简介：

简介：摘要：再生PCTG（Polycyclohexyl Dimethyl Terephthalate）是一种环保型的塑料材料，由可回收的聚对苯二甲酸环已基丁二醇酯（PBT）通过热压缩、再粉碎和加工再生而成。然而，再生PCTG材料在某些方面，如抗冲击性和韧性等方面的性能仍需要进一步提高。我们鼓励进一步深入研究，以不断改进和优化混合改性技术，为环保材料的发展和应用开辟更广阔的前景。

简介：摘要：聚甲醛，也称为醋酸树脂或聚甲醛，是一种广泛使用的工程塑料，也称为“超级钢”或“赛钢”。20世纪50年代，它开始在汽车、电气和电子等行业进行商业生产和应用。由于聚甲醛链的几何结构不含侧链，结晶度超过70%，聚甲醛具有许多优异的性能，包括超高的拉伸强度、弯曲模量、优异的自润滑性能和高的抗蠕变变形性能。

简介：[摘要]环氧树脂胶黏剂，它属于固化剂、基体树脂、溶剂、增韧剂、增塑剂、填料等各种组分经由化学及物理混合多种方法，所形成有着良好功能性、黏结性，在工程领域当中所需用到的黏胶剂。那么，为更进一步了解此类黏胶剂的增韧改性具体方法及其情况，鉴于此，本文主要探讨环氧树脂胶黏剂自身增韧改性情况，仅供业内相关人士参考。

简介：摘要：搪玻璃设备广泛用于化工、医药、染料等行业，其金属基体内表面上经高温烧结形成的搪玻璃层具有一定的抗机械冲击、耐绝缘性能，能够经受恶劣的化学反应环境和强酸强碱的侵蚀。简单介绍了搪玻璃产品的生产加工工艺，分析了搪玻璃釉料制备和增韧方法、搪玻璃烧结工艺质量控制等最新研究进展。

简介：摘要：本文介绍了我国聚氯乙烯增韧改性研究的最新进展。聚氯乙烯是一种广泛应用的塑料材料，但由于其脆性较大，限制了其应用范围。因此，增韧改性技术成为了聚氯乙烯研究的热点。本文首先介绍了聚氯乙烯增韧改性的基本概念和分类方法，然后详细阐述了我国聚氯乙烯增韧改性研究的最新进展，包括填料增韧、共混增韧、反应增韧等技术，并对其优缺点进行了比较和分析。

简介：摘要：本文介绍了我国聚氯乙烯增韧改性研究的最新进展。聚氯乙烯是一种广泛应用的塑料材料，但由于其脆性较大，限制了其应用范围。因此，增韧改性技术成为了聚氯乙烯研究的热点。本文首先介绍了聚氯乙烯增韧改性的基本概念和分类方法，然后详细阐述了我国聚氯乙烯增韧改性研究的最新进展，包括填料增韧、共混增韧、反应增韧等技术，并对其优缺点进行了比较和分析。

简介：摘要：结合广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程项目（简称“北三环高速”）中增韧复合改性沥青半开级配下面层的应用实例，阐述增韧复合改性沥青半开级配下面层配合比设计、施工工艺要点和它的路用性能。

简介：摘要：随着现代社会对高性能复合材料的需求日益增长，研究人员一直在寻找新的方法以制备出具有高强度、高韧性和轻量化的先进材料。基于无机粒子与无纺布的纤维复合材料因其具有优异的力学性能、良好的热稳定性和耐腐蚀性，在航空航天、汽车制造、建筑工程等领域具有广泛的应用前景。本文旨在研究基于无机粒子与无纺布的纤维复合材料的性能及增韧机理，以期为复合材料领域的发展提供理论支持和技术指导。

简介：摘要：C60自密实混凝土腹板增厚是一种常用的桥梁维修技术，通过在原有腹板表面增加一层自密实混凝土层，可以提高桥梁的承载能力、增强结构安全性，并延长桥梁的使用寿命。本文介绍了C60自密实混凝土腹板增厚的设计与施工工艺，以及评估增厚效果的方法。以期为相关工作起到参考作用。

简介：摘要：基于超高性能混凝土UHPC，提出了钢－超韧混凝土STC (Super Toughness Concrete）轻型组合桥面结构，以大幅度提高钢桥面局部刚度，解决病害问题。钢超高韧性混凝土（STC）是一种纤维增强水泥基复合材料，力学性能和耐久性能优异。随着新材料研究的深入，UHPC因具有较强的耐久性、高的强度以及优异的抗渗性等特点，在工程中的应用日益增多，而被广泛地应用到工程项目中。杭瑞高速洞庭湖大桥为世界第一座采用钢－超韧性混凝土组合结构的千米级桥梁工程。该桥采用超韧高性能混凝土轻型组合桥面，大幅度提高桥面局部刚 度，有效解决了钢桥面板疲劳开裂风险、钢桥面沥青铺装易损两大世界性难题。

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简介：摘要：水管理是优化质子交换膜燃料电池性能和耐久性的关键，膜增湿器可以为阴极空气提供水蒸气，保证质子交换膜燃料电池的正常运行。在本论文中，通过Amesim软件建立了基于数据驱动的膜增湿器一维仿真模型，通过对温度、流量、压力及中空纤维膜材的壁厚的调节来评估分析膜增湿器的增湿性能。研究发现，降低干侧入口空气的工作温度、流速、纤维膜材的厚度可以改善膜增湿器的增湿性能。

简介：摘要：为了提高市政道路的耐久性和使用寿命，本文提出了一种新型的高韧超薄沥青磨耗层，采用优质沥青、高聚物合成橡胶和高分子材料等原材料制成。通过对该磨耗层的物理性能和耐久性能进行测试和评估，结果表明该磨耗层具有优异的耐磨性、耐久性和抗裂性能，可以有效提高市政道路的耐久性和使用寿命，减少维修和更换的频率，具有较高的经济和环境效益。

简介：摘要：在市政道路工程建设中，沥青路面的占比率较高，这是因为沥青路面具有低温抗裂性及耐疲劳性等多种优势，能够充分满足现代高标准的施工要求，但是沥青路面易受到车辆磨损及气候环境等因素的影响，出现不同程度的损坏问题，这就需定期对磨耗层进行更新，以改善其路用性能。本文就对高韧超薄沥青磨耗层的具体应用展开研究与讨论，以期提高市政工程的建设质量，科学延长工程的可使用寿命。

简介：摘要：为了解决普通超薄罩面技术存在的技术缺陷，以海安市南雅线（X301）、海营线（X253）大中修工程为依托，设计了高韧超薄磨耗层路面结构。根据主骨料空隙体积填充理论，提出了高韧超薄磨耗层的级配范围，并设计出骨架密实型级配。室内试验结果和工程应用表明，高韧超薄磨耗层高温抗车辙能力和抗水损害能力良好，抗滑、密水和平整度修复能力良好，能有效地改善老路的表面性能，推广价值较大。

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简介：摘要:AN油田从储层和构造上看，具有三个明显的特点。储层物性差，平均空气渗透率3.3mD，有效孔隙度17.5%，局部渗透率在10mD以上；储层厚度薄，平均有效厚度2.4m/3.2层，1m以下层数占比72.6%，厚度占比仅35.3%；小断层发育。油田发育小断层501条，且展布方向复杂。油田开发过程中，暴露出注不进问题，基于单砂体剩余油分布状况，围绕建立驱替系统、经济有效动用，逐步形成了以“分类储层欠注治理技术”为核心的特低渗透薄层低丰度油藏综合挖潜模式，实现了注的进、有效动用的目标。