简介：本文以无限地铁广～江盾构区间端头加固为例，结合现场采用三轴搅拌加固、高压旋喷桩加固，袖阀管注浆加固，以及最后采取的水平注浆加固等方案，检查加固效果、分析产生的原因，通过水平注浆加固解决了粉土、粉砂地层中搅拌、旋喷效果存在缺陷的问题，以期能为今后类似工程提供参考与借鉴。

简介：[摘要] 针对苏州轨道交通S1线顺帆路站～金沙江路站区间盾构施工的富水粉砂地层实际条件，提出了盾构隧道进出洞风险控制技术措施，论证重点控制隧道端头位置地下水危害的必要性，以确保该地层下盾构机安全平稳地进出洞，最终积累了一定的技术和实践经验。

简介：摘要：盾构法施工技术常用于城市地铁隧道建设中，在盾构施工过程中，盾构被困现象时有发生，严重影响工程施工进度，对施工安全和周边环境造成不利影响。以杭州地铁1号线三期下沙风井~滨江一路站区间盾构隧道工程为实例，将水泥-超细黏土-水玻璃浆液通过双液注浆机注入盾构机上方地层中，对盾构上方已扰动地层进行填充封闭形成第一道封闭体，并在第一道封闭体上方注入水泥-水玻璃双液浆，对上方地层进行加固形成第二道封闭体。通过对地层的填充封闭、加固，成功解决了盾构机在富水粉砂地层中无法建压、刀盘卡刀的问题。研究表明：1）在盾构上方注入水泥（A液）、超细黏土-水玻璃（B液）双液浆，一方面可对盾构上方土体进行填充封闭，防止第二道水泥-水玻璃双液浆注入刀盘，另一方面可以对刀盘周边及土仓内土体进行改良、疏松土体，减小地层对盾构的束缚力；在第一道封闭体上方注入水泥-水玻璃双液浆，可有效封闭存在涌水通道的地层，避免盾构建压复推期间地面冒浆。2）双液注浆技术，是一种地面非开挖技术，同采用地面开槽（挖竖井）、洞内开仓等脱困方式相比，可有效降低施工安全风险，具有较高的功效及安全性。3）该技术适用于软土地层，根据其原理，可解决刀盘卡死、地面冒浆、盾构抱死等问题。

简介：[摘要]本文依托某在建项目，介绍三轴水泥土搅拌桩、双轴水泥土搅拌桩、钻孔灌注桩等施工技术，可为今后类似工程提供参考和借鉴。

简介：随着全国轨道交通的迅猛发展,轨道交通线网纵横交错,地铁车站围护埋深也在随之加深。苏州轨道交通3号线竹园路站施工时,通过分析深厚富水粉土粉砂层条件下地下连续墙成槽的塌方、缩径露筋、接缝夹泥的原因,提出了相应的控制技术,在实际施工时进行了监测和分析,保证了深厚富水粉土粉砂层条件下超深地下连续墙质量。

简介：摘要：本文结合若水（衡山）220 千伏输变电工程新建电缆隧道二标盾构区间 下穿郑州地铁 4 号线工程实例，阐述了盾构施工的数值模拟技术和实时监测技术。 对盾构施工土参数、盾构管片与土体共同变形素进行了模拟，对既有结构体系变 形的实时监测方法，测点布置及监测频率进行较全面的说明。运用 midas GTS NX 软件建立模型，模拟开挖施工过程，研究盾构掘进的扰动变化及地表沉降等。对比 midas GTS NX 软件计算得的位移值和实测结果，得出相应结论；同时，对改 变掘进参数条件下，再次进行模拟计算，对比不同参数方式下的变形特征，得到 相应结论。

简介：摘要：盾构法是城市轨道交通暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，随着各大城市TOD模式的蓬勃发展，盾构法施工因其安全性好、施工效率高、对周边环境影响小等特点，使得该方法已得到广泛的运用。当盾构在富水软弱地层中掘进下穿建筑物群时，因富水软弱地层力学性能差，变形及沉降不易控制，同时城区内存在年代久远且地基深度浅等建筑物的情况，此类房屋抵抗地表变形能力弱，如沉降控制不当，会增加建筑物沉降过大从而发生开裂、倾斜、甚至倒塌的风险，从而造成重大的经济损失和恶劣的社会影响。本文首先对盾构在此类地层中施工原理进行了叙述；而后对各个工法的操作要点进行总结；最后，以某段工程为例，讲述了该技术在实际工程当中的应用。

简介：摘 要：本文以天津地铁7号线7标六里台站—海光寺站区间为背景，本研究旨在探究高压富水粉士粉砂地层冻结法施工对周边建筑物的影响，并通过数值模拟进行验证。本文按照论文提纲的结构进行分析。首先介绍了高压富水粉士粉砂地层冻结法的原理及应用情况。接着根据现场实际情况进行了试验验证。随后使用有限元软件Abaqus进行数值模拟计算，结果显示，冻土围护体与周边建筑物的相互作用力矩为零；两者之间存在一定的位移耦合关系，而应变耦合关系较小。因此，高层建筑周围的地下工程施工应采取合理的控制措施，减少不利影响。需要进一步完善相关技术标准，规范地下工程施工。本研究的主要成果包括对施工工艺流程的详细研究，对存在问题的深入探讨，以及对施工方法的实验验证。

简介：摘要：在砂石骨料生产过程中，传统废水处理工艺极易造成粉砂流失及水资源的浪费和污染，通过对传统砂石废水处理工艺进行研发与改进，使生产废水及粉砂进行回收和二次利用，实现资源的重复利用。

简介：摘要：在砂石骨料生产过程中，传统废水处理工艺极易造成粉砂流失及水资源的浪费和污染，通过对传统砂石废水处理工艺进行研发与改进，使生产废水及粉砂进行回收和二次利用，实现资源的重复利用。

简介：摘要：在城市地铁建设过程中，区间施工几乎均采用盾构机进行施工。在施工过程中，因为地质条件的不同、区间距离不同，盾构机设备性能不同、人员操作水平、施工技术的差异，导致盾构机盾尾刷在施工过程中必然存在尾刷损坏导致密封失效的情况发生。为了确保盾构施工的安全，就需要采取技术措施对盾尾刷进行更换。不同地质条件下盾尾刷更换需要的考虑的前置条件均不尽相同。该处以临海富水粉砂地层中如何做好盾尾刷更换施工为例，和大家做施工经验方面的交流。

简介：摘要：结合无锡地铁3号线一期工程无锡火车站~山墩凹站盾构区间始发实际案例，对“洞内水平注浆与水平冻结”端头加固方式、洞门圈增焊尾刷密封装置、洞门焊接环板封堵、割线始发等相应措施进行介绍与分析，确保在密闭空间下盾构区间富水软弱地层安全始发。为后续相关类似工程提供参考性借鉴。

简介：摘要本文介绍了怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道F4高压富水粉细砂断层的地质背景、岩体结构、地下水赋存状况等工程水文地质特性，结合施工中发生的涌水涌砂情况，阐述了隧道穿越该断层时发生涌水涌砂的主要原因，详细论述了隧道穿越F4高压富水粉细砂断层采取的“迂回绕行、分水降压、注浆加固、综合治理”处理原则和相应的施工技术措施，对类似工程具有十分重要的参考价值。

简介：摘要兰渝铁路LYS-3标古子山隧道工程由于西北黄土隧道特殊性，围岩软弱破碎，隧道主要穿越的底层为富水粉细砂地层。为提高隧道软弱围岩的围岩承载力，提出针对软弱围岩采用水平旋喷桩加固，开挖采用九部双侧壁施工法。通过收集高压旋喷机在富水粉细砂地层中掘进过程所遇的具有代表性的问题及处理措施，进行总结分析，针对九部双侧壁施工工艺参数进行分析，为后续施工提供依据。

简介：摘要

简介：对胡麻岭隧道第三系富水粉细砂地层特性进行分析论述，提出了洞内综合降水技术，达到了降低围岩含水率、控制围岩变形的效果，解决了围岩受施工扰动和水长期浸润后开挖时不稳定问题，保证了隧道结构和施工安全，为同等或类似地质条件下的地下工程研究及施工提供借鉴和参考。

简介：摘要通过胡麻岭隧道工程实例，具体分析第三系富水粉细沙和帷幕注浆的施工方案，以及施工质量保证措施。

简介：在北京地铁施工中,富水细砂层经常遇到,由于该地层孔隙小,渗透系数小,对其注浆加固一直是暗挖施工的难题.本文通过采用新材料XPM纳米灌浆剂在富水粉细砂层中注浆,并对注浆加固效果进行评估分析,工程实践表明,加固效果良好,满足开挖要求,能够保证工程自身及周边道路及建筑物安全.

简介：摘要：在地铁项目修建过程中，基坑工程常常紧邻建筑物、既有车站、交通要道，具有工期紧迫、施工条件复杂、施工场地紧张等特点，所以基坑安全问题必须加以重视。西安地铁八号线余家寨站～贞观路站区间风井位于西安市未央区凤城二路与太华北路十字路口西北角，地处交通要道商业繁华路段，东侧距离既有四号线余家寨站58m，南北两侧均为既有道路及居民住宅楼。基坑深26.78m，其中细砂地质11m，地层条件差。本文结合余家寨站～贞观路站区间风井的基坑工程，采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，坑外管井降水及坑内辅助降水，基坑变形得到了有效控制，施工过程中沉降较小，对周边环境影响小，较好地解决了余家寨站～贞观路站区间风井富水砂层的基坑支护、开挖难题。

简介：摘要地铁施工，解决地下水问题是确保工程建设安全的关键点。遇粉细砂地层，采用常规管井或旋喷注浆止水帷幕虽可解决大范围的地下水，但是在粉细砂与粘土层等弱透水层间仍存在残留界面水。本文通过对实例进行分析总结，解决了明挖基坑粉细砂地层常规降水不能有效疏干地层界面水问题，提高了施工效率，保证了基坑安全，为同等或类似地质条件下的地下工程研究及施工提供借鉴和参考。