简介：摘要：互通立交是一种具有连续流特性的交通工程设施，承担了公路网内交通流的转向功能，在提升高速公路服务能力方面，互通立交发挥了重要作用。

简介：摘要：研究区油藏目前在开发中存在平面、剖面水驱不均，注水见效不均；油藏压力系统、见水规律、递减规律不清等问题，亟需深入开展储层注采连通性研究，深化地质认识，明确开发矛盾，为下步开发调整提供依据。本次研究先从静态小层划分、单砂层精细刻画结果入手，总结单砂层的静态连通性。再利用产液、吸水剖面、动态响应等资料研究储层动态连通性，最后利用数值模拟技术，量化井组注采连通性，为进一步提高研究区油藏开发效果提供依据。

简介：岩石物性的三维空间分布受控于两种地质作用，即沉积作用和成岩作用。虽然人们知道岩石物性的三维空间分布最初由沉积结构的空间分布控制，但大量的储层研究表明，碳酸盐岩储层与现代碳酸盐沉积物的岩石物性有很大不同。成岩作用一般会减小孔隙度、重新分配孔隙空间并改变渗透率和毛细管特性。

简介：摘要：本文概述设计互通式立交景观中应注意的基础规范，并分析植物绿化的空间构建，进一步探讨植物配置应用，包括主体植物、立体设计、植物骨架等。以阳礼项目为例，讨论植物配置理念。以期有关人士参考。

简介：

简介：摘要：本文立足于换乘站实现综合监控系统的互通互控功能需求，依据综合监控组态软件平台实际，充分咨询站务人员使用需求的基础上，对换乘站综合监控系统的互联互通进行分析后提出解决方案。

简介：摘要：现阶段，我国高速公路的建设数量逐步增多， 在高速公路项目先期规划方案决策过程中，由于立项阶段对工程技术文件的要求宽松，受设计深度限制，难以准确计算出高速公路各分部或分项工程的工程量，也就很难较合理地计算出工程造价，无法给高速公路项目决策提供科学依据。因此，在工程量无法精准确定的情况下，对高速公路造价进行综合指标分析研究，可以达到快速合理地估算出项目工程造价的目的，为领导及相关部门决策、合理确定并控制投资提供依据。本文以互通立交造价综合指标为例，对高速公路造价指标进行理论、技术研究，通过建立造价综合指标预测模型，希望能够 为高速公路投资前期造价估算和决策提供理论依据。

简介：摘要：本文阐述了高速公路互通式立交视距的有关规定，分析了高速公路互通式立交视距设计中的相关影响因素，确定了计算标准和计算方法。在不同路线规划下，行车视距均能满足规范要求，希望对高速公路互通式立交的视距设计有参考价值。

简介：摘要：文章着重介绍了高速公路互通立交视距的有关规定，并对其影响因素进行了分析，确定了相应的计算标准和计算方法，根据不同的路线规划，可以实现相应的行车视距。旨在对高速公路上的互通立交视距设计提供借鉴和参考。

简介：摘要：公路路线互通式立交是道路交通工程中常见的设计形式，用于实现不同方向、不同等级公路之间的交叉与连接。它通过高架桥、隧道、匝道等结构，使交通流畅、安全地流动，减少交叉路口和信号灯的作用，提高道路运行效率。基于此，本篇文章对公路路线互通式立交设计问题进行研究，以供参考。

简介：摘要：实施区域铁路网互通互联是地区集疏运体系的重要组成部分，本文立足鄂尔多斯区域铁路路网规划和海勒斯壕地区铁路发展实际，研究提出海勒斯壕地区铁路互通互联方案和相关工作建议。

简介：摘要：立体交叉作为不同出行方向交通流转向的节点，在保障整个路网快速、高效及安全运行中起到重要作用。合理确定立交型式及建设标准，是后续发挥建设项目最大功能、合理安排建设资金的基础。

简介：摘要：观音岩枢纽互通是长益扩容高速起点枢纽互通，位于项目起点与长沙绕城高速相交处，是长沙西北面进出城的门户。互通周边分布有寺庙、高尔夫球场、商业楼盘、生态农庄等众多控制因素，长沙绕城高速上临近本互通前后路段分布数处既有及新建互通，各种影响因素较多，互通设计难度大。本互通设计过程中创造性的提出了枢纽互通包围主线收费站的设计方案；妥善绕避了周边的各种控制因素；首次在省内互通方案中计算了匝道的视距加宽值，提供了更高安全保障；同时对与邻近互通的交织段进行通行能力计算，为确定交织区方案提供了科学依据。

简介：砂箱类比模拟试验提供了一种新的方法来进一步认识断层形状对储层连通性的影响。随着断层的不断延展，断层体系演化显然经历了3个时期：第一期，几何形态简单的断层在彤变区域的多个地点迅速集结;随后进入第二期，这一阶段断层相连，断层线长度增加；第三期则以断层的准稳定态集结和相连为特征。储集层的连通性涉及许多因素，本文只注重断层控制的连通性。这种连通性可以从两个方面来认识：岩体的连通性（断层间与断层周围的岩体连通性）和断层网的连通性。这两方面的认识取决于切割储集层的断层究竟是起阻挡流体流动的作用（例如在高孔隙砂岩储层中），或是成为流体流动的通道（例如在裂缝性碳酸盐岩储层中）。我们对断层控制的连通性采用两个度量值：1）从断层和可能的流体通道（flowpaths）的交点数推出断层密度值；2）断层端点（faulttip）数与断层数之比。将这两个值综合后即可得出储层的传导特性和储集层的最终漏失量。

简介：迪那2气田具有压力系数高、非均质性强、物性差、局部裂缝发育等特点。该气田截止2012年底,产能建设及井网部署已基本完成,需要对整个气藏的连通性及储量动用程度进一步深化认识,并以此为依据优化新井部署,指导迪那2气田科学、合理、高效地开发。利用钻井、地震、测井、测试等资料,通过采用地层对比、断裂刻画、隔夹层评价等地质手段定性的分析了气藏平面及纵向的连通情况,采用压力动态分析、MDT测试结果对地质认识加以验证,最终得到了迪那2气田平面及纵向均连通性好且可动用程度高这一新认识,为迪那2气田的开发决策提供了科学依据,也为该类油气藏连通性评价及储量动用提供可靠的技术方法及思路。

简介：摘要本文通过结合工程实例，着重就深中通道与沿江高速的枢纽互通式立交设计方案进行了总结与分析，主要从设计标准、控制因素以及方案选择等方面进行了探讨，旨在为同行提供参考与借鉴。

简介：摘 要 随着社会的发展，高速公路越来越多，高速公路之间的立交也越来越多。钢箱梁由于其自重轻、结构设计合理、安装速度快等优点，在跨高速立交施工中出现的频率越来越高。本文针对高东高速路桥二标跨济聊高速互通式立交钢箱梁吊装施工要点等进行解析。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和公共交通需求的增长，城市轨道交通成为了现代化城市的重要组成部分。车辆通信与互联互通技术，作为城市轨道交通的关键技术之一，对于提高运营效率、增强安全性、提升服务质量等方面具有重要作用。本文将对车辆通信与互联互通在轨道交通中的应用现状和挑战进行深入探讨，并针对未来发展趋势提出相应的建议和策略。

简介：大量研究都表明连通性是决定提高石油采收率工艺成功的最重要因素之一。井间连通性评价有助于识别流动遮挡和通道并为油藏管理和开采优化提供方法。基于多井产能指数（MPI）的方法可根据注入／开采数据提供成对井之间的连遇性指数。从计算的连通性中分离出井位、表皮系数、注入流量和生产井井底压力等影响，这种方法所获得的非均质性矩阵就只代表有关地层的非均质性和可能的各向异性。这种MPI方法原先是为井数有限的有界油藏设计的。我们在本文扩展了这一MPI方法，以便处理有大量井和无界油藏的情形。为了处理无界油藏，我们通过为油藏系统增添一口虚拟井以及修改孔隙体积而对这一MPI方法作了改进。我们在有漏失带或分隔带的两个不可测体积（即非封闭）系统中使用了这些进改，同时发现利用这种虚拟井的做法可以准确地预测有关油藏的动态。如果具有大量的井，计算非均质性矩阵所需的时间可能使问题变得棘手。因此，我们采用了一种基于各井井位的模型简化对策，称之为开窗口。这项技术忽略了对油藏动态影响较小的参数。我们将开窗口应用于具有大量井（16口和41口井）的两个实例。通过选择适当的窗口尺寸，我们发现对于所研究的实例，可以准确地预测油藏动态（疋值大于99％），并使中央处理机（CPU）的时间减少到20分之一。这里介绍的做法能使我们为简单的MPI方法可能很难适用的复杂情形提供井间连通性的真实解释。这些做法与MPI方法的结合，能够为优化井网和注水参数而快速有效地模拟现场数据。

简介：