简介：本文推广了文献[1]的方法，给出了定数截尾情况下两参数Weibull分布的形状参数的区间估计，并通过大量的Monte—Carlo模拟考察了优选问题。另外还讨论了两参数的联合区间估计。文章最后通过实例说明了本文方法的应用。

简介：随着科学技术和生产的不断发展,数理统计的应用更加广泛,而区间估计问题在统计应用中一直占有很重要的地位。对于正态总体下估计函数分布对称时,如N(0,1)、t分布,

简介：本文对工程检测参数试验数据的可靠性进行了探讨并建立力学参数随机模糊概率分布形式，在试验数据的基础上提出了置信度分析模型，从理论上提出测试参数的可靠性检验方法。

简介：该文讨论了两m相依样本均值差异的经验似然的大样本性质，证明了经验似然比统计量依分布收敛于χ^2随机变量，由此给出均值差异的经验似然置信区间。

简介：本文利用概率统计的原理与方法,对在有限的时间预测中,德尔裴预测方法预测结果的置信区间进行了估计;并指出了它的应用之处。

简介：假定两个总体x与y均有数据缺失,它们的分布函数分别为F(·)与G_θ(·),其中F(·)未知,G_θ(·)的概率密度函数g_θ(·)形式已知,仅依赖于一些未知的参数,利用Fractional填补法填补缺失值,在一定的条件下证明了缺失数据下两总体差异指标的半经验似然比统计量的渐近分布为x_1~2,由此可构造两总体差异指标的经验似然置信区间.

简介：在协变量和反映变量都缺失下，构造了线性模型中反映变量均值的经验似然置信区间，数据模拟表明调整的经验似然置信区间有较好的覆盖率和精度，进一步完善了缺失数据下对线性模型的研究．

简介：摘要本文主要介绍深圳地铁轨道7号线沙尾站—石厦站区间盾构法施工监测过程及方法，并通过对区间下穿重要建筑物区域地表沉降、建筑物沉降的监测数据计算分析，得出其变形规律。

简介：摘 要:以徐州地铁号线彭城广场站—建国路站矿山法区间上跨地铁1号线既有盾构区间I级风险源工程为背景,介绍了WSS深孔注浆工法在矿山施工地层超前加固中的应用,实践证明采用WSS工法对隧道土体进行超前加固, 有效控制了既有线结构的沉降,保证了既有线结构的安全, 同时,该次矿山法区间成功上跨盾构区间为徐州市轨道交通工程的首次,为类似工程提供借鉴经验。

简介：将区间分析法运用于公司理财及相关数值的计算，不仅可以得到近似值而且可以得到误差范围。本文重点研究了公司投资决策的区间净现值法，并运用区间综合评估法对产品质量进行了评估。

简介：【摘要】区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道变形是地铁建设中常见的问题，在隧道施工前，预先对这一问题进行评估研究有助于更好的保护临近既有轨道交通区间隧道的安全；本文以某区间隧道为工程背景，对区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道沉降进行分析，评估区间隧道施工对其影响，以期为工程提供有益参考。 【关键词】邻近既有区间隧道工程；隧道水平位移；拱顶沉降 1 工程概况 某区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道，同向而行，隧道为矿山法区间，单洞双线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为12.38x16m。区间隧道轨顶标高为270.074，拱顶中风化泥岩约47m，为深埋隧道。既有轨道交通区间隧道为矿山法施工，单洞单线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为7.58x14.64m， 两者水平净距约5.56m。 图1 区间侧穿既有轨道交通区间隧道典型横断面图 2 工程地质、水文地质条件 该段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，地面高程332.00～333.07m。上覆土层为人工填土、粉质粘土，覆盖层厚度一般3.00～5.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、砂质泥岩，线路位于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓。地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 3 区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道概况 既有轨道交通区间隧道已运营，担负着重要的交通运输任务，且对振动、差异沉降控制要求很高，施工过程中须严格控制对其影响。依据新奥法原理，隧道采用复合式衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，结构与围岩共同作用，并辅以围岩预加固、超前支护、及时封闭成环等工法，形成联合支护体系。 设计采用初支厚度270mm，工20a钢架，纵距0.5m；双层Φ8@200 x200钢筋网，E22砂浆锚杆，长4m，间距1x0.5m（纵向）；二衬厚500mm，受力筋E25@150，分布筋E18@150，拉筋Φ10@300 x300。隧道施工釆用CD法，非爆破开挖。 4 数值分析 釆用midas-gts进行数值模拟，参数取值见下表: 表1 岩土物理力学设计参数 名称 填土 中风化砂质泥岩 重度（kN/m3） 20* 25 饱和抗压强度（MPa）

简介：地铁长大区间中间风井建筑体量大,多采用明挖法实施方案.文章结合某城市市域快线R2线长大区间中间风井建设案例,研究了暗挖法建设中间风井的关键技术.为降低工程自身风险及工程总造价,建筑功能布局宜遵循功能分区、布置紧凑原则,将设备、管理用房与活塞风道分别布置在具有一定安全净距的分离式小跨度洞室内,并采用分离式竖井方案.

简介：地铁施工中，围岩中的含水量直接影响隧道开挖。尤其污水管等管线的渗漏，直接引起围岩含水量增加，一旦坍塌容易引起管线破裂，造成大的工程事故。在沈阳地铁文体路站-五里河站区间的施工过程中，有一条直径1.2米的渗漏污水管与隧道结构平行。怎样在保证安全、质量的前题下，快速的通过管线成为施工单位的一大难题。施工中，采取污水管内施做内衬管、隧道内加固等措施快速安全的渡过了该管线段。本文对地铁区间隧道过渗漏管线处理措施作了较为详细的论述，并对管线段施工提出了一些建议。

简介：摘要本文结合北京地铁矿山法区间下穿桥梁的工程实例，通过有限元数值分析软件进行了计算分析，并总结得出此类工程可采用的保护措施和监测方案，其结果及工程措施对今后类似工程设计和施工有一定的指导意义。

简介：摘要盾构法施工中，需要设定地铁内的联络通道。受到地质及气候影响，盾构区间选取的加固方式也并不相同。针对高温区域，可选地面旋喷桩用于构建联络通道并且加固；针对偏软的土体，可选冷冻法予以加固。相比来看，冷冻法施工拥有全方位的新优势，正被推广采纳。针对于地铁盾构区间，有必要解析联络通道特定环境下的冷冻法施工。结合现场情况，选取最合适的施工流程。

简介：摘要以北京地铁十四号线九龙山站~大望路站区间为工程背景，对九大区间盾构法与矿山法平行施工的工程筹划分阶段进行了介绍，对九大盾构区间施工的组织实施情况分盾构始发、盾构掘进、盾构调头三块并结合现场施工照片予以简要介绍，以助于行内工程技术人员了解该工程案例，从而为类似工程提供一定参考。

简介：权系数的确定是多属性决策中的一个关键问题，目前常用的方法都要利用专家判断矩阵。然而在实际操作中矩阵的元素往往受到各种因素的影响，产生一定的不确定性。本文利用区间方法来研究这种影响，对原有的模型进行推广，并提出一种有效的算法。对类似问题的解决，提供了一种新的思路。

简介：虽然净现值法目前在投资方案评价中被广为应用，但该方法仍存在年净现金流量及折现率难以确定、决策缺乏经营柔性等问题。本文利用模糊决策理论对净现值法进行了改进，从而提高决策的科学性和准确性，使投资决策更为合理。

简介：摘要煤矿作为一项危险系数极高的工程，安全问题一直是社会各界关注的焦点。而基层区队的安全诚信建设，对煤矿总体的安全有不可或缺的意义。现在就区队安全诚信建设进行一下分析总结。

简介：摘要本文结合北京地铁7号线矿山法区间下穿人行天桥的工程实例，通过有限元数值分析软件进行了计算分析，并总结得出此类工程可采用的保护措施、应急预案和监测方案，其结果及工程措施对今后类似工程设计和施工有一定的指导意义。