简介:摘 要:航空发动机控制器参数设计精度直接影响了发动机的响应速度和运行安全。为提高常规自适应PI控制在飞行包线内各工作点的控制参数整定精度和控制效果,提出了一种基于等温度线的全包线PI控制器改进设计方法。在包线内选定不同风扇进口温度的典型飞行条件,整定得到多组PI控制参数,再通过线性插值得到包线内不同等温度线下的自适应PI控制参数,进而基于相似换算自适应得到更高精度的全包线PI控制参数。仿真结果表明,改进后的全包线闭环方法相比于常规闭环控制方法,降低了发动机被控量的超调,同时被控量的响应时间缩短了约3.3秒。因此,该方法相较于常规闭环控制方法提高了在包线内PI参数整定和相似换算的精度,提升了全包线闭环控制效果。
简介:SY508-3-133[篇名]ATOMICORDERINGANDMAGNETICPROPERTIESINTHENd{sub}50Fe{sub}40Al{sub}10MELT-SPUNRIBBONS,SY508-3-134[篇名]Audiblenoise,contacttemperature,lifeandmicrofractureofdryrollingsurfacesusingDIN100Cr6steel,……
简介:摘要海陆分布引起的等温线的弯曲及根据等温线的弯曲来判断季节或海陆分布是高考测试的重点内容之一,运用小技巧、简便方法使复杂问题简单化,掌握起来通俗易懂,达到了事半功倍的效果。
简介:随着现代制造业的迅速发展,以净成形(NetShape)或近净成形(NearNetShape)为代表的塑性成形技术正日益受到重视。其中等温精密成形技术由于极大地改善了材料的塑性,提高了材料的充填能力,能够成形形状复杂、尺寸精度高的锻件,因而在近些年受到了普遍的重视。对于在航空发动机中有重要应用的发动机转子,其圆周上通常有大量叶片,叶片不仅薄而且呈扭曲状,制造难度很大。此外,为了满足构件减重的需要,许多结构锻件通常被设计成薄腹板并带有纵、横内筋的结构,这种薄腹高筋结构给构件的加工带来很大困难。对于大型薄腹高筋复杂构件,若对其使用性能要求不高,国外多采用精密铸造的方法成形,我国精密铸造技术与国外先进国家相比尚有一定差距,此类铸件的内部缺陷较多,加工成本较高,成品率较低。