简介:摘要:为解决传统弯钩锚固存在的问题,本文提出采用钢筋镦锚技术作为钢筋的机械锚固方式。通过一系列拉拔试验,对比了镦锚钢筋、带锚固板钢筋、以及带900标准弯钩钢筋在混凝土块体中的机械锚固性能,并分析了钢筋位置、保护层厚度对锚固强度的影响。并通过低周往复试验,验证了镦头锚固在地震作用时的可靠性。试验结果表明采用钢筋镦锚技术具有和钢筋锚固板以及传统弯钩锚固相当的锚固强度,采用钢筋镦锚技术可以取代传统弯钩锚固形式。
简介:摘要:铁路货车专用拉铆钉由铆钉和套环两部分组成,其铆接过程是用专用铆接工具将套环内部材料挤压并充满到铆钉的环槽中,使铆钉和套环形成密实的结合,由此产生永久性紧固力。它具有高的性能等级、高的夹紧力和抗剪切力,良好的疲劳和防松性能,所有这些保证了拉铆钉使用上的安全性和可靠性。自2003年开始,多种铁路货车制造中陆续采用了拉铆钉技术。与此同时,为规范拉铆钉技术条件,铁道部也颁布了拉铆钉技术标准,现行标准是2007年修订版(简称“部现行标准”)。拉铆钉的研制涉及多个专业领域,在对进口拉铆钉进行分析研究的基础上,原创性地确定了研制拉铆钉用材料、几何尺寸、冷热加工工艺及加工工艺流程。与此同时,结合拉铆钉特点,并借鉴紧固件的研究方法,确定了影响拉铆钉可靠性和耐久性的重要性能指标种类和实验方法,最终研制出了达到进口拉铆钉技术水平的拉铆钉,其中一些重要研究数据成为铁道部拉铆钉标准中某些技术指标的确定依据。基于此,本篇文章对铁路货车拉铆钉用冷镦钢盘条的开发进行研究,以供参考。
简介:摘要:针对降低ML40Cr线材脱碳层深度,通过文献资料的调研、实验室试验以及工业试验的验证,得出以下结论:1)ML40Cr线材的全脱碳现象不仅在两相区发生,在低于AC1以下温度,如700℃也会发生;2)降低终轧温度,开启保温罩状态,可以显著降低ML40Cr线材的脱碳层深度。推断其主要原因为:增加了线材的冷却速度,减少了C原子的扩散时间,最终降低了C浓度的扩散。