简介：摘要：综合交通枢纽是承载城市间及城市内部衔接的中心，合理的枢纽规划设计是发挥枢纽在城市中的门户功能、衔接功能、转换功能的重要前提。为提升枢纽建设水平和服务品质，对综合交通枢纽规划设计进行研究，总结得出：综合交通枢纽规划设计应以分离动静流线、坚持公交优先、立体集约布局、绿色节能减排、一体化开发设计为思路，整合枢纽功能，实现枢纽高水平建设。

简介：摘要：综合交通枢纽布局研究分析了枢纽的构成要素。针对高度集约化的综合交通枢纽，首先需要从车站布局上合理确定各种交通方式的相对位置关系。既要使平面布局紧凑合理，节约用地，又要保证各种运输方式之间顺畅紧密的换乘关系。通常情况下，各种交通方式之间的换乘和衔接往往是通过一定规模的地下空间来实现的。大站布局确定后，需要进一步落实周边地区的市政道路规划和服务于枢纽的各种交通方式的布局规划。重点是交通方式的布局规划。现代交通枢纽分布在城市内部的交通方式，如公路公交、市郊公交、城市轨道交通、出租车、社会小汽车等。如何顺畅高效地衔接这些交通方式，如何最便捷地疏解服务枢纽的旅客，是其核心；同时，要与市政道路交通系统相衔接。

简介：摘要：经过长期的发展，在改革开放等相关政策的推动之下，我国社会经济建设有了进一步的加快，尤其体现在公共交通系统的设计和完善之中。在对客运交通系统的运行状态进行把握的过程中，积极从枢纽工程的角度入手，对消防设计需求进行了解，既可以对当前巨大的交通压力进行缓解，也可以通过科学的设计，对各类消防设计与运行难题进行攻克。因此，从这一角度来看，积极重视客运交通枢纽工程消防设计措施的剖析，对于相关功能需求的满足具有至关重要的影响。

简介：摘要惠州北站是京九大通道高速铁路赣深高铁的中间车站，该站位于惠州市中心区北部小金口片区，设5台12线，具备始发终到功能，主要服务惠州全市域和周边地区。惠州北站作为惠州市与粤港澳大湾区的重要联系纽带，为支撑车站片区枢纽新城的规划建设，围绕枢纽建设，规划以人为本的交通组织，建设复合立体交通接驳场站，将高铁车站与城市轨道交通、常规接驳交通、城市建筑形态等进行有机融合，打造为新一代铁路综合交通枢纽。

简介：摘要本文以作者负责的实际项目为例，就客货分流的滚装码头交通枢纽如何组织各种室外车流和室内人流的设计过程进行介绍。

简介：摘要:在社会的发展中，经济增速迅猛，城市化进程也在不断深入，交通体系越发完善，给人们提供了便利的生活条件，同时，由于交通系统更加复杂，对交通管理和规划提出了更高的要求。在当代的城市中，出现了大量的综合交通枢纽，如果综合交通枢纽规划不当，就会直接影响到城市交通质量，为此，在城市现代化发展背景下，在交通设计过程中，需要重点对综合交通枢纽进行规划，打造一流的城市交通环境，为城市的发展提供持续动力。本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。

简介：摘要：由单一站点到集多种功能于一身的综合交通枢纽，是一个漫长的过程，是随着经济与时代不断发展，不断提升、完善而来的，这其中包含了人们不断实践的智慧与经验，是人类文明社会发展的证明。本文围绕城市综合交通枢纽建筑设计展开讨论，首先介绍了综合交通枢纽的内容及功能，之后分析了交通枢纽一体化建筑设计中存在的问题及设计思路，最后介绍了交通枢纽一体化建筑设计的实例，旨在借助本文让更多从业者认识与掌握交通枢纽建筑设计要点，促进行业的进步。

简介：摘要：本文着重探讨了交通枢纽设计与施工过程中的关键要点。通过分析交通枢纽在城市发展中的重要性，指出了设计与施工过程中需特别注意的四个方面：合理的规划设计、多元化的交通系统构建、科学的施工准备与控制、以及质量验收与保修工作。文章强调了规划设计的科学性、交通系统的多元化、施工过程的严格控制及质量保障的必要性，旨在为交通枢纽的优质设计与施工提供理论支持和实践指导。

简介：

简介：摘要为了满足日益发展的高品质、多层次运输需求，以及高铁、城际、火车、汽车客运的快速发展，按传统火车站进行规划和设计已经不符合建设发展的趋势。能为旅客提供高水平出行和一体化换乘的“客运综合交通枢纽”设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究，分析项目的整体可行方案，从设计入手着重分析其设计难点、创新点、交通组织等各方面。

简介：

简介：摘要我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破，但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案，成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。以火车东站周边地区交通规划为例，对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索，以期不断提高同类规划水平，避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。

简介：摘要我国在发展经济的同时开始大力发展交通事业，旨在为人们的出行提供最大程度的便利。综合交通枢纽交通组织规划工作的开展能够为综合交通枢纽建设提供较大的可行性。在实际开展综合交通枢纽交通组织规划工作的过程中，首先需要明确交通组织的原则，并且对组织方法进行分析，然后再综合探讨组织规划的方式。

简介：摘要综合交通枢纽作为集铁路、轨道交通、城市公交、长途、社会和出租车辆等多种交通方式为一体的大型交通枢纽，如何通过合理的规划设计提高效率和服务水平显得日趋重要。本文以盐城综合交通枢纽为例探讨高铁交通枢纽内各类换乘设施的布局情况和不同交通功能的衔接，为类似项目作为参考。

简介：

简介：摘要当今时代，科学技术不断创新发展，计算机网络技术与通信技术的出现为地铁车站建筑的设计带来了机遇和挑战，能够最大程度地避免火灾的发生及对乘客造成人身安全威胁。然而，在地铁车站中能够引起火灾的火源多种多样，如乘客携带易燃或易爆火源、地铁自身由于电气设备的故障而产生的火源、列车的碰撞与脱轨造成的火源、自然灾害产生的火源及人为纵火等。

简介：摘 要：交通枢纽作为城市中内外交通的重要一环，对于“交通强国”具有重要意义。其以一种或者多种对外交通方式为主，并配以相应的对内换乘集散体系。但是在目前我国的交通枢纽的实际规划运用中，依旧存在着选址不合理、功能布局不合理、站外组织不合理以及一体化程度不高等问题，因此在规划设计时应把握关键技术，注重选址研究，优化功能布局，打造合理的集散体系，并积极运用科学的理论知识，实现交通枢纽规划和建设的优化。

简介：随着国家及城市社会经济高速发展,以及城市生活节奏的不断加快,人们对铁路客站的要求越来越高.长途、出租、公交、地铁等基础设施引入铁路客站成为新模式的综合交通枢纽.伴随着京沪高速铁路、津秦高速铁路、津保城际铁路的引入,以及红桥西站地区的开发改造,促进了天津西站综合交通枢纽的快速建设.天津市始终将西站地区作为城市交通枢纽定位,为高速铁路引入预留各种条件.因此结合城市规划,确定京沪高速铁路引入天津西站,改扩建天津西站成为功能完善、配套齐全的综合交通枢纽,使得该地区面临城市功能的重构,同时也是地区改造发展的契机.

简介：摘要：现如今，我国铁路发展十分迅速，现代新型铁路综合交通枢纽采用站城融合理念，满足铁路枢纽、公路交通、城市轨道、城市公交、城市功能五位一体的要求。铁路综合交通枢纽设计遵循因地制宜、土地集约原则，充分体现便捷高效，绿色生态等要求，各单体工程的功能流线、结构空间、设备通信等进行一体化设计，减少接口，从而完善城市交通的网络布局。在一体化规划设计的同时考虑各自的独立运营管理，遵循人车分流、流线简洁、以人为本原则。旅客以各种接驳集散换乘，采用立体交通零换乘连接模式，提高旅客的出行舒适便捷性以及效率和安全性。

简介：摘要：随着城市化的快速发展，我国的交通运输业也得到了快速的发展，为了更好地满足人民的出行需求，城市综合交通枢纽的建设也在持续加强。从目前我国城市综合交通枢纽建设的现状来看，其发展趋势是多元化、复合型的，但同时也为设计带来了一些困难。本文结合深圳市梅林关枢纽项目中BIM技术在综合交通枢纽设计中的应用为例，对BIM技术在综合交通枢纽设计中的优势进行了分析和讨论，指出其特征，并对BIM技术在综合交通枢纽的设计中的应用进行了深入的分析，以便对相关人员有一定的借鉴作用。