简介：

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简介：尽管货量在2012年2月末左右的一段时期内有所增长，且许多公司开辟了新的亚洲业务，但集装箱船租金却并没有与这一事实相呼应，因此之前对集装箱租船价格的复苏预期也逐渐消于无形。

简介：为了向读者传递更有用的产品信息和购买建议，本刊的《商品集装处》栏目将为读者朋友全方位、多角度地展示目前最热门产品的销售排行数据，

简介：摘要集装箱建筑凭借其低碳、低成本、可拆卸运输的特性，一经兴起便引起了人们的广泛关注。近些年来，集装箱改造建筑的案例并不少见，却缺乏建筑设计的痕迹，加强集装箱建筑的适应性设计是当前建筑设计师面临的重要课题。文章针对集装箱建筑的优缺点，提出了集装箱建筑适应性设计并进行案例分析。

简介：为了充实船型数据库及满足将来可能的市场需求，结合传统经验设计方法和CFD技术同步进行了集装箱船的线型研发。通过两个方案的船模试验结果的比较，得出一些有意义的结论，对将来的线型设计工作具有一定的启迪意义。

简介：上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2011）》及英文版本，预测2012年世界经济仍不明朗，全球港口吞吐量仍将呈小幅增长趋势，增长步伐持续放缓，全球港口货物吞吐量平均增速或将保持在7％左右，全球港口集装箱吞吐量亦将维持5％左右的平缓增长态势。受全球经济持续走弱影响，2011年全球港口货物量增速大幅放缓，仅实现7．3％左右的增长，较2010年14％的增速明显收缩，疲软态势尽显，吞吐量整体增长呈震荡下行趋势。

简介：港口吞吐量预测是港口决策和规划的基础。为了合理预测港口吞吐量,本文利用外贸进出口总量、第一产业总产值和第三产业总产值作为BP神经网络的输入变量,港口吞吐量为输出变量,建立了港口吞吐量预测的BP神经网络预测模型。然后根据2000年-2010年广西北部湾港口吞吐量、外贸进出口总量、第一产业总产值和第三产业总产值,利用Matlab6.5软件的神经网络工具箱,通过对BP神经网络模型的反复训练,发现当隐含层节点数为6,学习率为0.05,训练次数为500次,训练精度为0.001,动力因子为0.9时得到的效果最好。并对BP神经网络模型与多元回归模型的预测结果进行比较分析,认为BP神经网络模型预测的总体效果更优。最后利用所确定的BP神经网络模型,对2011年和2012年两年的港口吞吐量进行了预测。

简介：一、港口运营面临的形势（一）集装箱港口产能过剩目前，通过对全国沿海主要港口及码头集装箱产能的估算以及与实际吞吐量比较，可以认为，中国港口集装箱产能即使不考虑未来新增能力也已过剩。

简介：世界最大集装箱航运公司、丹麦马士基集团旗下的马士基航运公司（MaerskLine）表示，计划从明年1月1日开始将冷藏集装箱运费提高30％，以恢复盈利。

简介：交通运输部正式发布的《2011中国航运发展报告》显示，2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨，其中海运船队达到1．15亿载重吨，居世界第四位；全国港口完成货物吞吐量首次突破100亿吨，

简介：河北省港口近年的吞吐量增长迅猛,但主要业务是煤炭、矿石、石油等散货,集装箱业务量较少。而集装箱业务近年增长强劲,竞争也更加激烈。要提高港口集装箱物流运输的竞争力,就应当重视港口集装箱码头基础设施规划和建设,着力发展临港产业,提升港口集装箱运输信息化及服务水平,加大政府政策的支持力度,创新经营模式,争取箱源,加强人才队伍建设。

简介：近日，沪东中华造船有限公司从意大利Grimaldi集团子公司AtlanticContainerLine获得了5艘3800TEU滚装集装箱船订单。

简介：本期我国出口集装箱运输市场整体表现疲软。一方面,全球宏观经济基本面持续恶化及消费信心不振导致全球贸易增长进一步放缓;另一方面,市场运价恢复吸引船公司再启封存运力。Alphaliner的统计数据显示,2012年8月全球闲置集装箱船运力约54万TEU,较4月初大幅缩减18万TEU,占总运力的3.3%。需求下降和运力增长两大因素叠加导致供求关系恶化,大部分主流航线市场运价重心下移。

简介：铁路集装箱中心站是铁道部规划建设的现代化铁路集装箱场站，是集装箱铁路运输发展的重要平台．本文首先分析了国内集装箱办理站的现状，然后叙述了国外铁路集装箱运输的发展经验，得出我国建设集装箱中心站的必然性。最后讨论了我国集装箱中心站建成后对铁路物流发展的影响．

简介：1集装箱班轮运输企业传统成本核算方法的缺陷自20世纪90年代中期开始，集装箱航运市场逐步走人低谷，集装箱班轮运输管理进入探索和创新阶段。进入21世纪，由于集装箱航运市场复苏缓慢，供大于求的矛盾日益尖锐，集装箱班轮运输企业的盈利能力下降，市场竞争达到白热化。

简介：

简介：12011年全球港口集装箱吞吐量2011年，随着全球经济复苏放缓，世界贸易呈现降温趋势，主要经济体经济增长明显放缓。受此影响，2011年全球港口运行总体走弱，集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计，2011年全球港口集装箱吞吐量约5．86亿TEU，较2010年增长6．8％，增长率与2010年相比大幅下降（见图1）。

简介：

简介：阐述了国际海事组织（IMO）的海上环境保护委员会（MEPC）关于新造船能效设计指数（EEDI）规则的最新发展，并以某型集装箱船产品为例，详细介绍该船的EEDI计算和证书申请，并研究分析该船型为满足未来EEDI更高要求而需要采取的节能减排措施，供设计人员参考。