简介:采用浓HNO3/浓H2SO4混合酸在60℃超声环境下对T300碳纤维进行表面氧化处理,并以其为增强体制备碳纤维/环氧树脂复合材料。利用X射线光电子能谱仪、拉曼光谱仪、扫描电镜、原子力显微镜对表面氧化前后的碳纤维形态与表面化学性质进行表征,研究氧化时间对纤维的表面形貌与表面性质以及碳纤维/环氧树脂基复合材料力学性能的影响。结果表明,氧化初期,碳纤维表面生成S—、N—含氧基团,以及—OH和—C=O;后期形成—COOH,氧化时间为15min时,—COOH的浓度达到最大值。碳纤维/环氧树脂复合材料的强度随混合酸氧化时间延长而不断增强,氧化15min时强度达到峰值,相比于未氧化处理的样品,复合材料层剪切强度从16.3MPa提高到38.8MPa,抗弯强度从148.3MPa提高到379.7MPa。
简介:摘要:砌体结构作为最古老的建筑形式之一,在现有的工业、民用及古建筑中占有较大比重。组成砌体结构的砖、石、砂浆属于脆性材料,其抗压强度较高,抗拉、抗剪性能较差。一些现存的砌体结构是在相关设计理论和抗震规范建立之前设计和建造的,属于无筋砌体结构,不符合抗震规范要求,抗震性能较差,在地震作用下,无筋砌体结构由于刚度、强度和耗能能力的快速退化会产生突然脆性破坏,在历次地震中损伤较为严重。为了提高无筋砌体结构的抗震性能,外包型钢加固法、钢筋网水泥砂浆面层加固法、钢筋混凝土面层加固法、外加预应力撑杆加固法、增设砌体扶壁柱加固法等传统的加固方法被应用于砌体结构加固,但是这些方法都在不同程度上改变了原建筑的外观和尺寸,增加了结构的重量。纤维增强复合材料(fiberreinforcedpolymer,简称FRP)由于具有轻质、高强、加固增厚量低、耐腐蚀、耐疲劳、施工方便等优势,已被广泛应用于砌体结构加固领域。
简介:摘要:随着人均汽车保有量的大幅提高,在需求增加、资源有限的情况下,汽车轻量化尤为重要。汽车轻量化的优点是减少环境污染,保护道路,减少汽车零部件之间的磨损,间接增加使用年限,进一步减少环境污染。为了解决上述技术问题,优化产品结构,使用纤维增强复合材料,改善工艺参数。根据效果和资金投入程度,通常使用优化的产品结构分析汽车产品。碳纤维增强复合材料热膨胀系数小,密度低,具有高强度和系数、高温、抗疲劳等其他材料无法比拟的新材料。最高的单一直径只有7微米,是高级工业产品的首选材料。通过优化产品结构和新材料的结合,可以获得最佳性价比。随着国内先进技术的迅速发展,对新材料的优化吸引了很多有希望的人。
简介:以旧报纸(ONP)和废塑料(回收聚丙烯塑料)为原料,马来酸酐接枝聚丙烯为相容剂,采用热压成型法制备了废纸纤维/回收聚丙烯复合材料,研究了ONP纤维含量对复合材料力学性能和吸水性能的影响,采用红外光谱仪、扫描电镜对复合材料组成和复合界面进行了分析。结果表明,ONP纤维对复合材料具有良好的增强效果,当ONP纤维含量为30%时,复合材料拉伸强度和弯曲强度分别达到32.36MPa和43.37MPa,与不加ONP的废塑料相比,分别提高了66.1%和69.6%;随ONP纤维含量的增加,复合材料中羟基的特征吸收峰逐渐增强,材料吸水率不断上升;扫描电镜分析显示,当ONP纤维含量较低时,纤维与聚丙烯之间具有良好的界面,ONP纤维含量超过30%后,复合材料界面相容性下降明显。