简介：正郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5kN;承力索线为JTMH-120,额定张力23kN。变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。弹性链型悬挂系统需精细化

简介：摘要本文对刚性悬挂接触网结构特点、施工过程、施工测量进行了全面阐述。重点对支持装置、汇流排、中心锚结、刚柔过度段安装工艺进行了研究，这对刚性悬挂接触网工程施工及运营维护具有重要的指导价值。

简介：摘要柔性悬挂接触网作为高速铁路的一项重要内容，做好该方面可以有效保证其运行的稳定性和安全性。因此，本文针对柔性悬挂接触网的静态找形的相关内容，展开了分析和阐述，其目的就是保证柔性悬挂接触网选定的准确性，提升高速铁路工程的服务性能。

简介：摘要接触网故障及失效的形式多种多样，而且柔性悬挂接触网没有备用，一旦失效或故障，严重影响到地铁列车的安全运行。因此，对接触网常见故障及预防措施进行分析，具有重要意义。

简介：摘要：低净空长大隧道刚性悬挂接触网是高速铁路建设中的重要组成部分，其施工工艺的优化对于提高铁路的安全性和可靠性具有重要意义。本文通过对低净空长大隧道刚性悬挂接触网施工工艺的优化研究，提出了一些改进措施，包括采用新型材料和施工技术、加强施工过程管理等，以提高施工效率和质量。同时，本文还对优化后的施工工艺进行了实际应用和验证，结果表明，优化后的施工工艺能够有效提高低净空长大隧道刚性悬挂接触网的施工质量和安全性。

简介：摘要接触网作为地铁交通牵引供电局设备的组成部分，由受电弓向电力牵引单元提供电能，是电气化轨道特殊的供电设备，而且是无备用，也就决定了接触网的脆弱性。因此，根据地铁线路的特征，选择接触网悬挂方式非常重要。本文主要就地铁接触网悬挂方式选择进行探索，供参考。

简介：摘要：近年来，随着国内轨道交通事业快速发展，地铁施工工期紧张的问题也十分突显，能在要求的节点工期内安全、保质完成施工任务是所有施工单位都在考虑的问题。当土建、轨道工期严重滞后时，为满足线路顺利开通的时间节点，悬挂接触网施工可采取无轨测量。接触网无轨测量不受轨道专业影响，在轨道专业铺轨前进行施工，可独立安排施工组织。

简介：摘要城市轨道的接触网露天布置，运行过程中容易受到各种恶劣天气和外侵异物的影响，影响运行质量。除了加大宣传，让人们增强意识外，重要还是需要从源头控制措施，根据季节性的特点，接触网工区对管内易发生接触网挂异物区段纳入巡视计划，在接触网挂异物易发生月份和地区采取线下、登乘列车及利用综合视频系统等方式加大巡视力度和频率，发现异物后及时清理。

简介：摘要接触悬挂是牵引供电接触网的重要组成部分，为在列车高速运行时弓网系统有较好的受流结果，就需要接触网系统符合设计及相关规定的要求，并且受电弓与接触网均要有良好的接触状态。为了解决这个问题，提高弓网之间的受流质量，在接触网施工过程中采用精确安装一体化工艺。本文通过接触网施工从测量、计算预配、安装调整等环节遇到的影响施工质量的问题进行分析，总结精确安装一体化工艺应用经验，并针对施工过程中出现的问题提出相应的解决措施，对电气化铁路接触网施工有一定的指导作用。

简介：摘要文章介绍刚性悬挂接触网的优点，分析刚性接触网的结构与特点，重点对地铁刚性接触网悬挂施工的流程和每个步骤的施工要点进行阐述，以供参考。

简介：摘要：本文通过建立接触网系统的数学模型，分析了接触网跨距、悬挂刚度以及锚段关节结构形式对弓网受流质量的影响。仿真结果表明，接触网跨距、悬挂刚度以及锚段关节结构形式的选择对弓网受流质量具有重要影响。在接触网系统的设计和应用中，应充分考虑这些影响因素，合理选择接触网跨距、悬挂刚度和锚段关节结构形式以提高弓网受流质量。

简介：摘要本文对刚性悬挂接触使用的膨胀接头和重叠式锚段关节从结构，运行效果及故障原因进行深入分析，指出膨胀接头在系统设计和系统运行上引发故障的原因；同时对重叠式锚段关节可靠性可用性进行分析，结合工程实际给出建议的安装运行条件和适用场景。

简介：摘要城市轨道交通的建设，对整个城市的经济发展提供巨大动力。地铁接触网作为电力系统供应中的重要组成部分，其设备的可靠性及安全性关系到地铁的运行安全。由于长时间在运营状况下，接触网也会存在这样那样的缺陷和故障，需要抢修处理和检修优化。本文主要对地铁接触网设备接、挂地线施工组织及停电挂、接地线检修的安全措施进行分析，供同行借鉴参考。

简介：本文以南昆线平林村至八渡区间接触网增设加强线为例，结合南昆线的实际情况和接触网有关验算结果，优化平林一号隧道接触网加强线悬挂安装方案，推荐既有线单线隧道接触网加强线悬挂安装采取利用既有水平悬挂，适当增加化学锚栓悬挂的安装方案。

简介：摘要由于我国铁路的跨越式发展，200km/h以上的高速铁路及客运专线会是今后的主要方向，速度的提高，线路曲线半径的加大增加了隧道和桥梁在线路中的占有比例。隧道内接触网的悬挂方式直接影响到高速铁路的运行。本文主要探讨单线隧道内接触网的悬挂方式。

简介：摘要分析了接触网弹性吊索张力调整的原因和调整的方式，通过仿真计算得到了调整的范围。接触网弹性吊索张力调整的工程实际经验与仿真计算结果的比较说明两者具有一致性，同时也为接触网现场施工中的接触网弹性吊索张力调整提供了理论依据和计算方法。

简介：摘要伴随着我国经济的持续发展，电气化交通随之成为了人们出行的重要交通工具，并使得其快速在全国各个城市普及。接触网主要是通过支持装置、支柱、悬挂部位以及定位装置等共同组成，其主要承担着结合电力机车的实际情况，为其提供相应电能的工作，是一种非常重要的露天装置。文章主要就地铁接触网停电挂接地线的检修流程改善措施展开分析。

简介：摘要本文主要对地铁高架段线路接触网悬挂异物展开了风险分析，对以往的异物处置中的一些问题现象进行分析，并结合现场的异物类型以及对地铁行车安全影响程度等提出相应的处置方案。

简介：摘要：本文通过简要介绍了悬浮异物的相关危害，描述了悬浮异物的类型以及可能的后果由此引起的二次事故。针对产生异物的不同位置提出了具体的处理方法，同时要求采取安全防范措施，并对接触网异物的处理提出了具体的操作思路。具体处理过程中的特殊情况需要由处理人员单独处理或者是适当改变处理方式。

简介：摘要：接触网无柱雨棚是铁路接触网系统中的一种结构，用于保护铁路线路上的电气设备和列车，以及提供供电和接触的功能。它通常由无柱雨棚顶盖、弹性吊索、接触网导线等组成。