简介：该监测仪由MGP仪器公司生产（法国、芬兰、德国、美国等地都设有销售点）PGS-γ门式监测仪，可装在设施控制区出口，用于环境的连续放射性监测和个人表面污染监测，能以最新的标准要求提供快速准确的表面污染测量，能对从控制区出来的人员进行表面污染监测和对移动放射源进行探测。是目前监测γ射线最先进的仪器，被广泛应用于核电站研究中心、排污工作区、医院等涉及到放射源的场所。

简介：研究了叶酸的色谱分离条件，使用C18烷基硅烷键合硅胶柱有效地分离了叶酸及其杂质，建立了高压液相色谱定量分析方法。该方法简便快速，测定结果准确可靠，测定误差±2％。

简介：对近40年来在辣素的提取、分离、纯化中的使用的溶剂提取法和超临界流体提取法等提取技术的进展进行了综述。

简介：据报道，美国军方研究人员正在深入开展名为“人类警觉信息素的甄别与分离”的课题研究，试图揭示和利用造成极度恐惧的气味——化学恐惧信息素。

简介：对合成辣素的方法和技术途径进行了较全面的综述．

简介：对20世纪以来在辣毒（Capsaicinoid）的检测分析中使用的各处定性，定量研究方法进行了综述。

简介：根据膨胀波火炮的发射原理，针对两种不同开闩方式分别进行讨论，着重对最新设计研制的双门式炮闩膨胀波火炮进行内弹道建模与仿真，并将仿真结果与同型号常规封闭火炮的内弹道性能进行对比。结果表明，在相同装填条件下，膨胀波火炮在不影响弹丸初速的前提下能大幅度减小火炮后坐冲量和身管温度。

简介：

简介：发烟装液弹的装填率对发烟弹的安全可靠性极其重要。如果发烟装液弹的装填率不合理，不是造成弹腔容积的浪费，就会造成弹内压力过大，易于破坏密封性能引起渗漏甚至破裂而造成危险。通过对一类发烟装液弹弹内压力分析，得出了弹内压力计算公式。在分析压力诸因素时，我们运用了固体膨胀理论；考虑了液体的压缩性。这是区别于以往压力计算的两个特点。通过发烟装液弹弹内压力曲线的分析，导出了弹腔空隙率合理选定（由此可确定合理的装填率）的计算方程，由此方程所计算的空隙率数据与国外文献值相符，并引入了“预极限温度”的概念。可以相信，所谓“预极限温度”，将是发烟装液弹设计者必须认真考虑的问题。

简介：该文研究罐装部分液体汽车在转弯制动工况下，由于液体货物质心位置的变化对行驶稳定性的影响。文中建立了有关力学模型和数学模型，分析研究了罐体内装载不同量液体对汽车转弯制动时横摆角速度的影响规律。

简介：研究了利用GDX-501气固色谱柱分离有机氟工业中残液气的条件；使用GC-MS技术鉴定了有机氟工业中残液气的成分。

简介：坦克静动液复合无级转向静动元件中的助力偶合器和保证静动液匹配合理、工作平稳的控制阀是关键部件，在开发研制过程中需解决一系列关键技术问题。该文介绍了助力偶合器和控制阀的开发研制过程及其关键技术。

简介：

简介：针对汽车滑动门保持件性能要求，建立了包含与滑动门保持件及其连接的B、C柱简化模型，选择位移载荷及力载荷进行加载，在LS—DYNA中分别对两种加载方式进行了显式的准静态分析．结果表明，力加载难以反映车门变形与施力板位移关系，位移加载能够正确反映受力与变形关系．通过滑动门保持件性能试验，验证了有限元模型，并据此提出改进设计意见．

简介：对我国云南昆明相思子进行了分离纯化及特性研究，相思子经稀酸浸泡，抽提，硫酸铵分级沉淀，酸化Sepharose4B亲和层析，DEAE－SepharoseFF阴离子交换层析，分离到两种毒素成分P1、P2和一种凝集素P3。通过SDS－PAGE测定分子量P1、P2，分别为68Kd、62Kd，P3为129Kd；亚基分子量P1为36Kd、33Kd、31Kd，P2为35Kd、29Kd，P3为39Kd、37Kd、31Kd；P1、P2、P3的等电点分别为6．9、6．2－6．3、5．3；中性糖含量分别为9．4％、3．3％、10．5％；凝集兔红细胞的最小凝集浓度分别为19．0μg/ml、2．5μg/ml、0．3μg/ml；对小鼠腹腔注射LD50分别为25．8μg/ml、2．4μg/ml、1．2mg/kg。

简介：综述了α2－AR激动剂的药理作用特点、结构类型、构效关系、合成方法等国外研究概况，为医药研究等提供参考。

简介：

简介：制备了一系列醋酸纤维素膜，采用静态法评价了水及DMMP通过膜的渗透量，并用自行设计的除湿膜装置评价了膜的除湿效果．结果表明，当在膜外侧采取用干燥空气吹扫时，进气流速越低除湿效果越好．

简介：研究了用液相色谱-质谱两种电离技术测定路易氏剂1的降解产物2-氯乙烯胂酸，比较了在不同流动相中该化合物的响应情况，并且利用源内CID技术获得了丰富质谱碎片，对所鉴定的碎片进行了解释，用选择离子检测得到该化合物的检测限在APCI电离技术中为9ng，在ESI电离技术中为4ng．

简介：针对履带车辆静动液辅助制动系统液力辅助制动和液力液压联合辅助制动工况，建立对应工况下的数学模型进行仿真研究，并根据相似原理进行静动液辅助制动系统实验．仿真和实验结果表明，所建立的数学模型能够准确反映系统的实际制动性能，且该辅助制动系统能够为车辆提供可靠的制动．