简介：在课堂上,学习了各类普通统计图与新课频数分布直方图的知识后,我开始疑惑：既然条形统计图已经是根据统计数字,绘制的图形,具有直观、形象、生动、具体等特点,可以使复杂的统计数字简单化、通俗化、形象化,使枯燥无味的数据在不同的方面变得生动可感,一目了然,更容易理解和比较,那为什么还要创造一种新的条形统计图——频数分布直方图来处理数据呢？接下来,我将给大家举几个实例来进行频数分布直方图与普通统计图间的比较,

简介：近年来的中考中，含频数分布直方图的中考题屡见不鲜。下面举例介绍其解法，供参考。

简介：本文对国内50所财经类大学2013年度全国高校人文社科项目立项数进行了频数分布及影响因素的计量经济分析。研究结论表明：50所财经类大学2013年度高校人文社科立项数占总项目数的12.4%,其中＂985优势学科创新平台＂高校、＂211＂高校和省部共建高校等综合实力雄厚大学立项数量较多,排名比较靠前;一般项目中立项的规划基金项目和青年基金项目占比均较高,学科分布多集中于经济管理类学科;立项数量与各高校发表高水平论文数之间存在较强的线性关系。针对实证过程中发现存在的问题提出了相应对策和建议。

简介：题1如图1,为处理含有杂质的污水,要制造一底宽为2米的无盖长方体沉淀箱,污水从A孔流入,经沉淀后从B孔流出,设箱

简介：

简介：为识别链路层比特流是否加密，以未加密与加密数据在随机统计特性上的差异为依据，利用随机性检测的方法对加密比特流进行识别。在不同比特流长度条件下对3种典型随机性检测方法的识别率进行了比较研究。针对3种检测方法均对长度较短的未加密比特流识别率较低的问题，在块内频数检测的基础上，提出了基于块内码元频数抽样的比特流预处理方案，以及块内频数检测最优分块长度选择方案，并对预处理方案对识别率的影响进行了分析。实验结果表明，提出的方案可以显著提高块内频数检测对未加密比特流的识别率。

简介：频数分布直方图是描述数据的一种重要统计图．利用其描述数据，可清楚看出每个数据段所占的数据个数的多少．我们不仅要能从频数直方图中获取正确的信息，而且还要正确绘制频数直方图，下面举例说明如何画频数直方图呢．

简介：说明(1)组数的确定，应先计算极差(最大值与最小值的差)，由极差除以组距来定组数。

简介：

简介：为了解样本数据的分布情况，在对样本数据整理的基础上，把样本数据变动的范围划分成等宽度的“组”．而落在每个组内的数据的个数，叫做频数。

简介：　　频数就是所要考察的每个对象出观的次数,频率就是每个对象出现的次数与总次数的比值(或百分比).频数、频率与总次数存在的关系是:(1)频数之和等于总次数;(2)频率=频数/总次数,在实际生活中,许多问题涉及频数与频率的计算问题.……

简介：1JPEG--静止图像压缩标准国际标准化组织(ID)和国际电报电话咨询委员会(CCITT)联合成立的专家组JPEG(JointPhotographicExpertsGroup)经过五年艰苦细致地工作后,于1991年3月提出了ISOCDI0918号建议草案:多灰度静止图像的数字压缩编码(通常简称为JPEG标准).

简介：为了解决单脉冲雷达体制中距离分辨率与实际探测距离之间的矛盾，现有雷达一般采用（线性）调频中断连续波（FMICW）体制。根据模糊函数定义推导出（线性）调频中断连续波信号的模糊函数，并对重复周期FMICW信号的距离和多普勒分辨性能进行了分析与研究。分析结果表明，FMICW信号的距离分辨率仅与其发射波形带宽有关，而多普勒分辨率仅与其相干积累时间有关，这对进一步研究雷达新体制有一定的帮助。

简介：在第七章的课堂上,我们学习了频数和频率——在统计数据时,某个对象出现的次数称为频数;而频数与总次数的比值称为频率.通过查阅,我发现频数属于＂绝对数据＂,而频率则是＂相对数据＂.那么,这标志着它们有什么不同吗？首先让我们来看一组数据,它反映了某校10名中学生的身高情况（单位：cm）：175,170,171,172,176,175,171,176,171,172.通过这10个数据,

简介：

简介：摘要：如今中国汽车保险产业链由以下几个结构组成：财产类的保险公司、汽车保险的用户、上游渠道的汽车制造商及其金融公司、下游渠道中又有专业兼业代理者及其他服务提供商。本文对中国保险汽车安全指数进行分析，以供参考。

简介：本文在传统综合指数体系的基础上，回顾、分析了近年来常见的各为在指数分析体系，并对它们的特征和运范畴做了必要的总结和比较。

简介：摘要：公路作为我国重要的一种交通基础设施，其安全性、通行效率和使用寿命对国家经济和社会发展有重要影响。公路路线设计是公路工程的核心环节，直接影响公路的使用性能和建设成本。因此，对公路路线设计关键参数进行分析，对优化公路设计有重要意义。

简介：

简介：摘要：道路作为我国重要的一种交通基础设施，其安全性、通行效率和使用寿命对国家经济和社会发展有重要影响。道路路线设计是道路工程的核心环节，直接影响道路的使用性能和建设成本。因此，对道路路线设计关键参数进行分析，对优化道路设计有重要意义。