简介：摘要：随着社会的不断进步和发展，高速公路交通工程设施检测开始受到越来越多的关注，不仅贯穿了高速公路交通工程设施建设的全过程，而且在其中，高速公路交通工程设施有关的建设项目也在逐渐兴起并发展壮大，与之相适应的一系列问题也随之出现。为此，要用一种负责任的态度来建设工地检测室，要把细节控制好，合理安排各项检测工作，使工地检测的建设和管理规范化，才能确保检测质量，从而提高工程的整体建设水平。基于此，本文对高速公路交通工程设施的检测进行探讨。

简介：摘要：随着城市的发展，交通道路的建设工程日益增多，其要求也越来越高。并且交通道路工程具有较为典型的特点，大多数工期较为紧张，且施工地点的环境较为复杂，涉及的技术面较广，因此，在施工过程中也存在较大的挑战，在质量上也会出现一些通病。因此，针对交通道路工程施工质量的管理，需要结合这些普遍存在的通病进行重点突破。本文将简要介绍交通道路工程施工质量中的通病，并探讨在施工质量管理中的优化策略。

简介：摘要：随着社会的不断进步和发展，高速公路交通工程设施检测开始受到越来越多的关注，不仅贯穿了高速公路交通工程设施建设的全过程，而且在其中，高速公路交通工程设施有关的建设项目也在逐渐兴起并发展壮大，与之相适应的一系列问题也随之出现。为此，要用一种负责任的态度来建设工地检测室，要把细节控制好，合理安排各项检测工作，使工地检测的建设和管理规范化，才能确保检测质量，从而提高工程的整体建设水平。基于此，本文对高速公路交通工程设施的检测进行探讨。

简介：尽管道路交通事故情境各异，案件形态多样，但还是可以从纷繁复杂、千差万别之中找寻到一定规律，并进行处理规范的标准化。日本在此领域实践的利弊得失值得分析探讨。标准化不能仅止于责任认定，应当延伸到保险赔付和民事赔偿，彼此的标准化之关联性应该清晰可见，又便于操作，和解、调解乃至裁判才有坚实的基础。

简介：近年来,我国哲学界一些同志认为,唯物辩证法的规律可以有四个、五个、六个……随着人类认识的发展会越来越多,以至无限;而最基本的规律却只能有一个,即对立统一规律。有些同志提出了系统的五条或七条规律,要把它纳入唯物辩证法之中,甚至取代唯物辩证法的原有三大基本规律。有的同志根据经验归

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简介：问：发生交通事故后，交通队出具的交通事故认定书认定我无责，对方司机为全责。但该车并不是司机所有，目前对方不同意进行理赔，我只能考虑通过诉讼解决此事，但不知如何提起诉讼？

简介：今后五年,成都工作的总体目标是建设全面体现新发展理念的国家中心城市,在由区域中心城市向国家中心城市迈进过程中,成都交通建设定位于增强综合交通通信枢纽的功能。交通建设需要全面提升对外交通互联互通水平,加快建设国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽,构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。为此,成都需要

简介：根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的事故责任。一般情况下交通事故认定书是当事人索赔的重要书证。交警部门一般按下列标准划分事故责任：

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简介：一段时期以来,南宁市交通运政队伍在执法过程中,出现一些执法不文明,服务态度不好,甚至以权谋私的现象。这些问题是少数的,但其危害性不容忽视。它损害运管部门的形象,影响依法行政,影响交通运政队伍整体形象,降低运管部门在经营业主的信誉。因此必须抓好运政队伍的廉政建设,建立一支公正廉洁,依法执法的运政队伍。一、抓思想教育,提高运政队伍整体素质加强思想教育是提高运政队伍整体素质的根本措施。为此,应抓好四方面的教育:进行理想宗旨教育。组织运管人员学习毛泽东、邓小平关于理想宗旨的论述,坚定共产主义理想信念,端正人生价值标准,树立全心全意为人民服务的宗旨,牢记奉献在岗位,优质服务为用户的思想。抓“三爱一树”思

简介：19世纪上半叶美国交通革命之实现与美国政府（包括联邦政府、州与地方政府）在其中的重要作用是分不开的。在交通革命申，政府干预的形式是多种多样的，包括实行特许状政策，建立具有半公半私性质的公司，给予这类公司多种优惠政策，提供部分建设资金，免费赠予公共土地等；在很多情况下，政府（尤其是州政府）还直接投资兴办公路、运河和铁路工程。

简介：当下我国交通警察权能事项过于庞杂，严重影响甚至侵蚀其他行政权能，不利于法治政府建设，应对交通警察权能格局予以法治化改革。以交通警察权蕴含的价值与功能预设系统指导其权能改革是较为科学的路径。传统交通警察权秩序价值的正当性面临挑战，现代交通警察权人权属性的应用有其局限性，当前交通秩序行为是交通警察权的秉性，亦为道路通行权的实现方式。因此，应确立以交通秩序为主兼顾人权的“新秩序观”。“新秩序观”具有三重寓意：在宏观上，可以实现交通秩序中心化与权力分配体系化，在整体上回答权能改革的基本方向；在中观上，可以推动交通警察任务规范结构变革，获取权能改革的制度保障；在微观上，可以验证和纠偏当前交通警察权能范围，实现权能的分流与重新定位。

简介：交通施工行业具有点多、线长,职工居住及工作场所分散,离主管部门较远,工作条件艰苦,且与外界接触少,思想问题多等特点.随着市场经济体制的建立,企业变成了市场的主体,公路建设也由地区垄断、独家占有,转向实行招投标、实施工程监理等市场运作模式.在新形势下,如不加强思想政治工作,造就一支思想过硬、技术熟练的职工队伍,就难以在市场经济中生存和发展.那么,交通行业职工思想政治工作应如何着手?

简介：党的十九大报告明确提出要建设＂交通强国＂,意味着我们要在新时代开启轨道交通建设发展新征程,落实市委提出的加快发展目标,实现轨道交通事业的新跨越。

简介：城市轨道交通建设是南宁市“十二五”及今后较长一段时期的项目建设的重中之重.2012年12月,南宁市轨道交通1号线全线开工建设,但建设中面临征地拆迁、管线迁改、交通疏解等一系列协调难度大、涉及面广的突出问题.2号线拟采用BT方式建设,但由于目前融资模式还难以明确,影响项目的实施.本文对南宁市轨道交通建设中遇到的问题进行分析,提出推进轨道交通项目建设的对策和建议,促进轨道交通1号线按计划建成投入运营、2号线及后续线路进一步加快实施,加快构建城市轨道交通体系.

简介：目前，国有小型交通企业改革速度很快，苏州市市属国有小型交通企业共14家．职工17558人，总资产10．8亿元。其中已有9家单位完成了改制，改制中采用职工人股的方式。另有5家交通企业已完成资产评估工作，预计2002年上半年可完成改制。

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简介：摘要：城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通工具，在全球范围内得到了广泛应用。然而，在城市轨道交通运行过程中，轮轨擦伤问题始终是一个值得关注的课题。轮轨擦伤不仅会缩短轨道和车轮的使用寿命，还会影响列车行驶的安全性、舒适性和运行效率。因此，为了确保城市轨道交通系统的正常运行，有效地改善轮轨擦伤问题至关重要。本文旨在探讨城市轨道交通轮轨擦伤的成因及相应的改善措施。