简介：文章从现有的大型船舶舷梯类型,规范与标准中对舷梯的要求出发,介绍一种铝制新型伸缩舷梯的设计思路,分析其结构的形式、描述伸缩和收放,操作原理及安全工作要求。基于国际海事组织已经生效和即将生效的决议、海上人命安全公约、国际国内舷梯相关标准的最新要求,文章阐述了一种满足新决议、新公约、新规则、新标准的铝质可伸缩新型舷梯的设计思路,介绍了其结构形式,并分析了伸缩和收放工作原理,提出了安全工作的要求。供舾装专业设计人员和施工人员参考之用。

简介：日本铁路进行的表面改质技术研究成果，可改进铁道车辆/轨道材料耐磨性，具有处理速度快和费用低的特点。研究内容包括：①母材处理。包括喷射微粒的直径、硬度、压力、加工处理时间等的优化；②复合表面改质复盖膜的处理。包括车轮钢试片外观和固体润滑性能的变化等；

简介：近年来,中铁十六局集团四公司党委班子深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话和中央关于做优做强做大国有企业等精神,坚定执行'把方向、管大局、保落实'的总体要求,科学研判新常态下建筑施工领域面临的机遇挑战,直面自身存在的产高利低和人才队伍梯度不足两大矛盾,精准掌舵改革航向,全力破解发展瓶颈,将党建工作软实力转化为提质增效硬实力,促进了企业转型升级、科学发展、依法合规、加快发展。公司任务承揽+营业收入、

简介：根据IMO规则和海运界的惯例及其经验,以散装谷物船舶稳性计算校核原理进行研究分析,尤其对散装谷物船移动倾侧力矩进行详细分析.从而使海上散装谷物船舶的安全运输能达到最低保障的要求.

简介：英辉南方造船（广州番禺）有限公司为土耳其船东建造的两艘亚洲最大型铝质快速车客渡船已于8月4签字交付。该船为全铝质全焊接双体船，船长85米，型宽21米，型深6．5米，满载吃水36米，航速22节，总吨位760，净吨位280，主机总功率6740千瓦，是在亚洲建造的最大型铝质船舶。该船由达门造船集团设计，主要用于伊斯坦布尔市海港与岛屿之间的车客运输，可载旅客600人、小车112辆。

简介：近日．全国工程建设QC成果发布会上天津公司浙赣铁路信号自闭项目部选送的QC成果《改进ZPW-2000A模拟试验条件》荣获2006年度全国工程建设优秀质量管理小组三等奖。

简介：介绍时速大于200公里的新型高速铁路的设计和建设的相关材料比比皆是。然而，新建这种高速铁路时可能会遇到资金不足或环境保护等方面的诸多问题。英国和其它地区的经验证明只需要花费新建铁路巨额费用的一小部分资金，就能够实现铁路运能提高和运输时间缩短的大目标。上世纪八十年代前期，英国对其东海岸铁路主干线进行了时速达到200公里的提速工程和电气化改造，当时的全部建设费用约为615亿美元，约合每公里的造价为100万美元。

简介：本文介绍一种通过VC++开发的DLL,使Foxpro能够存取MAC地址,从而进行VFP程序合法性检查的一种方法。

简介：基于路表弯沉等效原则,采用损伤系数法建立季冻区路基等效回弹模量及其综合调整系数的取值方法,并结合我国西北某高速公路实测结果,对该方法进行验证,结果表明考虑季节效应的路基等效回弹模量值比按规范取值提高了50%以上。该方法的研究结果克服了现有方法没有考虑季节交替引起路基回弹模量周期变化这一缺陷,能够较为准确地评估路基全年实际抗变形能力。

简介：根据旧桥承载力评定方法新体系，结合多座二、三、四类桥的承载力计算评定实例，对各种评定系数及承载力计算进行对比，指出新体系对二类桥承载能力评定具有不合理因素，主要因检算系数取值范围偏大所致，进而对检算系数取值进行探讨，并提出了改进建议。

简介：利用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran对某铝质穿浪双体船首部焊接拖桩结构强度进行了分析和评估,得到了拖桩及其连接结构的详细应力分布情况,并根据分析结果提出了结构加强方案。本文可为其它类似拖桩结构强度有限元分析及结构优化设计提供一定的参考。

简介：通过CFD（计算流体力学）方法对船舶领域两个典型的工程实例进行了数值计算和流场模拟，模拟的流场与船池试验的流场很吻合。数值计算结果和试验值比较，在特定n范围内相对误差在6．6％以内，满足工程要求。表明数值方法在船舶航速预报方面具有一定的工程实用性，以CFD计算结果为依据光顺流场流线优化船舶阻力性能的可行性也得到工程实例证明。

简介：从1974年起到1990年近15年的时间内,我国铁路编组站完成了一次划时代的任务即编组站的核心系统之一——驼峰调速系统实现了半自动化和自动化。在三部位减速区广泛地采用了小型的股道减速器和半自动控制系统。在连挂区几乎全部地采用了减速顶实现了目的制动的自动化。针对我国的国情,我们研究出了多种适合我国驼峰系统的新调速制式:点连式调速

简介：2019年3月5日,由交通运输部公路局主办,交通运输部管理干部学院承办的《公路隧道提质升级行动技术指南》宣贯培训会第一期在北京举行。部公路局副局长孙永红、养护处副处长杨亮出席了培训会议。会议由部管理干部学院道路教研部主任韩冰主持。

简介：华南地区山区高速公路为平衡土方量、节约建设成本，设置了大量填方路堤及挖方边坡。山区地质条件复杂，特别是路堑边坡工程，若存在不利结构面，容易形成滑坡，给公路工程建设造成了较大损失。本文以广东某高速公路顺层岩质滑坡为例，剖析其滑坡特性、产生滑坡的原因，并提出治理措施，对广东山区高速公路岩质边坡的设计、施工具有指导意义；

简介：根据轨道交通自动售检票的特点提出其安全体系架构及安全策略,重点对系统的安全技术体系进行分析,围绕车票、系统、数据、网络、设备及收益管理几个方面进行安全性分析并提出相关的解决方法.

简介：通过仔细的分析和计算,我们对已有的TDJT101-02停车顶壳体钻模做了一些改动,可用来加工夹有变化了的新型减速顶壳体的螺孔.该方法简单,费用低廉,不但能满足快速多变了市场需要,而且质量稳定可靠.

简介：随着高速铁路建设的发展，线路工程采用了大量的桥梁结构，简支箱梁得到了推广应用。但针对桥梁工程所处的地形条件，是采用预制架设法、支架现浇法、移动模架现浇法等什么方案施工，此文以京沈客运专线某山区地段的桥梁工程为例，分析简支箱梁采用预制架设法、支架现浇法、移动模架现浇法施工的经济性，并进行比较，提出推荐方案。

简介：为了解决轨道交通工程项目可行性研究方案调整的合理性与合法性问题,根据轨道交通建设规划和工程项目可行性研究的特点,提出工程项目可行性研究方案调整与建设规划适应性分析的方法体系,包括两部分：一是方案调整的多目标分析、综合比选的方案论证方法,二是方案调整以后的线网构架、线路功能、服务水平等方面的建设规划适应性分析方法。该方法体系在厦门市轨道交通1号线一期工程可行性研究方案调整研究工作中得到应用,最终的研究成果获得了业内的广泛关注和好评。

简介：正轨道状态直接决定轨道-车辆系统运行的安全性和舒适性。目前对轨道不平顺的评价主要采用局部幅值超限扣分、轨道质量指数(TrackQualityIndex,TQI)、不平顺功率谱、车辆动态响应等方法。幅值超限扣分法适用于局部存在幅值较大不平顺的情况;TQI能较好地反映区段轨道不平顺质量状态,英国、德国、美国、荷兰和我国大多采用200～250m区段TQI评价轨道不平顺的好坏;轨道不平顺功率谱