简介:采用“南隧北桥”跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰“绿色心脏”隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深20m左右,因此其每平方米承受的水压也相应地加大20t。目前隧道科研人员面对此富有挑战性的问题正通过一系列的力学创新化解这道难题,确保隧道工程施工万无一失。上海市政当局正动用两台最新的盾构掘进机,分别在一来一去的两条隧道中掘进。隧道工程已于2004年年底奠基启动,计划工期为4年半,预计2009年可望建成。
简介:武汉大道跨铁路斜拉桥为138m+(81+41)m独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,主梁为非对称单侧变宽截面双边箱结构,采用挂篮悬浇施工,最大悬浇节段重达800余吨。为解决桥下净空受限,变幅、超宽双边箱主梁悬浇施工难题,设计分体式多主桁与整体式变宽底模平台、低高度底模走行梁悬浇挂篮体系,承载力达1000t。该挂篮体系由主桁系统、底模系统、模板系统、吊挂系统、平衡及锚固系统、走行系统、防护平台等组成,通过主桁与底模分步走行及3次体系转换方式实现主梁悬浇施工。采用MIDASCivil平面模型和ANSYS空间实体模型进行仿真计算,得出挂篮和主梁应力和变形均满足要求。该桥采用该挂篮系统进行主梁悬浇施工,实现了特殊条件下的多组挂篮走行,变幅、超宽箱梁悬浇等作业。