简介：概念：多核心机发动机,即高压部件由多个（一般为4～8个）环绕发动机轴线均布的子核心机构成的发动机。每个子核心机由高压压气机、燃烧室、高压涡轮、起动附件及位于高压压气机进口的换热器组成。

简介：在研究国内外核心机系列发展研究成果的基础上,以中国燃气涡轮研究院研制的5kN推力涡扇发动机的5kg/s流量级核心机为平台,开展了核心机派生发展10kN推力中等涵道比涡扇发动机的应用研究。通过对派生发动机方案实施效果的分析,验证了核心机派生发展发动机技术途径的可行性。归纳了系列发展在核心机设计时应考虑的主要因素,以及发展大推力跨度和不同用途发动机时核心机所需的改进设计。

简介：中国海军的致命缺点之一就是舰队防空反掠海飞行反舰导弹能力较差，这是不争的事实。但这种差是相对于何种水平而言，就大有争议。同美国海军相比，这种差异无疑有点悬殊。但同早有“蓝水海军”之称的法国海军相比，这种差异就不明显，甚至不存在。

简介：首先介绍了直升机任务能力的主要内容及其应用领域,然后建立了一种适用于直升机任务能力评估的对数法,并对其评估的具体项目进行了说明.最后给出了一些机型的评估算例,计算结果表明用该方法对直升机的任务能力进行评估是合理的.

简介：确定核心机地面起动规律是航空发动机研制中的重要环节。通过对核心机与发动机起动供油规律的对比，和起动过程中数值仿真与试验数据特点的分析，提出了采用数值仿真与试验数据分析相结合，快速确定核心机合适起动供油规律的方法。经几型核心机试验验证，该方法能有效解决起动点火和起动加速等问题，减少起动调试次数，提高起动成功率和试验调试的安全性。核心机起动供油规律的确定，为发动机起动供油规律的确定奠定了基础。

简介：论述了研制先进航空发动机的途径和方法，阐述了核心机和验证机各自的研制目的和相互之间的关系。指出我国航空发动机研制应走核心机和验证机的发展途径。

简介：

简介：无人机诞升虽然已经有80多年的历史，但是真正登上军事舞台还是始于20世纪60年代的越战，当时美军出动数千架次无人机，借助机载摄像机完成了侦察等多种军事任务。从那以后，无人机的身影就频繁出现在有军事冲突地区的各个角落，执行着军事侦察、空中诱饵、压制敌防空火力，对地攻击等各种任务。

简介：反潜作战是当今世界最为复杂，也是令所有国家，包括军事强国深感头痛的一大难题。第二次世界大战中，为对付潜艇，同盟国专门建造了5500艘反潜舰只和大量的反潜飞机。在大西洋战场，英、美等国平均用25艘舰艇和100架飞机对付一艘德国潜艇，以100名士兵对付一名德国潜艇艇员。

简介：针对中推预研核心机的重点攻关任务－电火花加工中出现的工艺技术问题，介绍了机床设备的选用，加工电极，加工电参数，加工表面质量及典型加工实例。

简介：本文介绍了直升机结构疲劳寿命监控的技术和方法,指出了疲劳寿命监控的核心在于载荷谱的识别。并介绍了目前载荷谱监控的两种途径:直接载荷监控方法和飞行状态识别方法。最后根据我国实际情况,指出开展飞行状态识别研究,不适为一种适合我国情况行之有效的方法。

简介：　　洛克希德·马丁公司和卡曼宇航公司最近为美国陆军和海军陆战队官员展开一项验证活动,验证通过无人驾驶直升机来运输补给给地面部队的可行性.……

简介：

简介：本文研究了直升机加油过程中燃油箱通油连通管出流能力的两种计算方法:一是将连通管的流动型式全部假定为孔口出流进行计算;一是将连通管的流动型式细分为堰流及孔口出流,并建立弓形堰的出流计算公式进行计算,对这两种计算结果的差异进行了比较,供实际应用时参考.

简介：目前飞机设计中主要采用工程方法计算加筋壁板的承载能力。本文对常用的三种工程方法作了简短介绍并进行了评述。采用这三种方法分别对某型飞机中央翼加筋壁板及其试验件进行了计算，表明其中的极限载荷法的计算结果偏于安全，与试验结果吻合较好。最后对该型飞机机身加筋壁板轴压试验件采用极限载荷法做了进一步的计算，十一种构型加筋板的轴压破坏载荷计算值与试验结果相当吻合，从而证实了极限载荷法是一种计算轴压加筋壁板承载能力更准确、实用的工程方法。

简介：本文阐述了科研院所技术创新能力的具体涵义以及影响科研院所技术创新能力的四个主要因素，并依据影响因素构建出评价科研院所技术创新能力的指标体系，应用可信度分析方法和SPSS软件统计分析了指标体系的可靠性和可操作性．为评价科研院所的技术创新能力提供了量化指标。

简介：针对某型机中机身加强框在前期全机静力试验中出现高应变梯度的现象，在全机有限元模型基础上，对该框段及其周围部件建立了细节有限元模型，同时考虑了部件的细化和连接关系的细化，得到了与试验应变相接近的结果。通过对该区域传力路径的分析，确定了高应变及高应变梯度产生的原因，并用考虑材料塑性影响的极限载荷法计算了该框段的极限承载能力，为全机试验的继续进行提供了部分依据。

简介：本文主要介绍了美国高超声速结构响应和寿命预估能力评估的研究计划。该计划由美国空军研究实验室（AFRL）的结构科学中心（SSC）承担。计划第一阶段对波音公司高超声速技术现状与满足高超飞行器设计分析需求的差距进行了评估。计划第二阶段以Ma5—7的高超声速巡航机（HCV）典型部位壁板为例，利用现有技术对壁板进行了详细设计和分析，进一步分析了高超声速结构响应和寿命预估能力评估方面的技术和知识差距。美国的高超声速设计与分析技术的评估结果对我国高超声速结构设计有一定借鉴意义。

简介：通过对CFM56发动机进气锥，内外涵分流环与放气活门等结构改进和操作使用改进的说明，分析了该发动机如何改善了吞水能力。

简介：本文阐明了核心机和验证机在航空发动机研究与发展工作中的重要性，指出了当前存在的问题，提出了解决问题的措施和建议。