简介：铁路运输不断提高的高效、高质要求对调车编组作业中的钩位闭合可靠性提出了更高挑战。本文以典型车钩零部件为研究对象，分析了某站调车作业中连接车辆的钩位闭合（拳钩）状态，利用多体动力学仿真（RecurDyn）与理论计算相结合的方式探讨目前驼峰作业中拳钩问题产生的原因。涉及的主要参数包括碰撞加速度a，钩舌质心偏距A等。研究表明，在本文所采用车钧的示例中，当钩舌质心偏距A的取值小于25mm时，可使拳钩问题得到有效解决。
简介：对盾构型隧道地铁的杂散电流场进行建模并分别在均匀土壤和分层土壤的介质中通过加载不同的电流值进行仿真计算,将仿真结果与电路元件模型的仿真结果进行对比分析。对比分析表明,有限元模型能求出传统电路元件模型所不能求出的地下环境各个位置的电位情况,并且能对复杂的隧道结构以及复杂的地质条件进行仿真计算,因此有限元模型相比传统模型对研究杂散电流的防护范围更有效。
调车编组作业中钩位闭合问题的多体动力学仿真研究
地铁杂散电流场有限元模型与电路元件模型的对比仿真分析
