简介：大气环境是奥运成功的基本保障之一，尤其城市大气污染诸多影响因素中气象条件是不可忽视的关．键因素，随着城市化进程的加速，包括大气化学影响因素的预报系统平台亦是未来城市天气预报技术发展的重要目标之一。近年来，973项目“首都北京及周边地区大气、水、

简介：论述了激光雷达的结构、分类以及不同种类激光雷达的工作原理。跟踪激光雷达最新发展和应用,根据探测物质的不同,分别讨论了激光雷达在探测气溶胶、云、边界层、温度、能见度、风、大气成分、水汽和钠层方面的应用,综述了目前国外星载激光雷达的发展和新的应用动态。进一步讨论了在激光雷达探测中存在的问题和今后的发展趋势,认为激光雷达将向多波长、多探测功能、商业化、区域化及全球化方向发展,它在气象与环境监测中正在发挥越来越重要的作用。

简介：河流水环境容量是实行污染物排放总量控制的理论依据，也是河流水环境管理的科学基础。采用综合标识指数法识别河流水质污染及主要污染指标，对寇河水系水生态功能分区进行水质评价，水生态功能分区是基于对流域水生态系统区域差异的研究而提出的一种分区方法；采用一维稳态水质模型模拟河流水质变化规律，并结合线性规划模型，计算寇河上游水生态较高功能区、寇河中游水生态较低功能区、南城子水生态较高功能区的CODCr和NH4-N的水环境容量。结果表明：寇河上游水生态较高功能区CODCr和NH4-N的水环境容量分别为852．22t·a^-1和47．96t·a^-1；寇河中游水生态较低功能区CODCr和NH4-N的水环境容量分别为410．33t·a^-1和23．09t·a^-1；南城子水生态较高功能区CODCr和NH4-N的水环境容量分别为25．23t·a^-1和1．58t·a^-1。

简介：通过对尕海-则岔国家自然保护区的调查,分析了气象灾害、气候变暖和环境蠕变对保护区生态环境的影响,提出了相应的防护措施.分析表明,气象灾害可导致植被缺水或受机械损伤;当地气候呈现暖干化趋势,20世纪90年代与60～70年代相比,年平均气温升高了0.4℃,年平均降水量减少了87.5mm,导致部分区域草地退化、鼠害猖獗、水资源减少、生物多样性遭到破坏;环境蠕变--以国道213线改建工程为例,对保护区生态环境有一定影响.

简介：胜栋在《郑州大学学报》2007年第5期撰文指出，人类与自然的紧张关系，迫使人类不得不重新审视人类与自然的关系、人类在自然界中的地位，并要求人类在处理环境价值与经济价值、社会价值的关系时，必须根据各种不同形态价值的轻重缓急进行排列和实施，做出正确的选择，包括三个选择层面：一是价值层面的选择。人类价值具有极其丰富、无限多样的表现形式，如经济价值、社会价值、政治价值、道德价值、文化价值、环境价值等。

简介：利用1960—2013年辽宁省61个国家气象站地面降水观测资料和NCEP再分析资料,选取60次区域性大暴雨过程,采用天气学和物理诊断方法对暴雨发生过程中多个时次的环境场与物理量场进行了合成分析。结果表明：辽宁地区大暴雨天气是极地、西风带、副热带及热带系统相互作用的结果,低层冷式切变线带动极地冷空气从偏北路径入侵辽宁地区,西风带短波槽东移使低空急流加强,诱发地面辐合线锋生触发辽宁地区大暴雨。辽宁地区大暴雨的落区、强度与低空急流和冷暖空气的路径、强度密切相关;水汽条件和热力条件是产生强降水的基础,动力抬升条件是降水强度的决定因素。环境场和物理量场的合成分析揭示了辽宁地区大暴雨的共性,可为辽宁地区大暴雨预报提供参考。

简介：基于中国气象局代表团与俄罗斯联邦自然资源与生态部所属联邦水文气象与环境监测局（Roshydromet）代表团气象科技合作第9次正式会议纪要，2017年10月2-7日，北京市气象局巡视员刘燕辉率北京市延庆区气象局伍永学、北京市气象台何娜、河北省气象台连志鸾一行4人赴Roshydromet访问交流（图1）。

简介：使用北京市气象局2台TP/WVP-3000微波辐射计探测2008年9月14日1次西北—东南移向的雷暴冰雹天气的温度廓线数据,以降水回波只覆盖西北方的车道沟站且产生降水时的温度数据作为降水云内温度垂直廓线,以东南方的观象台站的温度数据作为云外环境温度垂直廓线,比较分析了降水云内和环境温度在不同垂直高度层上的差异和降水云移经单站上空的温度演变,并用CFL-03型边界层风廓线仪分析了降水过程中下沉气流的特征。结果显示：降水发生时段（21：00～21：15）,降水云内与环境平均温差呈现底层温度远低于无降水的云外环境温度,而降水云前部从低层到高层云内温度都远高于环境温度,其中2km高4.2℃,4km高10.1℃,6km高8.8℃。

简介：1概况2017年10月10-17日，中国气象局气象探测中心温室气体室方双喜、梁苗和浙江省临安区域大气本底站副站长马千里赴俄罗斯奥布宁斯克访问，此次访问是基于中国气象局与俄罗斯水文气象与环境监测局（Roshydromet）2015年签订的双边合作计划之合作领域1．2项“开展气候变化和环境气象相关的温室气体、臭氧、

简介：在对内陆干旱区生态环境系统的结构与功能、生态环境的近期变化及其成因、生态环境系统与气候系统的关系、生态环境保护、治理、建设与经济社会协调发展的基本关系等综合分析和评估基础上，提炼气象与生态环境工作之间的内在联系，提出内陆干旱区气象部门拓展生态环境领域的设计原则、基本内容和对策建议。

简介：在IPCC特别报告《管理极端事件和灾害风险,推进气候变化适应》中,极端天气气候事件对人类系统的影响是最重要的影响评估内容之一,其评估结果为：极端影响可能缘于极端天气气候事件,但也可能并非极端事件的后果.暴露度和脆弱性是灾害风险的重要决定因素;极端和非极端天气气候事件的严重程度和影响在很大程度上取决于对这些事件的脆弱性和暴露度水平;人居模式、城市化和社会经济状况的变化已经影响观测到的脆弱性和暴露度的变化趋势；无论在发达国家还是发展中国家,沿海人居环境均暴露于极端事件,并受其影响,如小岛屿国家和亚洲大三角洲地区；脆弱人口还包括难民、国内流离失所的人和那些生活在边远地区的人；极端事件将极大地影响与气候联系密切的部门,如水、农业、食物安全、健康和旅游业.

简介：根据当前欧盟征收国际航空碳税政策的国际环境,介绍欧盟航空碳税的历史沿革、具体政策、二氧化碳排放监测方法,就各国反应及其国际影响进行分析。欧盟航空碳税可能会导致全球航空业成本增加,并最终转嫁给消费者;欧盟航空碳税对发达国家航空公司影响较小,而对发展中国家的航空公司影响较大。鉴于欧盟航空碳税对中国航空业的影响,建议尽早制定相关的碳排放标准,维护中国应有的发展权与话语权。

简介：1引言英国的气候改变影响观察组(ukccIRG)认为现存一些有助于保持英国自身气候特点且随全球变暖不会改变的重要参数。作为一个例证,观察组有时曾不正确地推断出:由于全球变暖,英国的平均温度有可能接近某些国家,譬如,西班牙和意大利;因此,英国可能会有一种夏季长、热、干且蒸发率高,冬季温暖的地中海式气候。这种情况不可能成为现实,因为在英国,太阳穿过天空的几何轨道和在西班牙的不同。看来在夏季,英国不象是被副热带(西风)急流下的(副热带)高压系统所主宰,进而也不会出现地中海式的燥热。同样

简介：政府间气候变化专门委员会（IPCC）第二工作组于2007年4月6日正式发布了第四次评估报告,该报告客观、全面而审慎地评估了气候变化已有的和未来的可能影响。现有观测证据表明,人为增暖可能已对许多自然和生物系统产生了可辨别的影响,但由于适应以及非气候因子的作用,许多影响还难以辨别。21世纪中期,某些中纬度和热带干旱地区年平均河流径流量和可用水量会减少10%～30%;如果全球平均温度增幅超过1．5～2．5℃,目前所评估的20%～30%动植物物种可能面临灭绝的风险会增大;从全球角度看,局地平均温度增加1～3℃．预计粮食生产潜力会增加,但若超过这一范围,则会减少。兼顾适应和减缓的措施能够降低气候变化相关风险。

简介：

简介：畜牧业生产的实质就是能量转化的过程,分析研究光能对草地生产的影响具有十分重要的意义.文章总结了前人的研究成果,叙述了光照对植物地上部分、根系、草地生产的影响,分析了牧草的刈割和采食与牧草光能利用率的关系,提出了适合于草地畜牧业发展的方法和途径.

简介：1资料来源与统计标准热带气旋个例资料源于福建省热带气旋个例档案和国家气象局历年热带气旋年鉴。实时资料为本市台、站观测资料。受热带气旋环流影响，凡测站（本市有一站出现，下同）最大风速≥17m／s或过程雨量≥25mm的定义为影响热带气旋；凡测站过程雨量≥100mm或日雨量≥50mm或最大风力〉8级满足其中两项或以上者为严重影响热带气旋。

简介：文章分析了影响富阳台风的气候特征，总结了影响台风的流场特征。结果表明：1）影响台风具有明显的年际和月际变化特征，台风风雨灾害主要出现在8和9月；2）影响台风源地主要来自菲律宾以东洋面和关岛附近及以东洋面；3）影响台风路径主要有东路、西路和中路3类，影响次数按照西路、东路、中路依次递减，但影响程度却是依次递增；4）台风影响程度与登陆位置密切相关；5）影响台风的流场有副高东风流型、西风槽鞍形场流型、台风倒槽鞍形场流型、低压系统流型4类。

简介：大气污染对人类的影响,越来越受到世界各国气候专家、环保专家和生物学家的关注,特别是1990年11月6日在日内瓦召开的第二届世界气候大会部长级会议,将保护全球气候这一重大问题,提到各国议事日程,为改善与治理大气污染开创了新局面。大气污染系指大气中含有过量的烟尘做

简介：1气温对空速表示度的影响飞机上使用的空速表，是根据标准空气密度（在纬度45°N处的海平面上，气压为1013．25hPa，气温为15℃的标准空气密度值为1．225克，立方米）设计的，当实际空气密度不一致时，就会影响空速表示度的精度．因为空气密度主要是随着气温的变化而变化的，所以在飞行中必须根据所在高度上的气温值来修正空速表的示度．若实际气温高于标准气温，表速就会小于真速：反之，则表速大于真速。