简介：摘要通过对几年来不安全事件的分析，现场运行管理不畅是造成事件发生的重要原因之一。因此，本文主要从管制现场运行管理中班组资源和设备资源的各个方面的权重，以及现场运行管理决策的制定上应当侧重的几个方面做出相应的分析和判断，最终达到优化管制室现场运行管理的目的。

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简介：摘要文章以航空交通管制为研究对象，在分析管制差错问题的同时，说明执行风险管理的具体策略。通过对航空交通管制差错问题的分析，从监督、识别、理念、组织4个方面，详细说明航空交通管制的风险防止办法，为相关研究提供参阅材料，并保证航空领域的发展状态。

简介：摘要文章以航空交通管制为研究对象，在分析管制差错问题的同时，说明执行风险管理的具体策略。通过对航空交通管制差错问题的分析，从监督、识别、理念、组织4个方面，详细说明航空交通管制的风险防止办法，为相关研究提供参阅材料，并保证航空领域的发展状态。

简介：摘要随着我国社会经济的高速增长，我国民航事业得到了飞速的发展，日益增加的民航班次给空中交通管制工作带来了巨大的困难，加强空管班组建设、提升服务质量成为当前空管部门提升空管系统安全保障的必经之路。空中交通管制单位的班组建设是一项较为繁复的系统工程，如何有效提升班组整体的纪律性、强化班组成员的业务水平、营造和谐的班组团队、提供高质量的管制服务是改进空管单位班组建设的主要发展方向。?

简介：摘要随着我国社会经济的高速增长，我国民航事业得到了飞速的发展，日益增加的民航班次给空中交通管制工作带来了巨大的困难，加强空管班组建设、提升服务质量成为当前空管部门提升空管系统安全保障的必经之路。空中交通管制单位的班组建设是一项较为繁复的系统工程，如何有效提升班组整体的纪律性、强化班组成员的业务水平、营造和谐的班组团队、提供高质量的管制服务是改进空管单位班组建设的主要发展方向。?

简介：摘要21世纪以来，民航进入了新一轮的发展高峰，包括空管系统在内的各大民航系统都面临着巨大压力。其中，管制员所从事的这项高技术含量、高风险、高压力的工作，任何细微的差错都有可能导致重大飞行事故的发生。工作压力之大可见一斑。如何使管制员保持良好的心理状态，确立正确的行为准则，对确保民航安全有重要的意义。

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简介：摘要国内空中交通管制员面临的压力现状是很容易出现在工作状态上造成人为失误的重要因素之一。本文研究了中国控制器的压力分析和行为误差，并对行为上的错误与人为压力上产生的失误进行了分析。总结了如何在理论基础之上来有效的缓解压力等一系列的措施和方法，从而使得管制员能够更好的抵御压力来控制人为因素所产生的误差，从而保障飞机的安全运行。

简介：摘要航空运输业一直在随着经济在不断的发展和进步。在所有的航空系统里面，就比如空中交通管制系统，面临的压力都是相当大的。我们也在让飞机安全运行状态下，从各种因素和源头上A区解决影响安全运行的外在影响和人为影响。我们管制员的工作性质有着其独特性，高风险高压力都伴随着工作状态。这些工作性质使得管制员在整个工作过程中所承受的压力和精神紧张度都要比其他行业的工作性质要大的多。而管制员的精神压力和抗压能力又是决定飞机安全运行的至关重要的人为因素之一。我们在此来了解和分析空中交通管制员的压力状态是非常有意义的。

简介：摘要中国民航要稳定发展，提高竞争力，就要重视空中交通管制工作，提高安全管理效能。民航在建设空中交通管制安全体系的过程中，对管理体系不断改善，提高了安全管理效率，使得安全管理工作科学化、规范化。但是，在近年来，民航的交通运输工作中依然会受到一些因素的影响导致问题存在，就需要民航在强化安全维护的过程中，采取有效的安全管理策略解决。本文针对民航空中交通管制安全管理策略展开研究。

简介：摘要目的探讨某地区民航空中交通管制员（ATC）的职业应激特点情况，针对各个影响因素进行分析。方法于2020年3至5月，采用整群抽样法，以某地区457名ATC为调查对象，调查内容包括基本信息和职业信息，采用《工作内容问卷》（JCQ）和《付出-回报失衡问卷》（ERI）对交通管制员职业应激及其影响因素进行调查，并对其影响因素进行分析。结果457名ATC中存在工作需求-自主模式失衡型职业紧张、自感付出-回报失衡型职业紧张分别占81.84%（374/457）、84.46%（386/457）。单因素分析结果显示，婚姻状况、文化程度、年龄、工龄、职称、岗位、家庭月收入水平、1月内发生过不安全事件、对培训的态度和月夜班次数对ATC的JCQ不同因子和ERI不同因子得分存在不同程度的影响，差异均有统计学意义（均P<0.01）。二分类logistic回归分析显示，对于工作需求-自主失衡型职业紧张，与中/高级职称的ATC比较，见习组和初级职称者职业紧张程度更高（P=0.000、0.000）；与塔台岗位ATC比较，进近岗位和区域岗位者的职业紧张程度更低（P=0.000、0.000）。对于自感付出-回报失衡型职业紧张，与见习ATC比较，中/高级职称和初级职称者的职业紧张程度更高（P=0.000）；与区域岗位ATC比较，塔台和进近岗位者职业紧张程度更高（P=0.001、0.000）；与认为定期训练利大于弊ATC比较，认为定期训练弊大于利者的职业紧张程度更低（P=0.000）；与1月内未发生过不安全事件发生ATC比较，发生者职业紧张程度更高（P=0.007）。结论ATC职业紧张比例较高，相关部门需调整政策，应关注ATC职业应激情况，保障民航运行平稳。

简介：摘要空中交通管制指挥在民航运行中对确保安全飞行具有重要的作用。由于气候的不稳定性，时常出现雷雨、低空风切变等复杂天气，不但对空中交通管制指挥工作造成不利影响，更是威胁到航班的安全飞行。本文首先阐述了雷雨天气对空中交通管制指挥所造成的影响，接着探索了几点雷雨天气条件下空中交通管制指挥对策，以确保民航飞机的安全飞行。

简介：摘要空中交通管制员是确保空中交通安全的重要工作人员及任务执行者，由于空中交通管制具有持续性、高强度的工作特点，加之现在机场都是24小时运行，这些特点及工作环境都会增加空中交通管制员的操作强度及身心疲累程度。因此本文在分析当下空中交通管制员工作疲劳程度的基础上探析影响管制员自身精力及疲劳的因素，为帮助空中交通管制员缓解疲劳提供一定理论支持。

简介：摘要管制员在工作中如果长期处于心理压力状态，那么不仅会使得管制员很容易在身体上和心理上都出现疾病，还会在很大程度上影响管制员的工作水准和专业判断。这样就会使得飞机的安全运行出现人为因素的威胁。管制员在心理状态上保持一种稳定的良好的心态是相当重要的，这个是保障飞机安全运行的最主要的人为因素之一。采用应力管理可以有效地减轻控制器的应力，我们应该在外力上减少对管制员的负面压力。因此，压力管理的研究对民航的控制工作和航空安全具有重要的意义。在此基础上，所以我们在这里对管制员的压力管理以及对策进行了一系列的研究和分析。

简介：