简介：摘要：本文以京广高铁精测网复测为例，详细介绍了京广高铁运营期精测网复测的计算情况，采用稳定的线上CPIII成果反算线上加密控制点，再由加密控制点反算线下基准点，并将反算的控制网成果与线下正算的成果进行对比，通过多种算法对数据进行综合处理，使得控制网成果的各项精度指标满足要求，达到精测网复测目的。

简介：摘要：在现代铁路工程建设中，精度要求日益严格，特别是对于桥隧工程而言，其施工精度直接关系到列车的安全运行和工程质量。因此，建立高精度的测量控制网，即铁路精测网，对于确保桥隧施工测量的准确性至关重要。本文主要探讨铁路精测网在桥隧施工测量中的应用及其带来的影响。

简介：摘要：随着我国社会经济发展水平的不断提高，我国社会各方面都取得了较大的进步和发展，交通运输事业更是如此。人们的日常出行、各类企业的产品运输，都不能离开交通行业的重要参与。铁路是我国主要的交通运输方式之一，对于人们的生产生活产生重要影响。铁路通常建设在较为空旷的地区，经过的地形地势也较为复杂，穿越过的桥梁隧洞数量很多，且还有逐年上升的趋势。保证桥梁隧洞时刻处于安全状态之下，需要不断加强桥隧的施工工作，保证其工程的建设质量。做好桥隧施工测量工作，有利于促进铁路建设事业能够朝着安全有效的方向发展。

简介：摘要：对于铁路精测网而言，其属于一种测量系统，有着一系列显著的优势，如高效率、高精度，可为桥梁施工顺利开展提供强有力的数据支持，从而能够保证桥隧施工的安全，并且有助于提升施工质量，最终为铁路工程赢得更多的效益。基于此，本文进行了如下探究，仅供参考。

简介：摘要：在大桥精测网中，全站仪或GNSS测量的地面距离、精测网的设计边长均与不同的高程基准面有关。以石沱长江大桥精测网所用的高程基准面为例，分析设计边长、全站仪测量距离及GNSS测量边长的属性，确定全站仪和GNSS测量边长与精测网设计边长的对比方法，用于精测网复测时起算点的稳定性和兼容性分析，平差后采用全站仪实测部分边长来检验精测网测量成果的可靠性。

简介：摘要：高速铁路可以说是高科技，多技术集成的现代化交通工具，再提高交通运输效率方面发挥着越来越重要的积极作用，目前乘坐高铁已经成为大部分民众长途出行的必选出行方式，由于高速铁路对轨道平顺性的要求非常严格，因此无砟轨道凭借优越的稳定性和舒适度优势，在高速铁路工程建设中得到越来越广泛的应用，但是要相确保无砟轨道的平顺性符合工程设计要求，还有通过CPⅢ控制网进行测量，基于此，本文主要进行无砟轨道运营阶段CPⅢ控制网复测研究，以供参考。

简介：通过某客运专线通车前对精测网的复测和验收交接实践，介绍精测网的复测技术和稳定性评价的方法以及控制网问题的修复技术，以满足客运专线运营维护的要求，确保客运专线运营的安全性和平顺性．

简介：介绍了广深线精测精养的研究与实践情况,在对精测精养作业施工过程中,影响最终作业质量的关键问题进行详细分析的基础上对精测精养施工过程提出了一些作业建议和改进意见。

简介：摘 要：本文以城市轨道交通工程技术专业的专业技能课程《轨道精测精调》为例，依据开展专业课课程思政的意义与目标，就课程思政在教学中的实践与应用展开调研，探讨了课程思政融入专业课教学中的教学模式，制定出课程课堂思政融入的专业课程的考核形式，为更好的将课程思政融入专业课程提供了借鉴。

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简介：摘要随着铁路建设技术的不断发展，对轨道的稳定性和平顺度的要求也在不断提高，与此同时，对保证线路衔接的控制测量工作也提出了更高的要求。由于高速铁路从勘测、设计、施工到运营维护需要经过很长一个周期，控制点容易受到环境变化、施工干扰等外界多种因素的影响，可能存在不同程度的位移和损坏现象，进而会影响到施工与运营维护阶段的测量工作。若控制点发生位移而未被及时发现，后续施工和运营维护时仍采用原测数据，就会产生粗差，对工程质量造成影响，甚至会引起重大质量事故和影响列车运营安全，因此定期进行控制网的复测和评价控制点的稳定性是一项非常重要的工作。本文着重对基础平面控制网（CPI）、线路平面控制网（CPII）以及二等水准点控制网的复测技术进行重点研究分析。

简介：京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大，精度要求高，参与单位众多，复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点，该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。

简介：摘要：铁路运行速度快，而且为了确保列车的安全和舒适，轨道必须非常平滑，这对于工程测量（其精度必须在mm范围内进行控制）和铁路工程测量（一个系统）来说都是一个问题在整个铁路建设过程中，有一个适合其轨道结构类型的技术测量标准系统，并在该标准系统的基础上建立了一个精确测量控制网络，以满足建设和运营维护的需要。本文对铁路工程GNSS平面控制网复测相关研究进行分析，以供参考。

简介：摘要高速铁路是由性质迥异的构筑物（桥、隧、涵、路基等）和轨道组成，它们相互依存、相互补充，共同构成刚度均匀的线路结构。为确保高速铁路线桥设备状态良好和动车组持续安全、平稳运行，需要在设计阶段建立并维持一套满足设计、施工、运营维护需要的高精度精密测量控制网。建立高等级测量控制网，不仅是确保施工质量的需要，也是今后运营及线路养护维修工作的基础和保证。CPIII是客运专线控制测量的最后一级控制网，它的精度直接决定着铁道轨面的平顺，因此必须保证一定的精度。

简介：摘要：控制网复测是轨道施工建设的重要基础性工作，目前轨道施工测量工作中存在时间长、效率低等问题，文章将某轨道施工项目桥梁段CPⅢ平面控制网复测方案进行优化，针对精度这一关键指标调整原有思路，对平面、高程复测等细化操作步骤和验收标准，并通过实践进行检验，复测完成后，对复测数据和原测数据进行对比分析和评价，对超限的点位进行原因分析，确认复测成果无误，保证CPⅢ点位的相对精度，且对控制网维护提出建议，为轨道工程施工精度的提高提供参考方案。

简介：随着经济建设的不断发展，急需测制大比例尺地形图来满足生产建设部门的需要巳逼在眉睫。而测绘生产部门往往仪器种类不多，原有的仪器设备不能满足测制1／1000大比例尺地形图的要求。

简介：在施工控制网布设方案中，边角全测网虽然精度最高，但由于消耗太大，因此实用性不强。采用以测边为主的周角测边网、传距角测边网可以满足精度要求，又省时省力，值得推广应用。在条件许可时，通过高级基线的测定而使自由控制网的已知点由都在一端而变为两端各１个，可以使最弱点精度提高１倍左右。

简介：摘要我国高速铁路快速发展的今天，传统的模式与方法已无法满足高速铁路建设和维护的高精度需求，高速铁路无砟轨道施工质量控制及维修质量控制对于提高高速铁路列车在运行过程中的舒适性、稳定性以及安全性等方面都有着重要的意义。

简介：本文对各种类型的测距仪的频率检测方，分门别类地进行了归纳总结，在各种各样的检测中找出了内在的联系，初步确立了一个比较系统的检测方法