简介：来自加州爱德华兹美国航空航天局德莱顿飞行研究中心的研究人员，研究出一种制造方法使“混合翼”飞行器设计可以实现。这个制造过程从碳基复合材料杆开始。杆用碳纤维织物覆盖并缝合到位。织物用泡沫缝合产生横向结构，然后在织物内灌注环氧树脂形成一个坚固的复合结构。目前正在开发一个30英尺宽，二级增压结构用来验证这种制造方法，预计这将在2015年完成。

简介：C／C复合材料综合了碳材料优良的高温性能和复合材料优异的力学性能，它既可以作为功能材料，又可以作为高温结构材料使用，是目前唯一可用于2800℃高温的复合材料。无损检测是材料质量与安全保证的可靠手段，作为新型的结构材料，C／C复合材料的无损检测研究具有十分重要的意义。介绍了近年来有关C／C复合材料的无损检测研究的进展情况，并评价了可供C／C复合材料使用的无损检测技术。

简介：据报道，慕几三黑工业大学（TUM）正利用AnalySwift公司的VABS软件加速复合直升机螺旋翼叶片的设计。TUM已成功将VABS软件用于各种项目，包括直升机技术研究所的极端海拔自卡旋翼机研究项目（AREA）。该技术研究所隶属于机械工程系。

简介：据报道，11月22日，由中冶华天研制的神龙防腐保温工程集团年产6000t硅酸铝耐火纤维双面针刺制毯自动化生产线举行投产仪式，标志单线产能全国最大的针刷制毯生产线正式投产。该针刺制毯生产线位于湖北赤壁经济开发区，由中冶华天自主研发设计及提供核心技术装备，在国内乃至国际上都处于技术领先水平。该生产线采用煤矸石熟料为原材料，可生产出耐火、保温、隔热效果良好的新型保温材料，有效地解决了煤矸石堆放所带来的环境问题，变废为宝，填补了国内此类产品空白。

简介：基于Lindhard-Robinson模型，利用NPRIM和NJOY程序，模拟计算了4种典型辐照场景下，Ti、Ni、Fe、Cr和316L等常用材料的中子辐照损伤参数。计算结果表明，DPA产生速率和He产生速率与辐照场景的中子能谱关系紧密，Fe是比较好的耐中子辐照材料。

简介：综合分析研究了复合材料飞机结构损伤设计和合格审定中的两个关键参数（损伤尺寸参数和冲击能量截止值）。研究结果表明，当复合材料结构损伤阻抗较低时，可按损伤尺寸（采用冲击凹陷深度表征）确定损伤结构的剩余强度；当复合材料结构损伤阻抗较高时，可按冲击能量截止值确定损伤结构的剩余强度。为民用飞机复合材料结构设计和合格审定提供了参考。

简介：以变形条件对圆环链临界损伤因子的影响为主要研究目标，确立物理试验与数值模拟仿真相互佐证寻求临界损伤因子的基本思路，完成不同温度和应变速率条件下多组试样的热物理模拟拉伸试验，利用采集到的参数完成试验的仿真再现，研究温度／机械载荷作用下刨链的强度和寿命特征。结果表明，最大损伤值总是出现在圆环链的肩部，损伤软化现象对应变速率较为敏感，临界损伤因子不是一个常数，而是在0．15～0．54范围内。