简介：12015年企业家活动日暨山东省企业家年会在济南举行4月9日．2015年企业家活动日暨山东省企业家年会在济南举行，中国工业经济联合会私誉会长顾秀莲出席活动并讲话，中国工业经济联合会会长李毅中作主旨报告，副省长于晓明致辞，省关工委常务副主任崔曰臣出席会议。

简介：市委书记郭金龙到平谷口岸调研12月14日,北京市委书记郭金龙就落实中央经济工作会议精神、加快推进首都经济社会发展到平谷口岸调研。依托马坊物流基地建设的平谷国际陆港,凭借地处京津冀交界的区位优势,成为面向华北各港口的内陆海运口岸。近几年,进出口业务平均增速达70%。

简介：基于区域创新组织知识交互的视角,以知识吸收、知识合作和知识扩散为分析变量,选取我国2001~2011年30个省级面板数据为研究样本,实证分析了区域知识管理对区域创新能力的影响。研究表明,以国外技术引进合同金额为指标的区域知识吸收以及高校、研发机构和企业之间的区域知识合作对区域创新能力有显著正向影响;以技术市场技术流向地域合同金额为指标的区域知识扩散也对区域创新能力产生显著正向影响。规模以上工业企业引进技术对区域创新能力的影响是负向的,这表明应强化引进技术的消化和吸收,提高技术利用效率。技术市场的成交额对区域创新能力无显著影响,这说明应提高技术市场技术交易的质量,提升技术市场服务于区域创新的作用。

简介：近年来,甘肃省在探索现代职教体系建设等方面做出一些举措,但限于种种因素和条件制约,与国家现代职教体系的内涵要求相比,还存在区域经济适应性不够强、开放性不足、系统性上有缺陷等问题,在“层次”和“类型”的整体拓展和体系构建上还无法适应现代职业教育体系构建的迫切要求。为使甘肃省职业教育整体水平有所提升,当务之急就是要从根本上解决职业教育的突出矛盾和问题,主要应“聚焦”在能否实现区域职教体系构建与区域经济发展的良性互动。

简介：面对经济全球化和区域一体化发展的大趋势,实行区域旅游整合发展是培育区域旅游品牌和提升区域旅游综合竞争力的重要举措。通过对国内区域旅游整合研究成果的梳理发现,国内在区域旅游整合相关理论、空间结构、合作模式及对策保障等方面已形成较为成熟的论述与论证框架。而对于欠发达地区旅游整合以及区域旅游整合中社区参与等问题,有待进一步拓展和深入研究。

简介：区域高速铁路连通区域成网后运量和效益的变化分析可为有关部门决策提供依据。以京广高铁全线贯通前已开通运营的武广、石太、郑西客专为研究对象,通过比较三条客运专线在区域成网前后运量、运营效益方面的变化,研究探讨了高速铁路区域成网所带来的影响,并提出了相应的优化建议。

简介：2015年11月9日,中国电信集中MSS项目在总部顺利上线,该项目对提升全集团管理水平、推进企业管理变革具有重要的意义。

简介：在梳理国内外文献的基础上，文章从不同分类角度归纳总结了近15年来中国入境旅游区域发展差异的研究进展。结果表明：研究的空间尺度仍以宏观、中观为主，缺乏微观区域尺度的研究；衡量指标选取上统计学与空间计量学并举；研究方法上往往直接引用国外，方法的适用性有待甄别；差异来源多限于资源禀赋和经济发展水平，对社会文化因素分析不足；研究结论因时空范畴和衡量差异指标的选取而异，但区域间存在巨大差异已成为共识。最后对比国内外研究的差异，认为今后在该领域的研究中学者应往小尺度、细分市场、衡量指标的社会文化性、影响因素的区域差异性、空间关联性和动态性、理论与实证并重等方向改进与拓展。

简介：区域生产效率的差异不仅受各地区投入要素（资本、劳动、技术）的影响,还受到制度环境的影响。文章利用三阶段DEA模型对1990-2012年我国的区域生产效率进行了测度及差异性分析。研究表明：在未考虑制度环境时,我国区域生产效率水平表现为东部最高,西部最低;五大制度环境变量均对区域生产效率具有显著性影响;经制度变量调整后,我国三大地区生产效率水平均下降且区际间差异变大。因此,制度改进将有助于缩小区域间生产效率的差异,进一步的制度变迁是解决我国区域经济发展不平衡的必由之路。

简介：我国科技人才政策实施成效，存在地区结构性差异。本文构建总量指标与密度指标相结合的评价指标体系，利用统计数据分析我国东中西部地区科技人才政策成效。研究发现，2012—2011年，中西部地区与东部地区的科技能力指数差距有所发散，而科技产出效能指数差距有所收敛，表明新时期我国科技人才引进、培养和流动政策没有逆转中西部与东部地区科技能力差距发散趋势，而科技人才激励政策在中西部地区产生了显著成效。

简介：随着社会的发展和科技的进步，人们对土地资源的开发利用程度逐渐增大，土地给社会创造巨大经济效益的同时，也导致一些地区生态环境恶化、人地矛盾突出，严重威胁着土地资源的可持续利用。

简介：随着市场竞争日趋激烈,产品质量和技术差异日益缩小,且技术、价格等竞争手段易为对手所模仿。而树立品牌正宗性形象,有助于企业打造独特的竞争力。在梳理相关文献的基础上,通过定性研究与定量研究相结合,对品牌正宗性进行探索性研究,结果显示：对品牌正宗性的测量可从品牌历史合法性、品牌历史传承性、品牌社会合法性及品牌价值观等4个维度来进行。因此应通过打造企业品牌的正宗性形象,提高消费者对该品牌的忠诚度。

简介：本文从分析城市治理能力的内涵入手,从政府公共产品供给的职能角度,构建了包括基础设施、文化教育、医疗卫生、社会保障、环境保护、园林绿化六个要素和49个评价指标的城市治理能力评价体系。选取5个区域中心城市进行城市治理能力比较研究,验证了构建评价框架的可应用性,反映了政府在城市治理过程中的总体效果以及存在的不足,为我国城市治理改革与创新提供实证参考。

简介：基于汽车产业上市公司2000~2011年数据,实证检验协作研发网络中心度、知识距离与企业两种类型创新间的关系。研究表明,协作研发网络中心度和两种类型创新呈倒U型关系,但中心度提升将先抑制探索式创新,再抑制利用式创新;企业与合作伙伴的知识距离与利用式创新负相关,与探索式创新成呈U型关系;知识距离负向调节中心度对利用式创新的影响,对探索式创新的正向调节作用不显著。

简介：创新发展是引领“十三五”发展的第一动力，而科技创新是实现全面创新的核心所在。为进一步强化对各地创新驱动力的量化分析，本中心参照国家统计局《中国创新指数（CII）评价指标体系》、科技部《全国科技进步统计监测报告》指标体系和一些地方的创新能力评价指标体系，根据五中全会精神，编制出《区域创新驱动力评价指标体系》，并对相关数据对比分析如下。

简介：“十三五”时期，要发挥市场配置资源的主体性作用，同时强化政府的规划引导和宏观指导，优化国土空间开发格局，统筹东中西，协调南北方，促进经济要素在更大范围、更高层次、更广空间顺畅流动与合理配置，构建以城市群、经济带、重点经济区等为支撑的功能清晰、分工合理、各具特色、协调联动的多中心、网络化区域发展格局。

简介：近年来,国内区域航空公司在数量和规模上都呈现了快速发展的势头,部分区域航空公司已进入到中型航空公司的规模,但其航线网络却仍处于比较分散的点对点模式,对进一步发展已显示出一定的局限性。本文在借鉴厦门航空和美国西南航空航线网络发展经验的基础上,提出了适应区域航空公司特点的航线布局网络化发展策略,构建分层次的混合式航线网络,并在网络布局、航线决策、收益管理等方面提出了具体建议,为区域航空公司航线网络的长远规划和可持续完善提供思路。

简介：本文在深入调研国内上市公司分布、新三板挂牌、股票交易、新设营业网点、投资者开户、主要券商营收等区域证券市场的基础上,结合区域整体经济发展以及一带一路、自贸区等政策红利,探寻区域证券业的发展潜力和优势。

简介：在山西省转型跨越发展的过程中，出现了一系列区域性环境问题，如经济发展与环境建设不对称、跨流域水资源污染严重等。为改善生态环境，山西在区域间生态补偿方面进行了一些探索实践。“十一五”期间，山西在全国率先建立了煤炭开采生态补偿机制，“十二五”期间，探索建立了排污权有偿使用机制，加快制定主要污染物排污权有偿使用与交易相关管理办法，并结合主体功能分区，研究确定全省建立生态补偿机制的区域、流域范围，

简介：文章在梳理国内外居民消费函数理论研究的基础上,发现对我国居民消费函数区域差异化展开研究的文献很少。文章从西方主流消费函数理论出发,基于31个省市2002~2009年的消费数据,建立了我国居民消费函数区域差异化测度的面板模型。实证分析发现：绝对收入理论的消费函数在我国仍然有广泛的适用性,扩大内需关键要提高居民收入水平;居民消费水平内部差异化与地区经济发展水平有直接关系,要因地制宜制定政策;提升城镇居民的当前收入水平、提高农村居民的持久收入水平和培养消费者的消费习惯是扩大居民消费的关键。