简介：民航局的独立调查结果出来了，飞行员缺乏起码的职业道德，这点毋庸置疑，你可以罢飞，相信乘客只会责怪航空公司，因为航空公司如果没有应急能力，调配人手把无辜的乘客送走的话，批评的声音不会到飞行员的身上，而现在，用乘客来作为自己表达不满的工具，作为和管理层讨价还价的工具，那么，不要怪乘客、公众把矛头指向飞行员。所以，这些飞行员，一定要受到惩罚。
简介：在来势汹汹的危机狂潮中，东航必须在正视此次“返航”危机的深层破坏力基础上，从策略高度入手，综合考量此次危机的多方面影响，从而做到从点到面，从战略到战术的全方位危机管理。否则，在公从的心止中，东航也将永远无法“返航”。
简介：返航事件中,东航和飞行员各自博弈的筹码分别是"地上我说了算"和"天上我说了算"。这是一种可怕的虚妄理性,它很容易让博弈被一根稻草压垮。酿成自我界限双双决堤的双输苦果,并贻害第三方。一起本可避免的劳资纠纷因为缺乏充分的圆桌博弈,可悲地演变成一宗以极端方式出现的公共安全事件并让各方欲罢不能。这场自我界限大决堤,会给沼泽里的东航和纷乱中的中国民航业带来什么?
简介：中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）云南分公司于2009年夏秋，开通了昆明-林芝-昆明航线。执行机型为波音737客机，航班周期为每周二、四、五、七，每次执行一个往返航班。
东航返航，只怪飞行员？
公信危机：东航如何“返航”？
东航返航事件：一场自我界限的集体大决堤
东航云南09夏秋航季开通昆明至林芝往返航班
