简介：实践性:出发点是理论还是问题?需求导向,就是目标导向和问题导向,就是要解决实际的、具体的问题。例如:矿具体在哪?产出深度是多少?规模多大?品位多高?在需求导向下,科技创新不是以理论“水平”论高低,而是以成败论英雄。对于找矿工作而言,人们对矿产勘查的评价,最终要看勘查实效,而非理论高深,要看是否见矿,而不在于其过程简繁。

简介：要解决低信噪比地区勘探、复杂地质体成像、岩性勘探以及精细油气藏描述与监测等勘探难题，进一步提高地震资料成像和油气预测精度，需不断地拓宽频带和增加地震采集密度。理想地震信号的频带至少为5个倍频程以上，而炸药震源的效率和成本无法解决高密度炮点带来的高成本问题，常规可控震源的低频起始扫描频率通常在5～6Hz，也不能满足低频需求。为此，通过对地震资料野外采集和室内处理需求的具体分析，触摸探索了地震信号的激发及辨识瓶颈。指出：①高精度可控震源不是简单的宽频可控震源，而是涵盖了高精度可控震源模型控制下的低畸变激发信号和宽频地震信号激发2个概念；②未来可控震源地震信号的激发不仅仅需要解决高频激发的问题，更要解决低频激发的稳定性问题；③完全可以采用点激发来实现深部探测。

简介：党的十八大以来,党中央突出强调了脱贫攻坚的重要性,其中突出强调了精准扶贫。根据宝鸡扶贫开发重点县和片区县的实际情况,深入分析了气象精准减灾在精准扶贫中的作用、需求与努力方向。指出气象精准减灾要在提升防雹减灾作业能力、完善气象灾害监测预警网络、精准助力产业扶贫等三个方面强化能力,才能助力脱贫攻坚。

简介：交通部门在中长期具有很高的碳排放增长潜力,对我国低碳转型有重要影响。构建自下而上的能源系统模型PECE-LIU2017及其交通模块,设置未来交通发展的基准、NDC和低碳3个情景,深入分析交通需求背后的驱动因子及发展趋势,制定交通部门中长期低碳发展路径。结果显示,随着经济发展和人均收入水平提高,未来我国交通需求将持续增长。NDC情景下,交通部门有望在2038年左右达峰。在低碳情景下,我国交通部门2050年CO2排放将从基准情景30亿t降低为6亿t,并在2030年左右达峰,为我国中长期低碳发展目标贡献17.5%的累计减排量。2016—2050年低碳交通固定投资需求为15.7万亿元人民币,占我国中长期低碳投资总需求的53%。通过提高燃油经济性、推广新能源汽车以及发挥城市公共出行最大潜力,交通部门能够以技术可行的方式实现低碳转型,并对我国长期低碳发展战略做出重要贡献。