简介：目的对南方某市轨道交通四号线工程项目在可行性研究阶段进行卫生学预评价，评估和预测项目可能产生的人群健康危害因素，提出卫生防护措施，为建设和运营提供卫生管理依据和建议，并为行政审批提供科学依据。方法选择同一城市已建成投入运营的地铁一号线进行类比分析，同时结合检查表法进行预评价。结果主要卫生设施等方面的设计要求总体上基本符合卫生学原则；该项目建成运营后可能产生的主要健康影响因素有噪声、不舒适的微小气候、地面的交通尾气、冷却水中的军团菌等。结论按照卫生学预评价意见，建立健全卫生管理制度，完善必要的卫生设施，运营过程中产生的各种乘客健康影响因素可得到控制、减轻或消除，从公共场所卫生学角度评估该项目是可行的。

简介：

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简介：　对北京市2005年9月-2006年4月连续采集获得的大气PM2.5。样品中铅的化学形态进行了研究，探讨样品的铅同位素指纹特征及其在生物体蓄积的相关性。取下大约1／4滤膜，采用不同的分离提取剂对滤膜进行序列连续提取，分别得到水溶性、脂溶性和不溶性3个分量的铅，并用电感耦合等离子质谱（ICP-MS）对每种提取液中的铅进行测定。对不同提取剂的选择、和实验操作条件进行了优化，对ICP-MS的仪器工作条件进行了研究。实验结果表明，北京市大气PM2.5样品中的铅大部分以稀酸溶解态形式存在，以水溶态和有机溶解态形式存在的铅为20％。

简介：2002年7月1日，北京市政府在市城八区五环路范围内实行铁路机车限制鸣笛(简称限鸣)。这一措施使限鸣路段内声环境低了6．3dB(A)。2004年4月，由于交通运输形势和旅客需要，铁道部实施了第五次列车提速。为了解提速后列车运行噪声对现有限鸣路段的影响，我站于2004年5月对限鸣路段内京承、京山、西长3条铁道干线的列车运行噪声影响状况进行了测量，并结合2003年限鸣后噪声调查数据进行分析。

简介：[目的]了解北京市餐馆和咖啡厅室内空气质量现状及卫生监督、监测中存在的问题，为今后政府部门制定策略提供科学依据。[方法]1999年9月至2000年2月对北京市东城、西城和朝阳区的30家高中低档餐馆和咖啡厅室内空气质量进行了耿冬季两次横断面调查。监测项目有：温度、相对湿度、风速、甲醛、酚类化合物、二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨、可吸入颗粒物、空气中细菌总数。[结果]高中低档餐馆和咖啡厅存在一定程度的污染，低档餐厅和咖啡厅污染较重；从事烧烤涮的餐厅可吸入颗粒物、甲醛、一氧化碳浓度均高于中餐厅，且有显著差异（P＜0．05；P＜0．05；P＜0．05）；餐馆和咖啡厅各种监测指标标浓度和超标率用餐高峰或营业高峰均高于用餐低峰或营业低峰，甲醛和可吸入颗粒物高低峰有统计学意义（P＜0．05）。[结论]北京市餐厅和咖啡厅的室内空气污染问题较严重，急需解决和改善，各级管理和监督部门在硬件上应加大管理力度，在今后新建、改建、扩建的建设项目中，加强预防性卫生监督，设计时严格把关，以防后患；同时开展卫生监督管理方面的调研工作，改进卫生监督体系和卫生许可证制度。

简介：目的比较深圳地铁一期工程18个地铁站开通前后室内空气质量状况。方法在深圳地铁开通前后对18个地铁站的站厅、站台及室外对照进行卫生监测。结果地铁开通后除温度外其他指标均达到卫生标准的要求，除湿度和站台噪声外开通后各指标监测值均低于开通前。结论深圳地铁开通一年后卫生状况良好，空调系统有效运行。

简介：甲醛是一种挥发性有机化合物，有特殊气味，能强烈刺激粘膜，对人体的呼吸系统、消化系统、中枢神经系统产生不良影响，并已被认为可能致癌。2002年7月1日国家质量技术监督局公布了木质板材中的有害物质限量的国家标准和检验方法，为从根本二减少室内空气污染起到了推动作用。

简介：对于三氯甲烷各国进行了有关研究，发现水源环境日益恶劣，水中有机污染物质增多，使得水源水在消毒过程中生成大量的消毒副产物，饮水中三氯甲烷含量与氯化消毒和水源中腐殖酸含量密切相关，国内一些城市也进行了一部分的研究性工作，根据文献记载，全国只有上海、沈阳等极少数大城市对自来人水系统中的三氯甲烷作过调查，北京作为我国的首都，至今还未作过系统的调查，本次现况的研究的结果表明：地面水与地下水作为不同的水源，经

简介：目的了解深圳地铁一期工程18个地铁站的室内空气质量状况及其影响凶素。方法根据《公共场所卫生监测技术规范》的要求，对18个地铁站的站厅、站台及室外对照进行卫生监测。结果部分地铁站的温度、湿度和IP达不到卫生标准的要求，站台的室内污染物浓度高于站厅，晚上的污染物浓度较高。结论新风质量和人流量对地铁站室内的空气质量有一定影响。

简介：目的通过对地铁车站室内空气中二氧化硫的分析，研究地面二氧化硫气体的浓度对地铁车站室内空气质量的影响。方法对广州地铁2号线车站室内和室外地面空气进行连续三天的监测，使用统计学方法分别对各车站，站内站外二氧化硫的浓度水平进行统计分析、比较和判别。结论广州地铁2号线车站室内空气中二氧化硫日平均浓度均值为0.01mg／m^3。最低是赤岗站，为0.053mg／m^3。最高为海珠广场站，为0.220mg／m^3。其中市二宫站，海珠广场站，公园前站和越秀公园站等四个站的日平均浓度超过0．15mg／m^3。站内二氧化硫与所处路段交通繁忙程度不同而异，站内水平伴随地面水平的升降而升降。站内与地面二者浓度水平的差异没有统计意义（T=0.444P=0.657〉0.05）。提示：站内二氧化硫浓度水平受地面因素影响。地面二氧化硫气体对地铁站的影响不可忽视。

简介：为加强集中空调通风系统的卫生管理，预防空调系统中的积尘在通风过程中传播疾病，2003年国家质检总局发布了《空调通风系统清洗规范》，明确规定了空调通风系统中的残留尘粒量不得大于1．0g/m^2。同时卫生部又制定了《公共场所集中空调通风系统卫生规范》，明确规定了空调机组和通风管道系统中的管道积尘量的判定标准。

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