简介：Asaconvenientpassengertransitfacilitybetweenfloorswithdifferentheights,escalatorshavebeenextensivelyusedinshoppingmalls,metrostations,airportterminals,etc.Comparedwithotherverticaltransitfacilitiesincludingstairsandelevators,escalatorsusuallyhavelargetransitcapacity.Itisexpectedtoreducepedestriantravelingtimeandthusimprovethequalityofpedestrian'sexperiencesespeciallyinjammingconditions.However,itisnoticedthatpedestriansmaypresentdifferentmovementpatterns,e.g.,queuingoneachstepoftheescalator,walkingontheleft-sideandmeanwhilestandingontheright-sideoftheescalator.Thesedifferentpatternsaffecttheactualescalatortrafficvolumeandfinallythepassengerspatiotemporaldistributionindifferentbuiltenvironments.Thus,inthepresentstudy,amicroscopiccellularautomaton(CA)simulationmodelconsideringpedestrianmovementbehavioronescalatorsisbuilt.Simulationsareperformedconsid-eringdifferentpedestrianmovementspeeds,queuingmodes,andsegregationonescalatorswithdifferentescalatorspeeds.Theactualescalatorcapacitiesunderdifferentpedestrianmovementpatternsareinvestigated.Itisfoundthatwalkingonescalatorswillnotalwaysbenefitescalatortransitvolumeimprovement,especiallyinjammingconditions.

简介：我们在场为行人的模拟的一个导出的基于格子的模型流动。在行人之中的相互作用在某个邻居以内被看作力量的结果。不同于社会力量模型，作为在牛顿的物理，这里的力量与距离的平方的逆成正比。尽管有邻居和内在的格子的观点，这个模型不同于存在细胞的自动机(CA)当模特儿因为行人被当作个人。Bresenham为线rastering的算法在步计算被使用。

简介：有一个动态航行领域的一个扩大社会力量模型被建议学习双向步行运动。动态航行领域被介绍描述步行运动源于行人的决策过程的需要的方向。用扩大模型获得的宏观的基本的图对基于照相机的观察被验证。数字结果证明这个扩大模型能在步行交通复制集体现象，例如动态多线道流动和稳定的分开小巷的流动。行人路径选择行为显著地影响拥挤的概率和自我组织的小巷的数字。

简介：

简介：Thoughthebumperofavehicleplaysamajorroleinprotectingthevehiclebodyagainstdamageinlowspeedimpacts,manybumpers,particularlyinlargevehicles,aretoostiffforpedestrianprotection.Indesigningabumperforanautomobile,pedestrianprotectionisasimportantasbumperenergyabsorptioninlowspeedcollisions.Topreventlowerextremityinjuriesincar-pedestriancollisions,itisimportanttodeterminetheloadingsthatcarfrontstructuresimpartonthelowerextremitiesandthemechanismsbywhichinjuryiscausedbytheseloadings.Thepresentworkwasfocusedongainingmoreinsightintotheinjurymechanismsleadingtobothligamentdamageandbonefractureduringbumper-pedestriancollisions.TheEuropeanEnhancedVehicle-safetyCommittee(EEVC)legformimpactormodelwasintroducedandvalidatedagainstEEVC/WG17criteria.ThecollisionmechanismbetweenabumperandthislegformimpactorwasinvestigatednumericallyusingLS-DYNAsoftware.Toidentifytheeffectofthebumperbeammaterialonleginjuries,fouranalyseswereperformedonbumpersthathadthesameassemblybutweremadefromdifferentmaterials.

简介：摘要：互联网+露天商业街区生态微循环式的调试型探究，利用互联网大数据技术通过从城市露天街区的人流离散分布、气候变迁对应措施、城市微气候营造和人体尺度及舒适度等层次出发，通过建构、景观、数据型全自动化网络技术手段将城市街区中采用生态微循环模式，将人与自然环境的关系拉近，使在密集的城市肌理中打开一个“透气孔”，让露天商业步行重获新生。

简介：摘要：互联网+露天商业街区生态微循环式的调试型探究，利用互联网大数据技术通过从城市露天街区的人流离散分布、气候变迁对应措施、城市微气候营造和人体尺度及舒适度等层次出发，通过建构、景观、数据型全自动化网络技术手段将城市街区中采用生态微循环模式，将人与自然环境的关系拉近，使在密集的城市肌理中打开一个“透气孔”，让露天商业步行重获新生。