常紫股份有限公司.江苏,常州(213002)),张永康(江苏理工大学机械工程学院.江苏,镇江(212013))//江苏理工大学学报.自然科学版.—

简介：物理教育研究在中国已有较长的历史。早在上世纪五十年代初，国内几所一流大学的物理教育家们就开始通过有组织的协作来开展物理教学的改革。1986年，南工(今东南大学)、北大、大连理工大学在中国物理学会(CPS)、UNESCO和ICPE的支持下，在南京成功

简介：中国物理学会教学委员会物理教育研究协会(ChinaAssociationofPhysicsEducationResearch，简称CARER)已于2004年8月12日在南京成立，协会挂靠东南大学。目前已参加协会的有清华大学、浙江大学、天津大学及美国Ohio州立大学E．J．Jossem等数十人。

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简介：研制成功的6MeV高能工业CT集成检测系统采用磁控管驱动的6MeV射频加速器作为X射线源，成像系统与9MeV高能工业CT相同，扫描方式采用三维锥束扫描。主要技术指标与9MeV工业CT系统接近，其空间分辨率也达到21p／mm（10％的调制度下）。

简介：针对现有发光二极管（LED）汽车后转向灯存在的配光性能不准确、能量利用率低等问题，设计了一款准直配光一体化的LED后转向灯透镜。该透镜根据非成像光学原理和斯涅尔定理，通过迭代求解的方法设计而成，其高度为8．32mm，直径为12．64mm。利用光学软件TracePro对实际光源和后转向灯透镜进行光线追迹模拟，结果表明：在z方向4-80°，Y方向4-80。的矩形区间，发光强度均大于1．6cd；在x方向±20°，Y方向±10°内发光强度呈近似矩形分布，且各测试点结果均满足GB17905-2008要求。该透镜可精确控制LED发出光线，有利于提高配光性能及能量利用率。

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简介：大学基础物理学规划（IUPP），针对的是微积分水平的基础物理课程的改革，我们认识到随着微积分水平的基础课程的变化，将会需要对整个物理课程（即从高中到专业的课程）重新评价，IUPP只是一个开端。这个计划是由美国物理教师协会、美国物理研究院和美国物理学会发起的，并得到美国国家科学基金会的大学科学工程和数学部门的赞助。

简介：研究目的：探究城市居民小汽车交通行为变化的原因有多少来自人口统计特性的变化，有多少来自城市结构的改变。创新要点：考虑家庭成员的生活任务分工以及家庭资源的分配等对每个家庭成员出行方式的影响，构建基于家庭生命周期的小汽车出行行为模型，为控制小汽车出行对策的研究提供准确依据。研究方法：采用调查与统计理论，掌握居民的出行行为特征；基于经济计量学建模方法，构建居民小汽车出行行为联立方程模型。重要结论：城市结构关系的改变在抵消了人口统计特性的变化对小汽车交通产生的负面影响之后，小汽车交通总体呈上升趋势。

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