简介：故障现象：车辆怠速高，在1500r／min左右，挂挡冲击大。故障诊断：据客户描述，此车在外面修理厂修过很多次，都没修好，换过进气压力传感器、曲轴位置传感器、点火线圈、节气门总成、发动机线柬、保险丝盒总成、水温传感器、ECM、氧传感器1、2。检查过三元催化器。
简介：某乘用车冷机怠速排气管口可听到类似“突突”的异响声。采集噪声数据并滤波回放分析可知,异响声频率为350-550Hz的噪声峰值。结合CAE分析和实物验证,提高该问题频段的传递损失,客观数据显示噪声峰值最大下降量可达15dB,主观评价该“突突”异响声得到极大优化。
简介：绝热量热仪测试过程中，速率阈值检测方法存在抗干扰能力差及反应起始温度检测值波动较大的问题．文章在绝热量热仪（ARC）的“加热-等待-搜寻”模式下，提出运用温差变化量检测样品反应起始温度的策略．即通过对经典速率阈值检测方法存在的问题以及炉体控温热电偶与样品温度之间参比差值的分析，以参比差值与样品温度的关系构建温差基线并以此修正参比差值，修正后的参比差值的变化量用于衡量样品反应进程．实验结果表明，此动态温差检测方法相比于速率阈值检测方法，其抗干扰能力强，重复性良好，在同等控温精度的实验条件下，能够提前检测到样品的反应起始温度．
2009年凯越怠速高
某乘用车冷机怠速排气"突突"异响声的优化
应用于自加速分解反应的动态温差检测方法
