简介:运用数字集成技术对磨床电路进行改进,改进后的电路性能稳定,故障检测准确、迅速。
简介:本文就在电热供干炉中采用数字温度调节仪替代动圈温度指示调节仪,从而确保了仪表在长时间运行中的准确性,为压力容器产品的质量提供了可靠的保障等方面作了论述。
简介:消防灭火侦察机器人、危险场站巡检机器人、铁路列检机器人、水下机器人、高压水射流机器人……进入2018年下半年,当业界和公众的视线还停留在中信重工琳琅满目的特种机器人,并惊叹款型众多的特种机器人产品已成为中信重工高质量、可持续发展的“新动能”之际,秉承“双轮驱动”战略,不断超越自我的中信重工已“重整行装再出发”。
简介:本就产能过剩,市场又被锂电池挤压,综合成本还不断上涨,利润大幅下滑的铅酸蓄电池产业,正面临着前所末有的危机。
简介:该文主要介绍了用单片机控制的数字溢流阀的基本方法,包括控制原理、驱动接口和软件控制逻辑,最后通过计算机仿真和试验,与一般的直动式溢流阀和先导式溢流阀相比较,数字溢流阀的系统压力超调量、开启率、闭合率、动态响应时间等优于一般先导式溢流阀。
简介:介绍了HNC在电液位置同步系统中的应用,分析比较了HNC控制器和基于PC的控制器在系统设计、调试中的不同及优缺点。通过对试验数据分析,表明HNC在电液位移同步应用中,能够满足控制精度和同步误差要求,简单易用。
简介:介绍了基于CATIA软件平台,设计2D数字阀的模块化设计思想。首先阐述了模块化设计方法的原理,然后根据产品的功能要求对2D数字阀进行模块划分,利用CATIA软件平台,设计出产品相应模块的机械结构,从而缩短设计周期,提高产品稳定性,降低经济成本。
简介:自上世纪90年代大学毕业,20多年来我一直和机床行业打交道。我目前所在的公司,主要为航空领域内的制造企业实施自动化项目、进行数控机床再制造等,对国内外的机床设备、数控系统也都比较了解。我对中国机床产业的现状和今后的发展比较悲观,我们今后的路也还很长,一步到位不可能,也没人会教你,这个过程必须一步一步、扎扎实实地走。
简介:针对斜槽型2D数字伺服阀静动态特性可能存在的不稳定问题,分析了斜槽型2D数字伺服阀的结构、工作原理及抗污染能力;并在此基础上,设计并搭建了测试实验平台,在额定压力21MPa时,对5只额定流量为50L/min的通径6mm的斜槽型2D数字伺服阀进行了静动态特性实验研究。研究结果表明:5只斜槽型2D数字伺服阀滞环都小于5.7%,-3dB处幅频宽至少可达75Hz(25%额定流量),阶跃响应上升时间至少可达9ms;5只6mm通径斜槽型2D数字伺服阀均具有较理想的静动态特性和良好的加工一致性,不存在静动态特性不稳定的问题。
简介:用AT89C51单片机实现四位转速测量计的设计,给出了硬件电路和软件框图。
简介:704所创建于1956年,隶属于中国船舶重工集团公司,是中央在沪的国防科研单位。我国的重要船只、军舰及科考船的设计制造几乎都有我所参与。
简介:介绍了压力控制变量泵的特点,提出了基于排量控制的数字压力控制原理,并以比例排量控制径向柱塞泵为研究对象,建立了仿真模型,并进行了仿真研究和试验研究。研究结果表明,该方案简单易行,具有较好的工程应用价值,对数字控制变量泵有着较好的借鉴意义。
简介:企业家中能够被全球企业家上升到“明星”程度来追捧的,历史上可能只有两个人,一个是乔布斯,另一个就是杰克·韦尔奇。后者的《赢》这本全球畅销书被称为“CEO们的圣经”。2004年杰克·韦尔奇来到中国,在人民大会堂进行演讲,前排的票卖到20万元一张,张瑞敏、柳传志都在第一排等着他的接见。
简介:2008年8月1日,京津城际高铁开通,时速350km/h,双城通达仅需29分钟.标志着我国正式迈入高铁时代。至今我国是世界上高速铁路唯一成网运营的国家.高铁里程占到世界总长的2/3。十年里。我们打造了涵盖列车核心技术、工程基建、列控系统的的完备产业链。2008之前.中国的高铁梦已经潜心孕育了三十年。1978年,邓小平乘坐日本东海道新干线,这是世界上第一条投入商业运营的高铁线路,最高运营速度200km/h。当时工作人员问小平的感受,他说:“我就感觉到快,有催人跑的意思,我们现在正适合坐这样的车。”
数字集成技术在磨床磁电路上的应用
数字温度调节仪替代动圈温度指示调节仪
从“特种”到“重载”中信重工再拓机器人产业版图
新能源疾进 铅酸蓄电池产业步入关键期
新型高压数字溢流阀的单片机控制及其特性
液压数字控制器(HNC)在液压同步系统中应用
基于CATIA的2D数字阀的模块化设计
“作为航空领域一线管理者,我不看好中国机床产业”
6mm通径斜槽型2D数字伺服阀的实验研究
用AT89C51制作四位数字转速测量计
中船重工集团公司第七0四研究所电液伺服阀产业部
基于排量控制的电液比例恒压变量数字控制径向柱塞泵的研究
GE涅槃最需要的是什么? 工业时代的“赢”无法延续到数字时代的“生”
在自主创新与引进战略的博弈与相辅相成中——中高铁产业链十年跃迁