简介:随着长江-12.5米深水航道的建设逐渐完成,越来越多的超大型船舶需要在南通联检锚地抛锚候泊。面对南通联检锚地及其周边水域复杂的上行交通流,超大型船舶在南通的锚泊操纵受到诸如锚地拥挤、可供锚泊水域有限、超大型船舶低速状态下操纵性能差等条件的限制。因此,为确保大型海轮在南通联检锚地安全锚泊,要求广大驾引人员认真分析超大型海轮的操纵特性和南通联检锚地附近的交通流等特点,做好超大型海轮在南通联检锚地的安全锚泊操控。
简介:3月7日,在南通海事局的全程监控下,半潜船“菲尼斯(FINESSE)”轮在南通狼山联检锚地成功装载了由南通亚华船舶制造集团有限公司新造的驳船,此次下潜深度达21米,是南通历史上半潜装载作业的最大深度纪录。南通海事局提前组织专家对作业方案进行了周密论证,发布航行警(通)告,
简介:4月24日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程(以下简称“二期工程”)通过交工验收,标志着南通(天生港)至南京(新生圩)227公里12.5米深水航道按设计标准提前半年全部建成,具备试运行条件.随着12.5米深水航道的上延,沿江港口群发展的基础条件发生深刻变化,航道深水化、船舶大型化、港口规模化特征日益明显.二期工程建成后,将实现国际远洋运输自长江口向内陆延伸400公里,南京港成为5万吨级海轮直达和10万吨级海轮减载进江的终点.
超大型海轮长江南通段安全锚泊探析
长江南通段完成2014年首次半潜装载作业
长江南京以下12.5米深水航道二期工程通过交工验收