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  • 简介:建立良好的家庭关系虽非易事,但无论如何也要和另半保持关系。因为可怕的事情往往追随单身者。原来,美国居民中不少人患“恐惧”。害怕去生疏的地方,不敢乘飞机.逃避当众讲舌,还有人害怕雷雨风暴,不敢照镜子,害怕见线团,见了蛇、蝎子,蜘蛛和其它昆虫就逃跑,更有人不敢露天散步——不知会从什么地方突然掉下人造卫星或陨石。

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  • 简介:这辆A1参展车在车头藏有新款RS3的2.5升涡轮增压五缸发动机,功率是调升至370kW.0至100km/h加速不会多于3.7秒,极速则以电子方式限制于250km/h。

  • 标签: 五缸发动机 涡轮增压 RS3 展车
  • 简介:国内今年上半年豪华车销量统计近期出炉,数据表明,奥迪依旧稳居豪华品牌销量榜酋,而其中出货量最大的便是一汽.大众奥迪的A6L,上半年累计销量达85875辆。有钱买辆A6L固然是不错的选择,但这笔钱是否有其他同样理智的消费方法?

  • 标签: 豪华车 销量 数据表 奥迪 大众 一汽
  • 简介:观致上市伊始便受到追捧,低至11.99万元的售价是重要因素,但如果你手头有12万元闲钱,

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  • 简介:振动是造成深海立管疲劳乃至失效的重要因素之一,会严重影响立管的使用寿命.现采用数值模拟的方法对深海顶张式立管的涡振动及其抑制方法进行了研究.即利用有限元软件ABAQUS模拟了立管在不同流速下裸管和安装螺旋侧板的不同实例,得到其横向位移响应.结果表明,裸管条件下,当约化速度4.5〈V,〈6时,出现“锁振”现象,造成立管振动响应加强.此外,在安装螺旋侧板后,立管发生共振的临界流度从0.2m/s变为0.6m/s,从而验证了安装螺旋侧板对抑制立管涡振动的有效性.

  • 标签: 深海立管 涡激振动 抑制方法 螺旋侧板 数值模拟
  • 简介:SUV市场的火爆让厂家趋之若鹜,这也催生了该领域内的产品细允别克昂科拉、福特翼搏、标致2008等合资产品已经耍得风生水起,自主品牌当然不甘人后。江淮瑞风S3正是看准这一市场,而它的杀手锏则更直接——好开驾,适合首购。

  • 标签: S3 SUV市场 自主品牌 产品
  • 简介:如果两个前大灯都不亮,应该检查大灯熔丝,继电器、大灯开关;如果两个前大灯的远光灯或者近光灯都不亮.应该检查远光灯或者近光灯的熔丝和继电器以及变光开关:如果两个前大灯的远光灯或者近光灯一个亮一个不亮.那么不亮的那个应该是灯泡坏了.换个灯泡就可以解决问题了。灯泡接触不良的情况除外。

  • 标签: 轿车 灯光系统 故障检测 故障排除 方向盘抖动
  • 简介:国庆放假期间,该车来我公司报修挂档熄火。车主已来过好几次了,但每次来都推说报价太高和没时间,做简单处理后就走了。这次可能是故障严重了,因此车主一再声明,这次无论如何要尽快、彻底地将车修好。

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  • 简介:据资料表明,新车手因操作不当造成的交通肇事是占很大比例。操作不当除引发交通事故外,对机动车的使用寿命及其各部件的磨损程度都有严重影响。笔者现将新手驾车常见的不良驾驶操作介绍给大家,以期对驾驶人朋友们有所帮助。

  • 标签: 操作不当 交通事故 引发 交通肇事 磨损程度 使用寿命
  • 简介:生产厂:一汽大众汽车有限公司.生产年份:2000年.行驶里程:45000km.故障症状:怠速熄火.问诊:驾驶员说,几天来车辆在行驶过程中无论低速、中速还是高速工作都正常,但一旦丢开油门踏板后也就是发动机怠速工作时,发动机熄火,在怠速停车时发动机也出现熄火现象.诊断与排除:起动发动机,感觉发动机明显工作不稳,且发动机抖动较严重.用故障诊断仪V.A.G1551测量发动机怠速转速,在500~650r/min之间波动.上路试车,确实有驾驶员所说的症状存在.

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  • 简介:提出了基于光学Tamm态耦合的多通道表面等离元吸收器。通过在金属一电介质一金属波导中引入光子晶体一金属异质结构设计了单向吸收器。对处于带隙范围内正向入射的电磁波,当满足阻抗匹配时产生光学Tamm态,吸收率高达0.988。表面等离元波导内光子晶体/金属异质结构的非对称性导致单向阻抗匹配和吸收。当波导中引入多个光子晶体/金属异质结构时,由于多重光学Tamm态耦合产生多个劈裂的吸收峰。吸收峰的频率可以通过改变光学Tamm态之间的耦合强度来调节。所提出的多通道单向表面等离元吸收器将在光学集成电路及太阳能电池等领域具有潜在的应用。

  • 标签: 表面等离激元 吸收器 光学Tamm态 多通道 耦合
  • 简介:据医学专家研究分析,从事驾驶这种特殊行业,如不注意保养大脑,尤其是染上以下几种不良习惯,造成对大脑的损害。

  • 标签: 不良习惯 驾驶人 大脑 损害
  • 简介:路怒是指汽车或其它道路行驶车辆驾驶入侵略性或愤怒的驾驶行为。这些驾驶行为可能包括粗鲁手势、言语侮辱、故意使用不安全或威胁的方式驾车和制造威胁。

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  • 简介:大夫,我应该是没病的。对吗?前车要倒车入车位,我在后面等着,5秒左右前车没动作,我便要骂。在不能超车的隧道内,限速70km/h,前车60km/h,又与再前面的车距离四个车位以上,我又要骂。环岛,前车久久未能驶出,5至10秒后,我便烦躁了。

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  • 简介:还记得第一代Mazda6轿跑车推出之时,为我们带来的新鲜驾驶乐趣。现在第二代azda6睿翼在出生1年后也同样推出了轿跑车版本,就让我们来感受一下Mazda6睿翼“背”之后能够带给我们怎样的乐趣吧……

  • 标签: MAZDA6 轿跑车 试驾 驾驶乐趣 第一代 第二代
  • 简介:前两期我介绍了如何解读“车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果,本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。

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