简介:摘要钢管混凝土系杆拱桥属于无推力的梁拱组合体系桥梁,受力明确,具有强度高、造型美观等优点,充分发挥被组合体系的特点和组合作用。一般为外部静定、内部超静定结构,避免了在软弱地基上建造混凝土拱桥所承担的风险,进而达到节约材料和降低对地基要求的设计思想,因此该类桥梁结构在我国得到了广泛的应用。但是该桥型内部高次超静定,技术含量高,施工难度大,施工过程中温度和施工荷载变化等因素,使得结构的应力、应变和吊杆索力不可能与设计计算值保持一致,而拱肋线形一旦形成,很难调整。为了确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全范围内,且成桥后的线形满足设计要求,结构恒载受力状态接近设计期望,在桥梁施工过程中必须进行实时数值仿真分析和严格的施工控制,以保证成桥内力和线形符合要求。
简介:摘要随着桥梁工程建设的不断发展,形式各异的桥梁建筑越来越多。而在各种形式的施工过程中,混凝土的应用越来越广泛,混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的地位。因为该种结构形式的桥梁具有价廉物美,施工方便,承载力大,可装饰性强的特点。那么在混凝土施工使用的同时,由于对混凝土性能的了解不深,往往会在工程完工后的几周或者更长一段时间内,混凝土结构出现了裂缝或者其他的不良反应,给人们的心中造成了担忧和害怕,尽管我们在施工过程中会采取各种措施,但裂缝仍然时有出现,有些还造成了很大的损失。为了减少和控制裂缝的出现,许多专业的混凝土技术研究人员对桥梁混凝土的裂缝形成进行了大量的研究和探讨,提出了一系列解决裂缝的办法和意见,也取得了一些较好的成果,使混凝土桥梁的裂缝控制降低到一定范围之内。目前对混凝土结构的裂缝问题,是混凝土工程建设中带有普遍性的技术问题,另外混凝土结构的破坏和倒塌,一般而言都是从结构裂缝的扩展开始引起的,故在某些施工验收规范中和特定工程上都对混凝土结构的裂缝有强制性的要求。