简介：2009年12月2日，在中国国际海事展上，德国劳氏执行总裁HermannJ.Klein博士强调，基于市场情况和环境方面新的限制性规定，降低长途、跨太平洋和远东、欧洲集装箱运输的航行速度是必要的。

简介：变革和优化造船模式是船舶工业的永恒主题。本文前瞻性地提出了“5种造船模式”理论,和实现我国造船业持续发展的建议。

简介：球扁钢对接的新设计工装，可以重复使用，拆除时不需割除，避免马脚焊缝补涂，可以节省传统方法中大量使用卡马的工装材料，节省相应的工时物力。通过试验，比较采用传统方法和新工装的球扁钢对接焊缝的无损探伤质量，分析了在分段建造阶段的工艺改进作了可行性研究。

简介：船舶舵机止动块由于构造简单，制作方便及能承受巨大负荷等等许多优点，在船舶设备的安装中得到了广泛的应用，因此正确地设计止动块的角度起到非常关键的作用。

简介：本文针对之前安装排舷外管过程中存在的一些不足之处，提出了一种新的划线开孔工艺，以方便施工人员记忆、提高安装精度、节省劳动时间、避免反工废工、提高焊缝质量。

简介：本文介绍了双底双壳油船结构的典型损伤部位、损伤因素和结构节点造型的设计改进、损伤修补方案。

简介：一、概述船舶艉轴艉管镗孔装置是造船厂的专用工具,一般由船厂自行设计和制造.我厂承接了新加坡一造船厂艉轴艉管镗孔装置的订货,由本人主持该装置的技术设计及施工设计.

简介：旋转销轴是普遍用于港口集装箱吊装的工具之一，其有受到交变应力大、使用频率高的特点，在吊装集装箱的过程中属于易耗品。所以在保证安全性能的前提下，提高销轴的耐用度就显得尤为必要。

简介：本文对目前使用的喷泵推进穿浪式双体船（SPWPC）的适航性进行研究探讨。根据（SPWPC）在航行过程中存在的一些适航性方面的问题参考目前在这一领域的研究成果进行分析，并研究探讨加装一种减摇穿浪板装置，以改进其适航性能。

简介：简述了某船在航行发电时发生共振的情况及危害，针对其产生的原因进行分析，提出改善共振问题的有效解决方法和措施。

简介：本文重点对我司刚建造交付的2艘50000DWT半潜船核心系统--排压载系统的优缺点进行剖析,从而对排压载系统进行优化和改进,为以后建造半潜船提供一些参考性的意见。

简介：正确的战略目标结构体系是高等职业院校实施战略管理的基础。本文从战略目标体系的构成出发,分析了战略目标体系的内容与特征、结构要素与逻辑关系,提出了战略目标设计的原则与方法,针对高等职业院校战略目标设计存在的战略目标迷失、战略环节缺失、战略目标制定与实施过程的断裂等三个主要问题提出了改进建议。

简介：国际海事组织正在研究制定第二代完整稳性衡准，根据已经提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱性衡准建议方案，对我国5艘客滚船、5艘集装箱船、5艘油船和5艘散货船进行实船验证，对第一层薄弱性衡准的建议方案的适用性和合理性，提出必要的改进意见和建议，以完善新的国际完整稳性衡准规则。

简介：针对图书馆流通书库管理中存在的问题，分析了导致各种差错出现的影响因素，从加强业务工作管理、提高人员素质、加强读者教育和宣传车库方面提出了完善图书馆流通系统管理应采取的措施。

简介：本文针对一段时间内320系列柴油机台架试验时连续多次出现凸轮轴轴承套烧坏事故，通过分析找到引起事故原因，并提出改进措施。

简介：尽管年年来对电力推进给予了相当的关注，然而发电配电系统大多都回复到带多个独立电源的传统交流辐射式或分区配电系统，对于舰船应用，发电配电系统很大程度上依赖于舰船的要求，例如：战舰对生命力的要求就成为其基本特性之一，在电力引入舰船之后，美国海军舰船的基本结构鲜明有变化，主导配电系统采用位置相互分离的电源给核心负载提供辐射式450VAC电力，并由母线转接器实现正常和替补电源之间的转换，美国海军近来已在DDG－51级舰上采用交流分区配电系统，目前正在考察直流分区配电系统，作为下一代水面战舰用的综合电力系统（IPS）的核心组合，本文介绍舰船电源系统结构的下一阶段计划－DCZEDS（直流分区配电系统）。DCZEDS应用现代电力电子器件，具有综合持续作战电源（IETP）的概念。

简介：本文分析了高职院校仪器设备管理工作现状，指出了当前在此方面管理的不足之处，并提出了改进措施，明确了当前高职院校仪器设备管理工作的思路。

简介：本文介绍和分析了2700箱大型集装箱船舱盖板严重产生裂缝的原因,以及设计建造方面的改进措施,供参考。

简介：2006年3月11日电工班的电工在调试我厂生产的271—100T登陆艇吊门传动系统时，忽然听见“轰”的一声，原来是艇艏的大门掉进了水中，在左吊门机室发现传动装置油缸柱塞杆已经从液压缸体滑脱出来，导杆座的4支M18的螺栓也被剪断。

简介：2003年12月10日，我厂接到陆军某船运大队反馈的关于271ⅡSN-100T登陆艇上建围壁与甲板铆接处多个铆钉断裂的信息。我们在现场看到：#27-#28之间上建与甲板铆接处（如图1所示）共17个铝制铆钉断裂，且几乎全部集中在左右转角处。仔细观察断裂的铆钉，表面无锈蚀、无缺陷，断裂面平滑无扭曲。取出断裂的铆钉后，从铆接孔中我们观察到上建围壁与甲板围板发生错位。上建围壁向上移位3—4mm（如图2所示）。