简介：材质为7075高强度铝合金的机加框在装配过程中在靠近腹板R过渡处出现开裂。对断口进行观察,并借助化学成分分析、金相和力学性能检测等手段,对7075铝合金的开裂原因进行了分析。分析结果表明,该铝合金机加框的开裂是由于残余应力在R过渡处的应力集中造成的应力开裂,不合理的固溶热处理制度使得铝合金机加框的力学性能不符合标准要求,是发生开裂的内在因素。在此基础上提出了相应的改进措施。

简介：摘要7075材料容易加工，而且具备良好的耐腐蚀能力和较高的韧性，一般应用于制造工作温度较低、受力较大的飞机结构件。由于7075材料失效往往是从表面开始的，因而提升其表面性能十分关键。

简介：摘要：轻量化汽车车身、低油耗汽车燃油消耗和减少排放污染，将成为为汽车行业发展的核心.整车减重及轻量化，对轿车车身的减重起着举足轻重的作用,设计采用较轻质材料是车身减重的重要路径. 汽车轻量化可以直接降低油耗、减少废气排放，因此受到汽车行业的广泛关注；铝的密度为2.71g/cm3，接近钢密度的1/3（7.8g/cm3）。使用铝材可以减重在汽车上可以看到明显效果。欧洲美洲等国家在上个世纪1886年以来，便开始注重汽车的节能减排，以及铝合金材料在汽车轻量化上的重要作用。奥迪汽车在1994年制造出来的全球第一辆全铝车；1999年奥迪汽车公司成功生产出来，世界上首个辆量产的全铝车身轿车，其车身采用ASF技术（Aluminum Space Frame，全铝车身框架）；在2002年奥迪汽车推出了第二代A8ASF车身，该技术在减轻整车及车身自重的同时，还提高了车身25%的整体结构刚性。在全球范围，2000-2009年欧盟平均车用铝量为123 kg，北美为148 kg，日本为118 kg。2015年，欧盟国家每辆车的用铝量达到180 kg。对比情况下，中国现阶段汽车用铝量远低于世界的平均水平。2010年，全球的平均车用铝量为112 kg，中国仅有99 kg。近些年来，随着中国本土汽车工业的发展，本土汽车用铝量逐年增加，铝合金制汽车零件的使用将会成为趋势。对于汽车B柱，一方面，其外形具有拉深深度深、形状复杂的特点，这使得板料在冲压成形过程中易发生开裂与褶皱现象；另一方面，作为车身框架的支撑和承载受力零件，其机械性能有较高要求，该文以某轿车B柱为对象,采用7075铝合金材料验证深拉伸工艺可行性与较高机械性能方案的可行性。

简介：摘 要：7075铝合金材料热处理后经常出现导电不合格的现象，电导率分析常被用来研究析出相在固溶和时效处理的析出过程。本文主要以7075铝合金为研究对象，通过对固溶处理时间、淬火转移时间、改变时效时间等实验方法，其固溶处理时间及淬火转移时间延长不能提高材料的导电率，增加二级时效的时间使晶粒长大导电率增高硬度降低。

简介：采用环境友好型钼酸盐工艺取代铬酸盐工艺对7075铝合金表面进行钝化处理,探讨了钝化液成分、pH值、处理温度及时间对钝化膜层耐蚀性的影响。中性盐雾腐蚀（NSS）实验表明,采用钼酸盐钝化工艺获得膜层的耐蚀性优于铬酸盐钝化膜,膜层为无金属光泽的均匀黑色钝化膜,微观结构呈非连续性网状结构,有均匀分布的圆形亮色斑点。

简介：摘要： 7075铝合金材料属于锌、镁、铜合金，属于超硬铝系列中强度最好的，但由于合金含量高，它的抗蚀性相当差，硬质阳极氧化可以大大的提高7075材料的耐蚀性和耐磨性。使用新型脉冲电源代替传统直流电源可大大提高硬质阳极化膜层的性能，使用新型脉冲电源对7075铝合金进行铝合金硬质阳极氧化工艺的研究，对公司的铝合金耐磨零件使用7075材料具有实际应用价值。以7075铝合金为基础，研究了硫酸为基础电解液、电流密度以及氧化时间、脉冲方式等，阳极氧化工艺参数对7075铝合金氧化膜的硬度、耐磨性性能的影响。

简介：摘要在随着社会的经济发展，同时也是研究出了7075铝合金在金固溶处理后的热效率工艺，在一定的条件下，要及时处理好热效率对7075铝合金显微组织和硬度的影响，在经过一系列的研究结果之后，要经过特殊的加工处理过，才可以使用。

简介：通过基于物理方法的本构方程研究2024和7075铝合金的热变形行为。研究温度对铝弹性模量和自扩散系数的影响。研究结果表明,为描述峰值流变应力,铝的晶格自扩散激活能（142kJ/mol）可作为Zener-Hollomon参数方程的变形激活能,而改进双曲正弦函数中的理论指数可设为5。考虑基于物理的材料参数,可以对2024和7075铝合金的热流变应力进行对比研究。所采用的方法是一个通用工具,可用于热加工的对比研究和合金开发。

简介：研究了触变铸造、触变铸造＋T6人工时效以及挤压态AA7075合金的拉伸断裂行为。采用光学显微镜和扫描电子显微镜研究了合金的显微组织和断口形貌。结果表明,挤压态和触变铸造＋T6人工时效的合金具有比触变铸造合金更优越的力学性能。延长固溶时间后T6人工时效可使触变铸造AA7075合金的拉伸性能大大提高。挤压态和触变铸造＋T6人工时效合金的拉伸性能相近。触变铸造合金中存在明显的微裂纹,其断裂形式为晶间脆断。而挤压态和触变铸造＋T6合金的断裂形式为韧性断裂。对于触变铸造合金,破坏始于共晶基体界面之间,并在晶间扩展。微孔缩聚是触变铸造＋T6人工时效合金的主要断裂模式。而微孔形核于基体与多元共晶组织的界面。

简介：摘要：如何提升铝合金门窗工程质量，成为当下亟待解决的问题之一。基于此，本文立足于质量管理角度，分析了铝合金门窗工程施工质量管理目标，研究了管理具体方法，希望以下内容的论述可以促使我国建设行业稳步发展。

简介：摘要在我国社会经济不断发展进步的背景之下，未来一段时间内房屋建筑的数量与规模还将得到进一步扩大，因此作为建筑施工当中至关重要的一项施工内容，安装铝合金门窗的重要性不言而喻。在铝合金门窗的安装施工过程当中，施工人员必须始终以实际工况为基础，通过认真做好各道工序工作，确保铝合金门窗具有较高的安装质量，从而保证门窗防渗漏问题。

简介：摘要航空铝合金是航空结构件制造中的常用材料，其具有性能多样，加工精度高等特点。铝合金加工是航空铝合金制造过程中十分重要的环节，其直接影响着铝合金强度、韧性、耐腐蚀性等方面性能。为此，本文首先对航空铝合金的性能和应用进行简单阐述，其次对航空铝合金加工工艺当中的难点以及现阶段国内外的发展现状进行分析。

简介：摘要随着工业化和城市化的不断发展，当下各类基础产业建设对质量的要求也日益提升。在具体施工中原料的运用也相较于以往有了更深层次的发展，传统木质和砖石原料已经无法满足现代化建筑的发展。这也就意味着各类金属元素的开采与合成在当下经济建设中面临着更为广阔的市场，尤其是在科学技术指导下，传统能耗金属也已经实现了升级与再造。无论是在密度还是在性能上都有了质的提升，能够更好地适应不同工业领域的变化，并且也兼顾了经济效益和环境效益。可同时应当注意的是，合成金属尽管已经受到了持续的关注，但它仍旧需要不断地改进和优化。本文将以铝合金为主体，具体阐述其焊接技术的发展。

简介：广东佛山市绿叶有限公司采用先进的生产设备和工艺，生产出高品质的铝合金峰窝板，产品进市场后深受客户的青睐。

简介：摘要近年来随着我国高层建筑发展和人工费的上涨，铝合金模板技术在国内得到了迅速地发展。但我国的铝模板系统有很大的发展和改进空间，还需要相关技术人员更深入的研究和探讨。因此文中对目前国内铝合金模板系统的组成、施工工艺、质量标准及特点进行研究，以供铝合金模板系统的进一步推广与应用。

简介：摘要随着工业化和城市化的不断发展，当下各类基础产业建设对质量的要求也日益提升。在具体施工中原料的运用也相较于以往有了更深层次的发展，传统木质和砖石原料已经无法满足现代化建筑的发展。这也就意味着各类金属元素的开采与合成在当下经济建设中面临着更为广阔的市场，尤其是在科学技术指导下，传统能耗金属也已经实现了升级与再造。无论是在密度还是在性能上都有了质的提升，能够更好地适应不同工业领域的变化，并且也兼顾了经济效益和环境效益。可同时应当注意的是，合成金属尽管已经受到了持续的关注，但它仍旧需要不断地改进和优化。本文将以铝合金为主体，具体阐述其焊接技术的发展。

简介：

简介：摘要论述了铝合金模板在高层、超高层住宅中的应用优势，提出了铝合金模板深化设计的要点，讲述了铝合金模板的施工工艺及施工要点

简介：摘要：随着工业化和城市化的不断发展，当下各类基础产业建设对质量的要求也日益提升。在具体施工中原料的运用也相较于以往有了更深层次的发展，传统木质和砖石原料已经无法满足现代化建筑的发展。这也就意味着各类金属元素的开采与合成在当下经济建设中面临着更为广阔的市场，尤其是在科学技术指导下，传统能耗金属也已经实现了升级与再造。无论是在密度还是在性能上都有了质的提升，能够更好地适应不同工业领域的变化，并且也兼顾了经济效益和环境效益。可同时应当注意的是，合成金属尽管已经受到了持续的关注，但它仍旧需要不断地改进和优化。本文将以铝合金为主体，具体阐述其焊接技术的发展。

简介：本文介绍了熔剂在铝合金熔炼过程中的作用,熔剂的分类和要求,常用熔剂的组成,适用范围及使用方法等。