简介：某隧道区间于2003年建成使用，某处变形缝由于变形缝中埋式止水带功能失效，于2008年出现冒水、冒泥、冒沙现象，导致结构土体外水内渗流量增大。2015年3月~4月受几场大雨影响，外水内渗带入较大量的泥沙土（约有100袋）。隧道结构变形缝连接部位出现沉降错台，沉降量约2.0cm，通过综合治理，隧道结构沉降趋于稳定，保证了隧道结构的安全。

简介：摘要文章以南京地铁一号线工程为例，针对隧道变形因素展开分析，并且从金马区间隧道、雨-元区间隧道两个方面提出治理建议，目的在于加快施工速度，保证施工质量，真正解决隧道变形问题。

简介：摘要：隧洞开挖后，在构造节理发育带的软岩变形洞段，围岩应力重新分布，结构面间发生错动，碎裂结构体产生滑移，围岩整体强度大幅下降，持续扩容松弛，在强烈构造应力的作用下发展为变形。本文结合引水隧洞软岩变形治理效果，提出了隧洞软岩变形治理的认识。

简介：摘要：隧洞开挖后，在构造节理发育带的软岩变形洞段，围岩应力重新分布，结构面间发生错动，碎裂结构体产生滑移，围岩整体强度大幅下降，持续扩容松弛，在强烈构造应力的作用下发展为变形。本文结合引水隧洞软岩变形治理效果，提出了隧洞软岩变形治理的认识。

简介：摘要：地铁逐渐成为人们生活出行的主要选择，符合绿色出行的需求，但随着地铁使用率的不断提高，变形缝等受到的破坏越加明显，导致出现了不同程度的渗漏水问题，阻碍了地铁的正常运行。因此本文通过对地铁土建结构的渗漏水形式进行分析，在了解变形缝的基础上提出变形缝的渗漏处理措施，以此不断改进地铁土建结构中变形缝的质量，降低渗漏水几率。

简介：摘要引水隧洞是水利工程的一部分，施工时具有较大的安全风险。因此，根据引水隧洞安全管理的重点分析，以及施工时采用的开凿方法和施工工艺的选择，提出有效的引水隧洞变形治理的安全管理措施，以提高施工的安全性。

简介：摘要：随着我国经济高速发展和社会进步，基础设施建设工程也在不断推进。公路作为基础设施建设工程中的一部分，对于我国的发展有着极其重要的作用。从整体上来看，我国山脉数量较多，在开展公路建设工作的过程中，也就必然需要开挖隧道，由此，其中存在的软弱围岩大变形问题必须得到有效解决，方能够为隧道施工的质量以及公路建设的质量提供重要基础。所以，本文对隧道软弱围岩大变形情况进行合理分析，并提出相应的治理策略，以供参考。

简介：摘要：随着城市地铁建设快速发展、交通强国战略驱动以及盾构施工技术的日趋成熟，城市地铁建设步伐日益增快。面对不同地域复杂的地质条件，在地铁修建与运营过程中，经常出现隧道沉降及收敛变形异常，对隧道质量和周边环境带来严峻考验。目前对既有地铁隧道变形治理加固的各项措施在工程实践中得到一定应用，但对其作用机理仍缺乏系统性理论研究和规律性认识。本文以某地铁２号线隧道沉降及收敛变形异常区段治理加固施工为例，结合理论分析、验证MJS工法桩隧底加固效果，对类似隧道变形治理具有一定借鉴意义。

简介：摘要： 徐庄煤矿东九采区下山巷道变形量大，表现为全断面来压，尤其以帮部的变形较为严重。通过分析巷道变形机理了解巷道破坏诱因和规律，为采取针对性治理方案提供理论支持。治理该方案以“全断面协同承载”为核心控制理念，形成顶区“护”，提高整体性，保安全：帮部“限”，控制两帮位移，提高支护效能：巷道底板“控”，约束帮部挤压变形向底板传递：防止薄弱环节（留的底煤）受顶板垂直压力发生横向碎胀导致底板发生水平挤压剪涨鼓起，切断帮底角部位的水平向内推移。研究取得的创新性成果对矿区内其它矿井复杂动压叠加巷道设计和修复具有示范作用和推广价值。

简介：摘要有些车站因为使用的年限过长，所以很容易在使用的过程中出现底板渗漏变形的现象。本文结合实际案例分析车站底板变形缝渗漏的现象，并找出在渗水过程中出现的问题，再在之后采用相关的对策进行解决。经过验证，车站底板确实能够达到相关预期的效果，从而让整个车站的结构变得更加安全和稳定。

简介：摘要：地下明挖隧道防水要求高，结构防水质量是整个工程质量的关键，若装饰完成通车后出现漏水后期将难以处理，成本也将非常巨大。而明挖隧道中最易出现渗漏且最难处理的部位是变形缝处，本文将根据实际的工程施工经历，浅谈明挖隧道变形缝出现渗漏的原因、治理方法及预防措施。

简介：摘要：随着经济和交通行业的快速发展，铁路工程路基施工是基础性环节，对于铁路工程整体质量起着不可或缺的作用，要加强铁路工程路基施工过程的质量管理与控制，把握铁路工程路基施工各个关键点，实现对施工全过程的质量管控，延长铁路路基结构的安全耐久性，降低铁路工程路基施工成本，促进铁路工程施工企业的持续稳定发展。

简介：摘要：由于广南县董堡乡大牡露村的地质条件存在于多问题，因此当地经常会出现坡体 失稳下滑的情况。在本篇文章中，笔者根据广南县董堡乡大牡露村滑坡治理的实际情况展开对于抗滑桩结构进行变形监测，并且使用传统的视准线法，同时对监测周期的数据变化进行分析，争取能够找到科学有效的治理方法和抗滑桩结构的变形规律，推动抗滑桩监测水平的提升。

简介：摘要：随着我国社会和经济建设的快速发展，铁路运输在国民经济中的地位越来越显著。既有铁路由于建设时地质条件较差，建设标准较低，往往存在不同程度的路基病害，主要表现为翻浆冒泥、下沉、挤出变形和冻害。鉴于此，以某 铁路某段填方路基沉降为研究背景，通过对勘察资料的分析，并采用数值模拟高压旋喷桩加固路基施工全过程，得出了路基下沉原因及针对此类路基病害的治理。

简介：摘要：变形监测是指使用精密测量仪器设备对被监测的对象或物体进行测量以确定其空间位置及内部形态随时间的变化特征。其目的:一是分析和评价被监测的对象或物体的安全状态；二是验证设计参数；三是反馈设计施工；四是研究正常的变形监测规律和预报变形的方法。

简介：摘要：地铁基坑地下连续墙是地铁工程中非常重要的部分，其稳定性直接关系到地铁运营安全。地下连续墙的变形规律和渗漏问题一直都是地铁建设中的难题。地下连续墙在承受土压力的同时还要承受地下水的渗透压力，容易导致变形和渗漏问题的发生。因此，对地下连续墙的变形规律和渗漏治理进行分析研究是非常必要的。

简介：摘要：为疏解地上交通压力，北京市加大轨道交通基础设施建设力度，地连墙作为重要的基坑围护结构形式，在地铁车站建造过程中极大节约了城市地面的占地空间。在城市核心区进行基坑开挖施工，对安全监控提出了更高的要求。所以为了保证基坑及周边环境安全，选择合适的地连墙厚度及接头形式，能够在基坑开挖过程中取得良好的风险控制效果。

简介：摘要： 隧道施工期间，隧道开挖导致隧道周围的围岩受力重新分布，从而在初始支撑提供不足以抵抗围岩变形需求的阻力时发生变形。初始支护变形速度过大，隧道崩塌容易发生安全事故。累积变形值太大，很容易发生初始支撑入侵，从而导致次要内衬厚度不足。因此，根据地质和施工条件，降低围岩变形率，实现控制初期支撑变形的目的，对确保隧道施工和初期支撑结构的安全具有重要意义。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对高速公路隧道初期支护变形原因及治理措施分析提出了一些建议，仅供参考。

简介：摘要：结合实际工程，结合现场的沉降和变形特点，深入分析了造成变电站现场沉降的主要原因，并据此提出了相应的防治对策，并对此类地质环境下变电站建设中的一些技术问题进行了分析，以期为提高变电运行管理水平提供参考。

简介：摘要：在进行城市地铁隧道施工时，经常会遇到变形过大的情况，而在处理时往往会采用注浆加固的方式，常用的治理手段有管幕、超前预支护等。微扰动注浆工法是指在注浆过程中注入微小的水泥浆来减少扰动，从而使土体结构不断进行加固和修正。在实际施工时，采用微扰动注浆工法治理变形过大隧道能取得良好效果，且施工简单方便。但微扰动注浆工法治理隧道变形的效果和其治理范围密切相关。本文通过对工程实例进行分析，说明微扰动注浆工法能有效地治理隧道收敛变形问题，能在城市地铁隧道施工中发挥重要作用，是一种比较可靠的方法。