简介:摘要局部黏着斑激酶(FAK)是一种细胞质内的蛋白酪氨酸激酶(PTK),在多种癌细胞中过度表达和激活,与肿瘤的发生、发展、侵袭和转移密切相关。FAK可以转移到癌细胞的细胞核,调节炎症基因表达,释放趋化因子和细胞因子,改变肿瘤微环境(TME),促进免疫逃避和免疫治疗抵抗,可以作为肿瘤靶向治疗的潜在靶点。FAK的研究与应用为肿瘤治疗带来了新的曙光。
简介:摘 要: 斥力和引力的比例变化是决定宇宙 O和宇宙 e相互交替循环运动的根源、哈勃定律、斥力波直接转变成引力波,斥力产生斥力压,暗物质不存在,宇宙运动规律一半主要在宇宙 O内完成、另一半主要在宇宙 e内完成。
简介:摘要:针对地铁 DC1500V供电地铁车辆,本文从系统总体方案,系统控制方案,牵引及电制动计算数据方面进行了系统分析,并结合型式试验数据,验证牵引系统设计。
简介:摘要: 本文我们基于引力辅助运用弹弓效应,对高速航天器能否借助木星卫星以减速达到 20 km/s 的速度进入木星轨道进行了探究。首先我们,对木星的 79 颗卫星进行了筛选,最终选定最近的 IO 卫星。接着我们阐述了引力辅助的基本原理,选择让航天器从木卫的前方绕过以达到减速效果。其次,我们运用动量守恒及能量守恒的公式,在无推力情况下将航天器及木卫的速度方向近似视为平行,进行了计算得出结果,发现在理想的状况下,高速航天器借助木卫能够达到减速度 34.668km/s 2 的效果。最后我们进行深入研究,发现引力辅助依旧存在一些问题,它对于使用的时期、条件十分苛刻,需要花费很多时间等待。
简介:中文摘要 以电荷 不变性为基础,用相对论方法分析电场的运动和 磁场的本质。把电荷的电场力看作是库仑力和引力的合成,引力是电场对电荷作用不对称的补充。分析零电荷粒子的电荷性,及与电场的作用,得到电磁质量和引力质量完全等同,这种等同符合相对论变换及广义相对论等效性原理。
简介:摘要:地铁车辆电气牵引技术朝着信息化、自动化和智能化的方向前进,以往的数字控制已趋于淘汰,取而代之的是通过计算机系统控制的电气牵引,此种牵引方式可以通过计算机系统完成自检,从而达到自控的目的,同时,自主控制还能够进行智能化的信号处理、信号输出,并利用数据传输完成对车辆的控制。 关键词:电气 ;地铁 ;牵引
简介:摘要:目前随着课程改革的进行,对初中数学有很大的影响,课堂缺乏吸引力,学生们不懂得学习数学的乐趣,导致师生并未真正实现最好的教与学。很多学生数学学习成绩不理想,数学的美主要是体现在运用一些文字符号等数学语言把自然界复杂的东西转化成一些严密的定理揭示自然界的实质。但是这种美比较抽象,并难以发现,所以感受这种美需要一定的数学素养。提高数学课堂的吸引力,从根本上来说就得提高学生对数学美的认识,并在解决数学问题中,书写更规范,逻辑更清晰,从字里行间流露出数学美。在学习过程中,学生是学习的主体,老师需要扮演一个指导者的角色。老师一定要让对数学失去兴趣的学生认识到数学的美,提起这些学生主动学习数学的欲望,真正的从心底喜欢上数学。激发这些学生的学习潜力。
简介:摘要目的探讨脑出血后血红蛋白对脑组织蛋白酪氨酸磷酸酶Shp2表达及血脑屏障黏着连接的影响。方法将80只雄性SD大鼠按随机数字表法分为假手术组和脑出血6 h、24 h、3 d、7 d组,每组16只,其中后4组大鼠于脑内注射20 μL血红蛋白制备成脑出血模型。采用Longa评分法对各组大鼠进行神经功能评估,采用干湿重法检测脑组织含水量和脑系数,采用实时荧光定量逆转录-聚合酶链式反应(qRT-PCR)检测Shp2 mRNA的表达,采用免疫组化染色检测Shp2阳性表达情况,采用Western blotting检测Shp2及黏着连接蛋白α-连环蛋白、β-连环蛋白、血管内皮钙黏蛋白、磷酸化α-连环蛋白、磷酸化β-连环蛋白、磷酸化血管内皮钙黏蛋白的表达。结果与假手术组比较,脑出血6 h、24 h、3 d、7 d组大鼠的Longa评分均明显升高,差异均有统计学意义(P<0.05)。与假手术组比较,脑出血24 h、3 d、7 d组大鼠的脑组织含水量和脑系数均明显升高,Shp2 mRNA、免疫组化染色阳性表达及蛋白表达均明显降低,磷酸化α-连环蛋白、磷酸化β-连环蛋白及磷酸化血管内皮钙黏蛋白表达均明显升高,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论脑出血后血红蛋白可下调脑组织中Shp2的表达并促进黏着连接蛋白磷酸化,诱导黏着连接破坏,从而导致血脑屏障破坏和脑水肿形成。
简介:摘要:城市轨道交通牵引供电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分,它为电力机车提供主要动力来源,是电力机车稳定运行的重要保障。按供电制式,主要可分为交流和直流。高铁普遍采用交流牵引供电系统,而地铁作为城市轨道交通的主要形式,都采用了直流供电制式。以地铁为代表的城市轨道交通,之所以采用直流供电,是因为地铁列车一般受限于列车编组、载客量、车型等因素,其负荷功率并不是很大;地铁线路一般为几十公里,所以沿线变电所的供电半径也不大,无需很高的电压就能达到供电要求;另外,采用直流供电相比于交流制供电,电压损失更小;此外,地铁线路多处于人员密集的居民区和闹市区等,其供电电压也不宜太高。