简介：近年来,随着二手车交易增多,二手车交易市场规模不断扩大,车辆过户导致的车险退保投诉不断增多,日益成为车险消费者权益保护的焦点和热点问题。近期,笔者就大连地区的二手车保险退保相关情况进行了专题调研,主要从法律角度分析了问题及原因,并提出了相关建议。

简介：随着“入世”后金融行业保护期的结束以及党的十八大“市场在资源配置中的决定作用”的经济发展规则的确定，我国人身保险市场的开放程度和竞争程度逐步增强：市场主体数量和种类增多、市场集中度下降、费率市场化程度深化、产品创新层出不穷等。作为肩负保险业发展重任的我国保险监管机构，需要确定自身的监管政策取向，同时保险公司也需要根据监管取向确定自己的发展战略。监管政策的松紧程度直接影响市场竞争程度，市场竞争程度与市场规模的关系为监管机构的政策决策提供参考。本文在梳理相关文献的基础上，以省级行政区域人身保险市场为研究样本，选择适应我国国情的市场竞争程度和市场规模的代表变量，构建面板门槛模型，结合模型实证结果提出促进行业健康发展的建议。

简介：

简介：本文利用2008—2011年产险资金的数据，基于BCC和CCR模型得到样本产险公司保险资金运用的SE（规模效率）和PTE（纯技术效率）。实证显示，总体样本的sE效率值不高，且外资SE效率值明显高于中资SE效率值，但在胛E方面中资企业较高。实证说明，从资源配置结构方面看，中外资差距较大，皆具有提高空间。从投资管理能力和投资技术水平方面看，中资较先进。本文利用面板固定效应模型对SE进一步分析，得出影响SE的内部因素。实证表明，截至2011年我国的产险资金运用效率处在规模效率递增的阶段，且与定期存款相比，长期投资对产险资金运用效率的影响更加稳定；还发现影响保险资金运用效率的其他重要因素。

简介：现代保险是一种用市场方式从容应对各类灾害事故和突发事件、妥善安排人的生老病死等风险转移的社会管理机制。保险业的发展．对于促进我国经济协调发展、构建和谐社会具有十分重要的意义。

简介：本文首先对延迟退休对青年就业的挤出效应和产出效应进行理论分析，再通过实证分析验证了这两类效应的大小和作用机制。研究结果表明，挤出和产出效应同时存在，挤出效应更多是短期效应，长期来看产出效应可以通过提高适龄劳动人口、降低养老金缴费率和抚养比等渠道弥补挤出效应对青年人就业率的冲击。根据上述结果对退休方案的节奏和时机进行了测算，发现每年延迟半岁的退休政策可以最大化地降低短期内挤出效应对青年人就业的不利影响，同时产出和挤出效应的时间轴效应表明最优延迟退休政策的推出时机是在2020年之前。本文的研究结果为我国延迟退休政策的实施及节奏控制提供了参考。

简介：基于保险周期与承保周期的不同含义，利用1985—2012年的样本数据，本文利用cF滤波法计算了非寿险三大险种的保险周期与承保周期，并用多元回归模型分析比较了影响不同险种保险周期与承保周期的不同因素。研究结果发现：不同险种的保险周期基本一致，都为4至8年左右，也基本同时达到波峰或波谷；不同险种保险周期的影响因素也基本相同，主要受GDP、利率等宏观经济变量因素的影响。但是，不同险种的承保周期具有很大的差异，不但承保周期的长度差异很大，而且也并非同时达到波峰或波谷；不同险种承保周期的影响因素也各不相同，其中机动车辆保险的承保周期受各种因素的影响比较明显，而其他险种则除受赔款支出影响之外，其他因素的影响并不明显。因此，保险监管部门的逆周期监管应以承保周期为主要对象，并根据不同险种区别对待。

简介：保险业全面实施《企业会计准则解释第2号》，是中国保险业和保险会计准则发展史上新的里程碑，它的实施必然会产生一定的经济后果。人们在对经济后果思考的同时，也对新准则的执行效力和是否能推动中国保险业持续与稳定发展表示担忧。本文首先归纳和总结非寿险业实施保险新会计准则的预期正面经济后果，其次探讨其实施新准则的预期负面经济后果，最后基于经济后果给我们的启示，提出了相关建议。

简介：本文依据《国务院关于完善企业职工基本养老保险制度的决定》，构建出城镇职工基本养老保险个人账户内部收益率精算模型，在对相关参数合理假设的基础上测算出城镇职工基本养老保险个人账户内部收益率，将其与银行存款利率、个人账户记账利率、企业年金和全国社会保障基金投资收益率进行对比。研究发现：现行城镇职工基本养老保险个人账户具有较高的内部收益率。建议科学核定对外公布的个人账户收益率；严格限制提前退休，优先延长女性退休年龄；建立基本养老金正常调整机制；采取提高计发月数、加强基金投资运营、推行年金化改革等多种方式，实现个人账户的精算平衡。

简介：考虑到财产保险公司之间存在生产技术异质性，采用共同前沿函数和非径向DEA方法构建非参数共同前沿分析框架，对2006～2013年我国31家财产保险公司的经营效率进行实证测度，分析效率损失原因并揭示效率改善的潜力来源。研究发现：共同前沿下的经营效率水平，低于组别前沿下的情况，但显示了最佳技术条件下财险保险公司经营效率的最大改善潜力；我国财产保险公司总体经营效率较高，中资公司效率高于外资公司，表明外资公司存在更大的效率改善空间；管理无效和技术无效是导致经营效率损失的两大来源，其中外资公司经营效率损失主要由技术无效造成，中资公司经营效率损失的原因则具有多样性；前者效率改善的篡略是提高生产技术水平，而后者应根据效率损失来源的关键方面提出有针对的设计策略。

简介：信用保险与中小企业是相互依存、相互促进的关系，为进一步提高当前转型经济环境下中小企业信用在中小企业经营和发展过程中所能发挥的风险保障与资金融通功能，国家有必要从信用保险机制完善发展到信用制度建设。

简介：

简介：我国失业保险制度起步晚，机制还不健全，尚存在微观上保障不足，宏观上覆盖面窄、不利于其天然双向调节经济波动功能的有效发挥等问题，金融危机中的表现有力证明了这一点。本文研究认为：应深刻总结危机中的经验教训，在不超越发展阶段、充分权衡公平与效率的前提下，一方面，失业保险需要进一步完善制度设计、提高覆盖面，特别是失业风险较高的农民工，切实提高保障水平和保障能力；另一方面，应提高失业保险基金收支在应对经济波动方面的灵活性，充分发挥其宏观上调节需求、平滑波动的功能，随着参保率的提高，基金规模的加大，这方面的空间也将随之拓展。

简介：近年来，我国居民消费持续走低，在GDP中所占的比重持续下降，消费需求不足已经成为制约我国经济发展的重要因素之一。本文立足于保险学和消费者理论的基础，使用我国31个省、自治区、直辖市的面板数据，系统研究医疗保障体系对居民消费的影响，发现基本医疗保险和商业健康保险对于居民消费均具有明显促进作用，其中城镇居民基本医保对消费的刺激作用大于新农合医保，商业健康保险的促进作用要大于城镇职工基本医保。在此基础上，提出了相应的政策建议。

简介：不同机构的职责划分是德国社会保障系统的一大突出特点。这个问题既同预防、康复和治疗三个方面相关，也和康复系统自身不同的实施方式有联系。这种区分从根本上违反了风险统一管理原则：不同的社会保障部门实施不同的服务，这也就带来了出现问题的风险。以抚恤金保险为例，这种责任划分意味着仅当被保险人的工作能力由于疾病或者残疾而受到威胁，

简介：一、广东财产保险市场结构实证分析市场结构，在产业组织理论中，是指企业市场关系的特征和形式，其实质反映了市场竞争垄断关系。罗宾逊（J．Robinson）将市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断四种类型。这种分类已成为经济学理论的经典。据此，保险业市场结构也可分为这四类。

简介：本文通过数据包络分析方法，选择不同的投入、产出变量，分别从企业和社会角度两方面，对24家保险公司2008年～2013年交强险经营效率进行了测算，测算结果表明24家保险公司的企业效率和社会效率并不总是同步，有些公司两个效率之间存在着较大差异；为考量影响企业效率和社会效率的因素，文章选用随机效应模型进行了回归分析，回归结果表明保险公司开展业务的省份越多，其企业效率越高，而社会效率越低。并且，保险公司的专业化程度及所属集团下设立资产管理公司对社会效率都具有显著正影响。

简介：信用风险是指借款人，债券发行人或金融交易对方由于各种原因不能完全履约致使金融机构，投资人或交易对方遭受损失的可能性，信用风险涉及贷款发放，债券投资，表外业务，衍生金融工具等多种金融活动，如果金融机构不能按期足额收回金融合同约定的现金流，那么对金属机构来讲就面临着信用风险，随着金融创新的进程不断加快和金融业的迅猛发展，新技术特别是信息技术在金融领域的广泛应用，新的金融工具特别是衍生金融工具迅速增加，金融业的竞争日趋激烈,金融机构的并购，破产，重组事件蔓延全球，金融实业界面临着更大的信用风险挑战，同时金融监管部门也面临着如何更有效监管信用风险的挑战，因而对信用风险的监测，评价与管理越来越重要，于是近年来金融界一方面对传统的信用风险评价方法不断改进翻新，一方面推出了一系列崭新的信用风险评价方法和模型。

简介：全面风险管理能够通过风险间的关联性更全面地识别和控制风险,从而降低额外损失发生的可能性并提高企业经营效率,但建立全面风险管理体系需要投入大量人力物力和时间,在一定程度上会降低企业的经营效率。本文以寿险公司为研究对象,重新定义了全面风险管理程度指标,并通过Malmquist指数法测度企业效率,采用固定效应面板回归以及门槛效应回归模型,研究全面风险管理对于企业经营效率的影响。结果表明全面风险管理主要通过规模效率变动进一步促进技术效率增长,并最终改善全要素生产率变动。但是,全面风险管理体系的建设是一个循序渐进的过程,相对而言,适度的全面风险管理措施更符合当前市场环境和企业发展状况。

简介：一、引言近年来,随着我国经济社会持续快速发展,普通百姓购车刚性需求旺盛,汽车消费市场极速壮大,我国汽车保有量呈现快速增长。据我国公安部交管局数据统计,截至2014年底,全国汽车保有量达到2.64亿辆,我国近5年来机动车年均增量1500多万辆;同期,我国小型载客汽车达1.17亿辆,其中私家车达1.05亿辆,占90.16%,与2013年相比增长19.89%。