简介：由上海同济大学土木工程学院等20余单位共同举办的“海峡两岸轨道交通与环境工程高级技术论坛”于2008年11月4～7日在浙江省杭州市隆重举行。会议议题涉及两岸三地轨道交通发展中大课题的重要经验总结以及当前轨道交通建设中的重要热点难点问题。如线网站点规划设计研究、政策法规技术标准研究、工程安全与风险管控、隧道施工控制与变形分析、车站深开挖设计施工技术、沿线近接施工影响研究、列车减振降噪技术等。以上议题内容涉及国内外数十座城市的众多案例，受到了与会者的高度评价。

简介：相似模拟试验研究方法作为解决复杂工程力学问题的重要方法在近期隧道施工力学研究中得到了广为应用，在研究各种公路隧道的施工方案和公路隧道设计规范和施工规范中发挥了较大的作用。本文结合我国高速公路隧道的建设情况，说明了相似模拟方法在隧道及地下工程研究中的重要性，并介绍了各种高速公路隧道的模拟试验方法及结论，并展望了模型实验方法的发展趋势，可为公路隧道及地下工程的研究提供参考。

简介：本文针对长大公路隧道,对其运营环境安全性评价技术进行研究。主要从隧道机电系统、隧道管理体制、隧道运营效果3方面建立评价指标体系。经过对各评价方法的分析研究,以模糊评价法、改进的层次分析法和德尔菲专家法3种评价方法为基础,建立了隧道运营环境安全性'FRAD'综合评价模型。同时在理论研究的基础上,开发了公路隧道综合评价支持系统CESSC(ComprehensⅣeEvaluationSupportSystemforChannel)。

简介：为确保山区桥梁的抗风稳定性和安全性,根据计算流体动力学（CFD）基本原理,采用基于RNG、k-ε方程湍流模型的数值研究方法,利用计算流体力学软件FLUENT6.0对坝陵河特大桥桥址风环境进行了数值模拟,研究了桥位风场的特征状况。通过引入风速放大系数这一表征考察点与边界入口风速关系的无量纲参数得到16个不同来流风向下考察点的风速分布情况,并将桥位水平方向（横桥向和顺桥向）平均风速计算值与试验结果进行比较分析。结果表明：当来流风与桥位正交时,风速放大效应最明显;CFD计算结果与风洞试验结果存在一定的偏差,但在整体趋势上与试验结果吻合较好。

简介：海洋环境混凝土桥梁耐久性设计包括结构耐久性和具体措施两个层次。以厦门杏林大桥耐久性设计为例，从两个层次上对海洋大桥建设中耐久性设计的一些内在规律和共性进行探讨，为类似桥梁建设提供有益的参考和借鉴。

简介：寒冷地区的土建工程易因冻融现象而产生病害。本文假定地表温度按正弦规律变化，地层一定深度处温度常年恒温，在地表与恒温层之间初始温度呈线性分布，通过参数变易法和拉普拉斯变换法等，建立了单一介质热传导定解问题的解析解，借以分析地层温度随时问的变化规律，并为确定特定地区的地层冻结深度提供简便手段。为了检验推导过程的正确性，还将同一问题的解析解与有限元解做了比较。

简介：通过实际工程应用，介绍地质雷达的特点、原理和探测解析方法；在隧道工程超前地质探测预报与隧道结构检测的应用中，证明了地质雷达的实用性、先进性及其实际应用中的重要作用。

简介：瑞典建筑工程技术．法国在世界各地困难条件下使用TBM修建隧道的经验．德国设计和装配TBM的技术．瑞士皮带传送装置专门技术以及当地法律法规知识是哈兰德斯铁路隧道项目成功的主要成分。

简介：本文以重庆两江大桥渝中连接隧道为工程背景，采用FLAC有限元分析软件对渝中连接隧道的施工过程进行数值模拟分析，并与现场监测数据进行对比分析，该方法对类似隧道施工具有一定的借鉴作用。

简介：在隧道施工期地质超前预报中采用综合的预报方法对隧道开挖工作面前方地质条件（情况）进行及时准确的预报，TSP超前地质预报是目前应用最为广泛的长距离预报手段。本文主要从原理、数据采集和数据处理等方面进行了介绍，并结合工程实例分析说明其应用效果。

简介：随着社会的进步，公路隧道环保型建设技术日益受到重视。本文提出在隧道进出口边坡段、傍山路线段设置半隧道或棚洞结构，以最大限度减少植被破坏并保持山体稳定；同时提出五种棚洞结构型式，并采用ANSYS有限元软件分别计算其结构的弯矩、轴力、剪力；从受力合理性看，全拱式棚洞为最优方案。

简介：介绍TSS注浆技术在浅埋暗挖地下通道沙质地层中的应用.

简介：在隧道盾构机进出洞施工中采用充气式高压橡胶气囊作为一种密封工程应用新方式,是对传统密封方式的改进提高,文中阐明了该密封装置的组成及结构特点,从密封原理、性能参数、气囊选型设计、安装操作流程等方面进行计算分析,这种充气式高压橡胶气囊实现了进出洞门与盾构机外壳的可靠密封,防止了渗水涌沙的发生,该密封方法安装操作简单,辅助工程施工量少,密封效果好,可靠性高,大大降低施工成本的同时,也降低了施工渗漏事故的风险性,在盾构机进出洞密封工程中逐渐得到了广泛应用。

简介：自密实高性能混凝土是具有典型自密性和填充性的特种混凝土，其组成材料比例对技术性能和应用效果影响显著。根据自密实高性能混凝土配合比设计原则，结合临江红水河特大桥工程实际要求，进行C50自密实高性能混凝土配合比优化设计。试验结果表明：自密实高性能混凝土配合比设计时，需通过试验选择合理的原材料品种和掺量，并在工程应用中进一步优化配合比；推荐配合比使用的外加剂性能稳定，混凝土主要性能指标的重现性好，力学性、稳定性和耐久性均有大幅度的改善与提高。工程应用表明：新拌混凝土满足泵送工艺的要求，施工中无堵管或爆管现象，现场抽检的坍落度和强度测定值均合格，形成的混凝土结构外观质量良好。

简介：本文探讨了隧道光面爆破开挖的关键技术参数，在凤凰山隧道施工过程中，根据隧道断面的大小、围岩情况对参数进行了确定和优化。实际施工中根据具体地质情况及时调整，对隧道轮廓线的不同部位，采取不同的调整措施，确保了凤凰山特长隧道光面爆破的效果和隧道开挖质量。

简介：树脂基纤维增强复合材料（FRP）具有轻质、高强和耐腐蚀等优点，用该材料设计、制造的永久模板同时作为受力构件运用于桥梁工程的实例，国外已有部分研究。介绍纤维增强复合材料作为梁、板、柱构件的模板，在美国圣帕特里西奥TexasFM3284桥梁、美国威斯康星布莱克桥梁和某桁架式军用桥梁以及美国维吉尼亚40号公路桥墩和I-5PGilman斜拉桥工程中的应用实例。实践证明FRP模板与混凝土组合形成复合材料一混凝土组合梁、板、柱构件，充分利用了复合材料良好的受力性能，减少了钢材用量。

简介：道路桥梁工程作为国家基础设施的重要组成部分，对于社会经济的发展和民生改善有着至关重要的影响。在可持续发展成为全球共识的背景下，道路桥梁工程也需要采取相应的可持续发展策略，以实现经济、社会和环境的协调发展。本文将从节能环保、安全耐久、资源优化和生态保护等方面，详细探讨道路桥梁工程的可持续发展策略。

简介：由河南省科技厅主持，中国铁路工程总公司隧道集团完成的《软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研究与掘进技术》科技成果鉴定会日前在广州召开，出席会议专家经过认真审查和评论，一致同意该项目成果通过鉴定，并给予高度评价。专家认为项目组所提出的复合盾构机设计思想具有原创性，而其掘进技术又拓宽了盾构法的适用地层范围，大大提高了我国盾构法施工的技术水平；关于1．5m宽管片的设计与应用、新型泡沫剂的研制及渣土改良技术、

简介：初期支护以锚杆、喷层、钢筋网与钢拱架联合支护的方式在软弱围岩和不良地质隧道建设中已经得到广泛运用，但目前对于这种联合支护的力学承载机制和多支护参数的选择缺乏深人研究。根据围岩与支护相互作用特点，针对隧道围岩中锚喷网和钢架联合支护的特点，建立基于隧道滑移线理论的联合支护参数优化模型；并结合云南省打堡寨2#隧道，对联合支护参数进行优化，通过有限元模型对联合支护的力学效应进行验证。该优化方法对今后类似的软弱破碎围岩隧道工程中锚喷钢架支护参数的合理选择具有一定的借鉴与指导意义。

简介：中铁隧道集团的《软硬不均地层及复杂环境隧道复合的研制与掘进技术》科研成果是在广州地铁2号线越秀公园至三元里区间完成的。此处隧道单线长3926m，穿越地段地面建筑物密集，共有建筑物135栋，地下管线56条，还要穿越广州火车站运输枢纽站场14股轨道，3股为不减速运行线，列车运行时速为120km。