简介：砌体结构的震害现象表明楼层侧向刚度不均匀分布是造成其破坏的重要原因之一。本文开展楼层侧向刚度变化对结构易损性的影响分析。以3层和6层砌体结构为例,采用等效多自由度层间剪切模型,基于非线性动力时程分析,定量研究了竖向刚度不规则性对砌体结构易损性的影响。以结构最大层间位移角为地震反应参数,借助增量动力分析及回归拟合方法,建立了基于峰值加速度的结构易损性曲线。通过改变楼层的侧向刚度值来模拟薄弱层,研究了楼层刚度变化对结构不同破坏状态超越概率的影响。通过改变底层与二层的侧向刚度比,分析了底部刚度突变对结构不同破坏状态超越概率分布的影响。研究表明:与规则结构相比,当刚度突变位于结构底层时,在地震作用下结构易损性相对较高;随着底层与二层的侧向刚度比从0.5增大至1.2,结构易损性逐渐降低。当刚度比为1.5时,结构薄弱层由底层转移至二层,结构整体易损性增加;当底层与二层侧向刚度比小于1时,结构倒塌易损性要显著高于规则结构。

简介：摘要：虽然铝合金主体是在模块组装、焊接和组装后由垂直挤出型材形成的,但在基架的末端存在由薄板组成的端部轴承结构。汽车在运行过程中受到垂直(设备质量和乘客质量)和垂直载荷的影响,为避免铝体部件结构稳定性的临界负荷,应充分考虑薄板部件变形的影响。本文以制备和过载状态下的体变形为“初始误差”,对汽车的铝合金车身结构进行非线性稳定性分析,研究铝合金车身结构的不稳定部位和临界荷载。本文主要分析动车组铝合金车体结构整体刚度的影响因素。

简介：摘要：本文采用 ANSYS接触分析的方法，以某型号工程车的三节伸缩臂为研究对象，研究其滑块搭接处的受力状态。重点分析法向接触刚度 FKN的不同取值对臂体、滑块及接触应力的影响规律，使分析结果与实际最大程度的相符。本研究对相关工程机械滑块搭接处的分析研究有一定的指导作用。

简介：摘要：将《热塑性塑料管材环刚度的测定》(GB/T9647—2015)与ISO 9969:2007(E)、GB/T 9647—2003进行比较，主要区别有以下三方面[1,2]。

简介：摘要:压实填土地基的变形由原地基变形和填土体变形等两部分组成，在压实填土施工工程中，采用变刚度分层垫层的方法，其一、人为加强某层填土层刚度，减小该层的变形量；其二、使地基附加应力在竖向方向传递发生变化，减小地基附加应力对下层地基的影响，减小填土地基的沉降量。采用变刚度垫层设计，不但满足建（构）筑物对地基强度和变形的要求，而且也符合经济合理的原则。

简介：摘要：随着我国建筑行业的不断发展，高层建筑已经成为了我国现代城市中最为常见的建筑类型。由于高层建筑在设计上往往会受到一些因素的影响，如基础刚度等，对高层建筑整体结构产生的影响会比较大。因此，在进行高层建筑设计时，应该注重对基础刚度的分析，这样才能保证整个高层建筑结构具有较好的抗震性能。从高层建筑整体结构中体现出基础刚度对于高层建筑结构抗震性能有十分重要的影响，在对具体的基础刚度进行分析时，应结合具体的基础类型对高层建筑结构抗震性能的影响因素进行分析，然后再结合实际工程项目对基础刚度进行计算和控制。下面我们就来了解一下关于基础刚度对于高层建筑结构抗震性能影响的相关问题。

简介：摘要：

简介：摘要：车辆悬挂系统作为汽车的重要组成部分，其刚度参数直接影响着行驶的舒适性和安全性。本文通过分析悬挂系统刚度对车辆行驶过程中的振动特性、操控稳定性以及乘客舒适度的影响，提出了优化悬挂系统刚度的方法，以期提高车辆的整体性能。研究结果表明，通过合理调整悬挂系统的刚度参数，可以有效降低车辆在不同路面条件下的振动，提升乘坐体验。

简介：摘要：船体强度与刚度分析在船舶结构物设计中起着关键作用。本文探讨了船体刚度分析的数学模型和有限元分析方法，以及实验方法和分析。进一步讨论了船体强度与刚度耦合效应及其数学建模，以及在船舶设计和优化中的应用分析。船体强度与刚度分析方法的综合应用可以为船舶结构物设计提供重要的参考，确保其具备足够的强度和刚度，以应对各种外部载荷和保证航行安全。

简介：  摘要：随着汽车制造业的迅猛进步，消费者对车辆安全性能和乘坐舒适度的标准日益提升。这两项特性已成为衡量汽车品质的重要维度，其中，整车的结构强度与刚度作为基础性能指标，在很大程度上决定了汽车的整体性能表现。本研究采纳了先进的有限元分析技术，针对某一特定车型的整车架构进行了详尽的强度与刚度模拟计算，目标在于挖掘现有设计的潜力，为后续的汽车设计改进与性能优化提供坚实的数据支持和理论指导。

简介：摘要：随着航空、汽车及模具制造等行业对产品加工精度要求的不断提高，超精密机床的结构刚度成为影响其加工精度的关键因素之一。结构刚度不足会导致在加工过程中产生振动、形变等不良影响，进而影响工件的加工质量。本文通过分析了结构刚度对加工精度的具体影响，找出刚度不足的瓶颈，并通过设计改进提升了机床整体刚度，以期为超精密机床的设计与改进提供了理论依据与实践指导。

简介：针对目前页岩气的很多认识误区，研究了页岩气的赋存状态。页岩是由基质泥岩和微型砂岩条带组成的岩石类型，具有页理结构，是非均质泥岩。砂岩备带尺度小，连续性差，是微型岩性圈闭。基质生成的甲烷气，短距离运移进入砂岩条带并聚集成藏。页岩气是储集在微型砂岩条带中的自由气，页岩基质和砂岩条带中都没有吸附气。页岩气藏不是连续型气藏，而是由无数微型气藏组成的大型气藏。微型气藏之间没有连通关系．开发页岩气需要采用水平井加多级压裂的办法方可将尽量多的微型气藏连通起来。页岩气只有甲烷一种组分．因此没有浓度的概念，也不存在扩散现象。页岩气的开发主要靠压力差驱动的流体流动。页岩气藏是典型的单一介质，而不是双重介质。

简介：在我国沿用了80多年的乙炔气，广泛用于机械、冶金、建筑、桥梁、车辆、造船、拆装．航天等领域，是传统的基础工业产品。但随着生产力的发展和社会的进步，乙炔气暴露出越来越多的弊端，诸如能耗高、污染严重、不安全、生产成本高、质量不合格等。上世纪七十年代在欧美、日本等发达国家就开始逐步淘汰乙炔气，取而代之的是以烷烃类为代表的新型焊割工业燃气。巨大的工业燃气市场需要新技术填补空白。

简介：天然气配气营销，各地有所不同。长期使用天然气的地区，人们已经习以为常，此事不足为虑。而在从未使用过天然气的城市，则是全新的事物，居民对天然气犹如雾里看花，总不真切。加上开户费不是一笔小的开支，于是不少客户彷徨犹豫，驻足不前。作为天然气配气公司，业务就会出现停滞，影响事业的发展，在经济条件稍差的中小城市犹为如此。

简介：摘要：在清洁发展机制(CDM)、《巴黎协定》以及“碳达峰、碳中和”目标等背景下，天然气作为一种相对高清洁环保的能源，正逐渐取代石油成为21世纪消费增速最快的能源。本文先介绍我国能源消费的基本情况，并列出天然气在一次能源消费结构的大致比例以及发展趋势，然后通过分析天然气需求，最后提出用气规划的建议。

简介：无

简介：JLGW系列指纹显现膜是吉林省公安厅物证鉴定中心2001年自选科研项目，经一年多的研究取得突破性进展，证明这种方法与现有的方法相比具有明显优点，可与现有方法配合使用，是对现有方法的重要补充。可以在刑事技术的许多方面得到应用。

简介：由于各种有色农膜对光谱的吸收和反射规律不同,对农作物、蔬菜的生长以及杂草、病虫害、地温的影响也不一样.因此,有色膜不能乱用.目前生产上应用的有色膜一般分为十种.

简介：1.胞吞与胞吐作用真核细胞通过胞吞作用和胞吐作用完成大分子与颗粒性物质的跨膜运输,如蛋白质、多核苷酸、多糖等。在转运过程中,物质包裹在脂双层膜围绕的囊泡中,因此又称为膜泡运输。这种形式的运输过程涉及膜的融合与断裂,因此也需要消耗能量,属于主动运输,也叫批量运输。根据形成的胞吞泡的大小和胞吞物质,胞吞作用可分为两种类型:胞吞物若为溶液,形成的囊泡较小,则称为胞饮作用;若胞吞物质为大的颗粒性物质(如微生物和细胞碎片),形成的囊

简介：温室大棚蔬菜生产中最令菜农头疼的事情之一就是棚膜清洁工作，生产中因棚膜附着物阻挡所造成的棚室采光不足，不仅会影响蔬菜的增产，而且会影响蔬菜的质量。据观测，棚膜上附着的一层水滴或尘土杂物可使棚膜透光率下降20％—30％，