简介：使逃逸”表明王某已着手实行教唆行为。但基于韩某“不能走，走了罪更大”的表态，王某就进一步劝说引诱：“如果被发觉，你我就是倾家荡产也赔不起，一辈子也翻不了身。”韩某于是驾车逃逸。随后，出现了伤者死亡的结果。为了逃避处罚，王某又以威胁的口气教唆韩某：“此事对谁也不能讲。”王某在客观方面以言语劝说、威胁的方式实施了教唆行为，且出现了韩某逃逸及伤者死亡的结果。因此，根据我国《刑法》第二十九条规定，王某教唆犯罪成立。三、王某已构成交通肇事罪如前所述，王某是教唆犯，被教唆人韩某实施了驾车逃逸行为。理解《刑法》第二十九条：“教唆他人犯罪的，应当按照他在共同犯罪中所起的作用处罚……“的条文，一般认为教唆犯不存

简介：交通事故损害赔偿的调解［湖南］蔡果　交通事故损害赔偿调解，是指在公安机关的主持下，通过说服教育，使各方当事人在自愿协商、互谅互让而达成协议的基础上处理交通事故的一种方法。公安机关必须按照《道路交通事故处理办法》及有关程序规定主持交通事故损害赔偿调解，...

简介：学校是未成年学生学习生活的主要场所,从目前频繁发生的未成年学生在学校人身伤害案件来看,当学校无任何明显过错时,仅仅出于对弱者的保护,学校是否应当承担无过错的监护责任?本文试通过对学校的性质、学校与学生的关系的分析,对在校学生人身损害赔偿的归责原则作出论述,并提出切实可行的措施来保护未成年人和学校的合法权益.

简介：浅谈道路交通事故损害赔偿的误区辽宁□陈峰白玉明靳铁道路交通事故赔偿是指在交通事故中事故责任者按事故责任量的大小，依法对造成的人体伤亡、财物损失进行相应的经济赔偿。赔偿方式和标准项目《道路交通事故处理办法》均作了明确具体的规定，但在赔偿实际中却存在着很...

简介：2003年5月16日，原告与被告A公司签定硫磺买卖合同，合同约定，原告向被告A公司购买10000吨（正负百分之十）硫磺，付款方式为不可撤销可转让信用证，货物装运地为伊朗BandarAbbas，目的港中国天津。合同签定后，原告向中国交通银行天津市分行申请开立了以被告A公司为受益人、金额为848400美元的信用证，信用证载明的最晚装船日期为2003年6月10日。合同签定后，原告应被告A公司修改信用证的请求将货物最晚装船日期修改为2003年6月15日。

简介：浅谈对道路交通事故损害赔偿调解期限的看法仝建民笔者多年从事道路交通事故的处理工作，现就《道路交通事故处理办法》（以下简称《办法》）．第五章第三十二条中规定对交通“事故损害赔偿的调解期限为三十日，公安机关认为必要时可以延长十五日。”浅谈一些个人看法．损...

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简介：学习《赔偿法》开展岗位培训况美胜《中华人民共和国国家赔偿法》将于明年１月１日正式施行，这是我国民主与法制建设的又一里程碑。公安交通干警如何适应现代化交通管理形势发展的需要，怎样才能预防干警滥用职权，减少工作失误，避免赔偿责任的产生，这无疑是摆在公安交...

简介：我省高速公路水泥混凝土路面破坏的一个重要原因是水损害.从路面的结构形式、水的来源等方面分析了水损害发生的原因,并结合水损害治理试验段的工作情况介绍了堵排相结合的处治方案.

简介：本文针对目前我国高等级公路沥青路面水损害现象，从理论和实践角度出发分析了预防沥青路面水损害的方法。

简介：从当前铁路旅客运输过程中人身损害发生的主要表现形式入手,阐述了铁路旅客人身损害发生后,铁路部门所应承担的无过错、严格的举证、先予赔偿和代付保险金等4种法律责任.为减少铁路运输过程中铁路旅客人身损害事故的发生,提出了加强职工法制教育、严格损害事故处理工作程序和加强旅客安全教育等3个方面的对策.

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简介：探讨了我省高速公路沥青路面主要早期病害之一--水损害的原因和技术措施,提出应首先加强配合比设计,以克服抗滑层水损害,而不是过分强调玄武岩或辉绿岩的作用.提出了抗滑磨耗层配合比设计的2个关键要点,以解决抗滑和密水矛盾,可供参考.

简介：在分析东北地区水损害特点的基础上，按紧密骨架-密实原则设计了命名为AC-13V型的沥青混合料，根据长平，沈山两条高速公路的实例，总结了防止水损害的经验。

简介：2多式联运公约中关于多式联运经营人赔偿责任的规定一般都认为国际货物多式联运公约采用的是统一责任体系,而不像联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则那样,采用的是网络责任体系.

简介：1999年4月2日，江苏省南京市雨花台区人民法院做出了一桩对高速公路管理工作意义深远的判决，高速公路管理部门——南京机场高速公路管理处在一起因过往车辆遗落的塑料遮雨布造成路障未能及时清除而引发的交通事故损害赔偿纠纷案中承担全部的赔偿责任，这就是有名的“高速公路赔偿第一案”。

简介：召回在摩托车行业属于一个陌生的话题。在有些人看来，在国内汽车行业的召回制度尚未成型的大背景下来探讨摩托车召回显得有些“过于超前”。然而，无论是从发达国家摩托车产品管理制度与经验来看，还是从我国摩托车行业与市场发展趋势与要求来看，召回是摩托车行业绕不开的话题。从最近欧Ⅱ和一车一证的实施，我们可以看出行业政策法规与国际接轨的趋势，经济全球一体化趋势在逐渐瓦解着我们以前固守的政策壁垒。维护公共安全，是一个负责政府应尽的职责，更是一个成熟企业的必然选择。《缺陷汽车产品召回管理规定》已于2004年10月1日起开始实施，那么，摩托车行业离召回还有多远？