简介:摘要:本文基于电动汽车混合储能系统,基于其控制技术进行了深入分析,并根据其各种特点进行了设计分析,储能系统的硬件设计主要涉及CAN通信电路的设计。本设计中复合储能系统中最大的控制芯片是具有DSPTM S320F2812模型的芯片,软件设计包括超级电容电压采集程序设计等多种连接。实验试验表明,有效控制电机转速,可以在进行各种模式放电试验的过程中,将超级电容器和蓄电池分别转换为相应的工作方式,最终验证系统的设计特性。
简介:摘要:随着电化学储能电站装机容量的不断提高,其安全风险及防控问题越来越受到重视。电化学储能通过快速充电消解风光高发的冲击,在新能源低发时进行放电,可有效降低新能源发电对电网的冲击。储能电站普遍采用的定期检修策略,因检修周期较为固定,难以及时发现安全隐患,同时储能元件数量多、故障类型多,且离线检测的防控方法耗时长、成本高、运检工作量大,检修效率低,在推广利用过程中也带来了新的安全风险。基于储能电池特点及电化学储能电站安全风险的分析,提出健全储能电站消防设施、加大储能安全类技术研发、制定完善的标准规范等可行性较高的控制措施和安全风险防范对策,以提升电化学储能电站安全风险管控能力。
简介:摘要:当前储能系统[1]的技术路线有集中式和组串式两种,集中式储能方案是一种较为传统的技术路线,电池模块直接并联,电压被强制平衡。充电时,有一个电池单体充满,并联的全部电池簇都要停止充电。同样,放电时,有一个电池单体放空,并联的全部电池簇都要停止放电。这就是所谓的‘木桶效应’,系统的整体寿命取决于寿命最短的电池。而组串式储能方案是一种新颖的技术架构和路线。组串式储能解决方案是把全部电池分成若干个电池簇,每个电池簇再继续分成若干个电池包。每一簇都有控制器,每一包都有优化器。通过优化器,可以实现每个电池包单独充放;电池管理系统可以通过智能控制器单独调节每个电池簇的工作电压,让充放电电流保持一致,从根本上避免了偏流的产生。
简介:摘要:由于电动汽车中蓄电池的能量回收能力相对较弱,减速过程中无法实现能量回收。通过运用超级电容等诸多高效混合储能系统,能够有效提升电动汽车中蓄电池应用性能。随着环境、能源问题日趋严重,解决能源危机的有效方案之一是推广纯电动汽车。本文基于电动汽车混合储能系统,对其控制技术进行了研究,具有一定的借鉴意义。