简介：摘要运营阶段轨道梁在恒载、列车荷载、列车横向摇摆力、离心力、风力等作用下会产生水平横向位移。而规范中对于轨道梁的横桥向挠度尚未作出具体规定。若横向挠度过大，将对列车行驶产生不利影响。跨座式单轨简支梁由于对路线的适应性强，因此常出现小半径轨道梁。而曲线梁在结构受力上具有弯扭耦合的特殊性，因此其受力特性应予以重视。本文以深圳某云轨（跨座式单轨）简支梁为研究对象，采用有限元软件Midas/Civil建立有限元计算模型，对轨道梁横向位移进行了简要分析。

简介：摘要：为了解决跨座式单轨交通轨道梁施工过程中精确调整反复次数较多、精度较低的现状，通过分析跨座式单轨交通轨道梁的空间位置参数，提出了轨道梁精确调整过程中的关键参数，并进行了关键参数的计算推导，给出了关键参数的计算公式，研究成果对减少轨道梁精确调整过程中的调整次数，优化施工速度与施工质量具有较为显著的推动作用。

简介：摘要：为研究静力荷载作用下预应力三跨混凝土连续梁的受力特性，本文通过建立预应力三跨混凝土连续箱梁，分析箱梁在静力荷载作用下梁单元的内力图和应力图，支座反力图。结果表明：静荷载作用下箱梁容易出现较大负弯矩，在箱梁中混凝土未达到抗拉极限值，混凝土未出现开裂情况。

简介：提出一种以柔度为基础的具有随机刚度弯曲梁的有限元公式.在计算过程中,用与刚度均值有关的内力近似表示未知内力值.通过蒙特卡罗模拟可示出刚度的一维可靠性密度函数和相关函数,可用来估算柔度的均值和协方差函数.最后根据新的公式计算出随机梁的均值和协方差.

简介：摘要本文对芜湖市轨道交通道岔连续梁施工技术进行了介绍。对跨座式单轨道岔连续梁桥施工技术进行了初步探讨和总结。

简介：摘要本文对芜湖市轨道交通道岔连续梁施工技术进行了介绍。对跨座式单轨道岔连续梁桥施工技术进行了初步探讨和总结。

简介：摘要：预应力混凝土轨道梁是跨座式单轨交通的三大关键技术之一，作为一种承重桥梁结构，同时还是支承和约束车辆行驶的轨道以及牵引供电、信号等系统的载体。结合混凝土轨道梁预制技术在跨座式单轨交通的实际应用，对其原材料、生产工艺、高精度可调式模板系统、机具设备、质量检验、安全及环保措施等方面进行阐述。生产工序的过程控制对轨道梁的精度和质量有较大影响，因此详细介绍预制生产施工中的操作要点。

简介：摘要：预应力混凝土轨道梁是跨座式单轨交通的三大关键技术之一，作为一种承重桥梁结构，同时还是支承和约束车辆行驶的轨道以及牵引供电、信号等系统的载体。结合混凝土轨道梁预制技术在跨座式单轨交通的实际应用，对其原材料、生产工艺、高精度可调式模板系统、机具设备、质量检验、安全及环保措施等方面进行阐述。生产工序的过程控制对轨道梁的精度和质量有较大影响，因此详细介绍预制生产施工中的操作要点。

简介：摘要：本文以某 T构桥工程为例，采用空间有限元仿真分析软件 Midas FEA建立三维空间模型，并在各种作用下对该 T构桥牛腿横向进行受力分析，分析牛腿在各种作用下的应力分布规律，为相似桥梁设计提供参考依据。

简介：为了进行空间曲梁大变形有限元分析,将直梁单元位移分量插值的思想改进为位移矢量插值用以建立曲梁单元的位移场,分别建立了适用于任意曲线形式的全拉格朗日和修正拉格朗日增量格式空间曲梁有限元列式.通过采用等参数曲线代替实际曲线的策略,使得修正拉格朗日增量格式曲梁单元可以应用于更广泛的场合.算例对比结果表明,曲梁单元的建立过程正确,曲梁单元的精度要明显高于直梁单元.一般情况下,仅用直梁单元数量1/5的曲梁单元就可以达到相同的计算精度.

简介：摘要钢—混凝土组合梁能够充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，是一种性能优良的新型结构形式。以体外预应力工字型钢—混凝土等跨度连续梁为研究对象，利用有限元法分析其应力、应变、滑移及变形情况（1）利用ansys建立有限元模型，模拟计算结果与试验结果吻合良好，所建有限元模型是可靠的；（2）建立实桥模型，提出体外预应力筋应力增量的简化表达式，并与有限元计算结果进行对照分析，验证公式的正确性；（3）利用实桥模型，分析集中荷载作用下，组合梁滑移性能特点；讨论不同荷载作用下，组合梁剪力滞特点。

简介：通过AutoCAD软件,根据实际需要将吊梁图形进行初步设绘,又以Ansys有限元分析软件为工具,建立吊梁的三维有限元模型。通过施加载荷和边界条件,对实际工况下吊梁的受力构件进行了有限元分析,对应力相对集中的区域,提出了局部图纸的完善建议,对吊梁的安全性提供了理论依据。

简介：本文介绍了新型大跨空间结构——张弦梁结构，并提出用线性及几何非线性混合单元有限元法分析张弦梁结构的方案，通过计算分析表明了本文方案的正确性及合理性，本文的工作为张弦梁结构的实际应用提供参考。

简介：摘要目前，轨道交通已经成为国家主要城市交通运输工具，第一条跨座式单轨顺利通车于“山城”重庆，PC轨道梁是跨座式轨道交通的核心，PC轨道梁截面选型的优化设计将影响轨道交通的行车安全、整体工期、工程成本等。以芜湖市轨道交通1号线、2号线一期为例，根据设计和施工等综合因素，阐述PC轨道梁截面选型相关问题，优化对比，为以后轨道交通PC轨道梁设计提供建议。

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简介：摘要:钢架梁在日常生活中应用广泛，其截面形状是影响承载能力最关键的因素之一。为了以最少的原材料满足结构强度、刚度要求，利用ANSYS对一个横截面为矩形的钢梁进行了优化设计，得到了最大挠度和最大应力等计算结果。基于ANSYS软件的优化设计功能，在有限元分析的基础上对钢架梁空心管截面进行优化设计。通过计算相关参数在给定范围内的变化以及其所影响的输出参数的相应变化来确定优化方案，进而得到想要的结果。

简介：摘要：在城市桥梁的建设中，由于道路线形的选择，通行量的要求和美观上的要求，桥梁上部结构已日益采用箱形截面的连续结构，桥面的宽度也越来越宽，这时桥梁的空间分析越来越重要，普通的平面计算有时不能满足要求，例如，平面分析不能得到横梁在桥梁整体受力时的受力情况，而对于桥面较宽的箱梁桥，横向的受力有时会成为主梁设计的控制因素。这些需求通过平面分析方法和程序是不能得到满意解答的，必须通过空间分析才能解决。本文在梁格法的基础上，利用“Midas”进行了建模，工字梁，长30m，宽2.5m，高2m，对其进行了有限元模拟计算，并得到了应力、内力、振型等结果，并且对梁格法做了一个简单的介绍。

简介：摘要随着城镇一体化的发展，道路工程中频现高填方，高填方填土规模大、碾压效果不易控制且后期沉降难以预测，传统支挡结构难以满足其沉降及承载力要求，致使挡墙因沉降拉裂失效。联合支挡结构—桩承扶壁式挡墙可解决填方区域沉降过大及不均匀等问题。本文以实际工程为例，采用midasGTS软件，对传统扶壁式挡墙和桩承扶壁式挡墙分别建模进行数值模拟，并分析受力特点，为工程建设中新型支挡结构设计提供参考。