简介：通过对前副车架在模态性能分析过程中存在的问题进行分析，研究了前副车架在自由状态、刚性约束状态和安装状态下的模态性能，并进行原因分析，推论出该问题的主要原因是车身刚度不足。采用4种优化方案进行相应结构更改设计，结合CAE模态分析结果，得出第3种方案，通过更改散热器连接框架的结构，可以很好地改善前副车架的模态性能。

简介：2．Hc排放艟过人（1）HC排放量过大的原因、1。点火系统缺火，可能是有缺陷的火花塞、高压线、点火线圈及分电器盖或分火头等引起的。需要注意的是，如果发动机长期缺火，氧传感器会持续输出低电压信号，使ECU误认为混合汽太稀而不断对系统进行加浓，从而引起C0和HC排放双重超标。

简介：某SUV汽车加速过程中在发动机转速为1700r／min时存在明显轰鸣声，严重影响车内乘坐舒适性。通过道路上车内噪声的测试与分析、模态分析、工作变形分析、CAE分析等方法对轰鸣声产生的原因进行了研究，确定该轰鸣声是由车身地板的局部结构振动和空腔声学模态耦合引起的。通过提高车身地板局部刚度改变结构振动的固有频率，避免了地板振动与声腔模态耦合。对地板进行局部改进后，道路试验结果表明车内轰鸣声得到明显改善，噪声降低5dB（A）。

简介：针对新型抗水淹电极（AFE）质子交换膜燃料电池（PEMFC），通过均相模型描述催化层结构，建立了阴阳极板、流道、扩散层、催化层和质子交换膜的完整PEMFC模型。提出了描述新型抗水淹电极质子交换膜燃料电池的数学模型，用液态水饱和度分布和抗水淹电极内二甲基砩油含量来修正反应气体有效扩散系数和电化学反应速率方程，模拟液态水堵塞传质通道和淹没电极有效面积的影响。试验和模拟计算都反映出抗水淹电极提高了高电流密度输出时的电池性能，应用仿真模型预测了催化层内DMS含量对电池性能的影响。

简介：康明斯发动机废气涡轮增压器是通过利用发动机废气能量增加发动机进气供给量，进而在不改变发动机主要机械结构的情况下，提高发动机单位体积功率的关键部件。涡轮增压发动机的最大优点，是在不增加发动机排量的基础上，能大幅增加发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机若使用不当或故障处理不及时，